Salve a tutti sto facendo montare sul mio samurai 1000 del 1990 un motore samurai 1300 completo di cambio. mi sono sorti dei problemi con i supporti del motore i quali non si trovavano con quelli del 1000 ed anche con il supporto del cambio in quanto dovro fare forse un taglio per fare uscire la leva delle marce nell'abitacolo. comunque volevo chiedere: questo motore che sto impiantando ha un carburatore aisan ma questo non è come quelli visti sul sito ma ha un sacco di fili elettrici collegati a vari sensori e quindi il mio meccanico mi ha suggerito di toglierlo perchè secondo lui dovrebbe essere collegato a qualche centralina.

che voi sappiate esiste quacosa del genere oppure basta sempilcemente collegare questo carburatore all'impianto elettrico del 1000?
in subordine mi resta di eliminare tale carburatore e mettere il weber fatemi sapere qualcosa:
appena posso posto le foto del carburatore

"Carburatore" ed "elettronico" son due parole che messe vicine stonano non poco... sensori e centraline, da quanto ne so io, stan sempre insieme ad un'iniezione elettronica, non ad un carburatore... sicuro che non stai montando un 1300i.e.?

a meno che non sia un corpo farlallato e quindi iniezione i cavi collegati al carburatore dovrebbero essere uno o due.
Per cui controlla prima. Eventualmente si, il carburatore originale samurai è "na schifezza" e di solito lo si sostituisce con un weber appena si puo. Per le modifiche si, dovrai tagliare la scocca se la tua era un 410 con gli alberi sottili (mi fa strano che il samurai mille avesse il cambio corto). Anche il radiatore dovrai cambiare il convogliatore, perche sul mille è centrale mentre sul 1.3 è spostato verso la guida. Oltre a questo ci va l'albero fra cambio e riduttore e c'e da adattare un attimo lo spinerogeno elettronico al posto di quello a puntine (c'e un solo cavo in piu) e una depressione per l'anticipo dello spinterogeno che sul 410 non c'era. ciao

grazie a tutti adesso vi posto le foto del carburatore che mi sembra abbastanza nuovo

il suzuki su cui sto facendo montare il motore 1300 è un samurai 1000 del 1990 di produzione spagnola non so se ha gli alberi sottili di sicuro ha i ponti larghi. il cambio era a cinque marce però il cambio del 1300 è più lungo e quindi dovrò fare sto taglio per fare uscire la leva. per quanto riguarda lo spinterogeno con l'anticipo, se monto il carburatore della tipo mi suggerite di mantenerlo oppure di mettere quello del mille. Sul carburatore della tipo si può collegare il depressore dello spinterogeno del 1300 di cui dicevo prima? scusate ma non sono un meccanico e quindi mi oriento girando su questo forum: fatemi sapere qualcosa sul carburatore di cui ho messo le foto. Grazie

il carburatore sembra proprio l'originale ma sul mio non mi ricordavo tutti quei cavi. Allora con il manuale officina puoi scoprire cosa servono e puoi decidere se toglierli o mantenerli. In ogni caso il carburatore weber da meno problemi e visto che