primo post dopo la presentazione.pongo un domanda...
ho un samurai e a casa un come up dv9000 (montato sul toy di mio padre,e me lo regalerebbe volentieri). come alternatore lascerei l'originale,come batteria? 70\80ah? gli fotto la batteria del toy da 140ah? oppure una batteria di quel al gel da impianti stereo da 800\900ah? giri domenicali,spesso da solo,uso del winch breve e raro (winch con 30m di cavo di acciaio,quindi abbastanza pesantuccio da tirare)
ho già visto i due tipi di montaggio del verro(tagliando il tubolare di unione dei longheroni oppure sagomandoci una staffa in modo da inglobarsi a quello...c'è la guida qui da qualche parte) e devo studiare un attimo cosa fare...

fresco fresco

consiglio: alternatore piu grosso e batteria piu grossetta, bastano 80A. Però se l'alternatore ne carica pochi e vengono in gran parte assorbiti dall'impianto luci/riscaldamento difficilmente potrai ricaricare a dovere la batteria...

un 9000 è perfetto fattelo dare e il toy si arrangi!

penso opterò per una batteria da 80ah o giù di li con alternatore originale...
se devo tirare,lo faccio per poco tempo a luci e riscaldamento spento,motore acceso un po' accelerato...
per la questione omologazione invece...a patto di avere il codice OM sul libretto,lo omologano SOLO se non sporge dal paraurti originale giusto? a chi è che bisogna chiedere il nulla-osta? e voi che l'avete fatto,in tutto quanti soldi ci avete lasciato?

il nollaosta va chiesto al concessionario suzuki, se fa storie a suzuki italia ufficio omologazioni. Se l'auto non è di importazione dovrebbe essere gratuito, al massimo 50 euro, piu una settantina per il collaudo, a cui vanno sommati i costi per il montaggio "a regola d'arte" con tutte le carte firmate da un officina autorizzata. sui 200-250 euro hai il verro omologato, altrimenti fai come gli altri e speri di passarla liscia.

danmax un parere sul t-max pew??

oltre la differenza di colore 150 € in più :),posso solo linkarti la pagina di chi li vende così puoi vedere le differenze.Sò solo che il PEW ha 1 cv in più ed è venduto col cavo tessile,altro non sò,mai provato
www.aylmermotors.com/

danmax :

penso anche che per i jimny ci siano meno problemi che non col sj/samurai,cosa non trascurabile

Ma non so sai...alla fine a rigor di logica il fatto che la macchina abbia 20 anni o no non lo vedo un discriminante...in fin dei conti si può avere il nullaosta tanto di una come dell' altra quindi...

danmax :

oltre la differenza di colore 150 € in più :),posso solo linkarti la pagina di chi li vende così puoi vedere le differenze.Sò solo che il PEW ha 1 cv in più ed è venduto col cavo tessile,altro non sò,mai provato www.aylmermotors.com/

No scusa..sono fuso io..volevo sapere come andava il tuo,se ti eri trovato bene con il t-max...

Simo_4x4 :

danmax : penso anche che per i jimny ci siano meno problemi che non col sj/samurai,cosa non trascurabile Ma non so sai...alla fine a rigor di logica il fatto che la macchina abbia 20 anni o no non lo vedo un discriminante...in fin dei conti si può avere il nullaosta tanto di una come dell' altra quindi...

Ma lo sai qual'è il motivo perchè in certi posti si può omologare e in altri no??? i 20 anni non c'entrano un piffero !!! Tutto nasce da una direttiva che hanno ricevuto le motorizzazioni in cui si dice che le casa costruttrice DEVE dare indicazioni di quello che si chiede di omologare (peso,potenza,ingombri).Nel nostro caso,verricello,la Suzuki non ha MAI venduto un samurai/sj/santana col verricello,neanche come optional,per cui non esistono indicazioni e da qui,non essendoci le stesse,loro non te lo passano (esempio il gancio traino,lì non esistono problemi),per cui è il classico cane che si morde la coda.Poi,evidentemente,certe MTC o non hanno recepito la circolare o non l'hanno letta o la interpretano alla loro maniera e in questo caso si riesce a fare l'omologazione. Il mio discorso riguardo al Jimny è che magari era previsto il verro per cui più di tanto non ti hanno fatto storie,ma questo non lo so per certo. Credo proprio che ti sia andata bene

kikko :

danmax : oltre la differenza di colore 150 € in più :),posso solo linkarti la pagina di chi li vende così puoi vedere le differenze.Sò solo che il PEW ha 1 cv in più ed è venduto col cavo tessile,altro non sò,mai provato www.aylmermotors.com/ No scusa..sono fuso io..volevo sapere come andava il tuo,se ti eri trovato bene con il t-max...

è un anno che lo uso e mai avuto problemi nonostante abbia mantenuto batteria e alternatore originali

ragazzi sto sempre studiando sul verro..vorrei un consiglio tecnico..allora il verro ovviamente lo metterò su una piastra saldata al telaio,e fin qui nessun problema...la bocca però,che nel mio caso sarà vicina al portellone posteriore,non riesco proprio a fissarla al telaio...quindi mi chiedevo se fosse possibile montarla con lo stesso metodo con cui si montano i roll al suzuki,piastra sopra (con la piastra porta bocca ben saldata e con i rinforzi opportuni),scocca,e contropiastra sotto che faccia da sandwich,ovviamente le due piastre abbondanti e tutto imbullonato per bene...
ditemi voi!

tipo cosi:

danmax :

Simo_4x4 : danmax : penso anche che per i jimny ci siano meno problemi che non col sj/samurai,cosa non trascurabile Ma non so sai...alla fine a rigor di logica il fatto che la macchina abbia 20 anni o no non lo vedo un discriminante...in fin dei conti si può avere il nullaosta tanto di una come dell' altra quindi... Ma lo sai qual'è il motivo perchè in certi posti si può omologare e in altri no??? i 20 anni non c'entrano un piffero !!! Tutto nasce da una direttiva che hanno ricevuto le motorizzazioni in cui si dice che le casa costruttrice DEVE dare indicazioni di quello che si chiede di omologare (peso,potenza,ingombri).Nel nostro caso,verricello,la Suzuki non ha MAI venduto un samurai/sj/santana col verricello,neanche come optional,per cui non esistono indicazioni e da qui,non essendoci le stesse,loro non te lo passano (esempio il gancio traino,lì non esistono problemi),per cui è il classico cane che si morde la coda.Poi,evidentemente,certe MTC o non hanno recepito la circolare o non l'hanno letta o la interpretano alla loro maniera e in questo caso si riesce a fare l'omologazione. Il mio discorso riguardo al Jimny è che magari era previsto il verro per cui più di tanto non ti hanno fatto storie,ma questo non lo so per certo. Credo proprio che ti sia andata bene

Aaaaah si si ho capito ora....è il solito pasticcio all'Italiana...non credo che sul Jimny sia previsto quindi per quello sono alla stessa stregua del Samurai...però forse il fatto che c'era anche il gancio da omologare, ha un po' mischiato le acque e loro hanno omologato in blocco....

In sostanza si mi è andata bene

Ciao a tutti ,
La discussione mi intrippa un casino infatti vorrei far omologare il mio verrò t max 8500,il mio problema e' nel paraurti,infatti monto un paraurti in alluminio e non l'originale,volevo modificarlo (aprire asola per uscita cavo tessile)e tenere quello in alluminio,ma non so se mi passano il collaudo.
Sarà meglio montare l'originale??????
Qualcuno lo ha mai omologato un paraurti non originale?????

Ciao ragazzi,
farò una domanda certamente banale ma ho l'idee un po' confuse.
Mi hanno regalato un verricello piccolo come dimensioni e portata, 32.5 x 11 x 11 cm con portata 3000 lb, marca Timbertech, ma a caval donato ovviamente non si guarda in bocca
Se trovo un paraurti uso gravoso di quelli con porta verricello posso evitarmi il taglio del telaio?

Non ti serve tagliare niente e neanche collaudarlo perche riesci ad istallarlo tranquillamente non a vista quel modello per intenderci subito sotto alla targa

Franco413 :

Non ti serve tagliare niente e neanche collaudarlo perche riesci ad istallarlo tranquillamente non a vista quel modello per intenderci subito sotto alla targa

Tutto questo con o senza paraurti con supporto?

Be, il supporto ci vuole sempre ma era istallato dietro al paraurti originale sopra al tubone e ricordo che alzando la targa appariva la rulliera, c'è la discussione in cui mostrava il montaggio appunto di un verro da 3000/3500 e dalle immagini era completamente a scomparsa per via della sua dimensione ridotta. Bisognerebbe mettersi li a spulciare con il tasto cerca tra i 1000 post di verri...

Franco413 :

Be, il supporto ci vuole sempre ma era istallato dietro al paraurti originale sopra al tubone e ricordo che alzando la targa appariva la rulliera, c'è la discussione in cui mostrava il montaggio appunto di un verro da 3000/3500 e dalle immagini era completamente a scomparsa per via della sua dimensione ridotta. Bisognerebbe mettersi li a spulciare con il tasto cerca tra i 1000 post di verri...

Grazie Franco, il fatto di non dover tagliare il tubone mi rincuora molto! Ora mi metto alla ricerca, se qualcuno ricorda qualche info sarà certamente preziosa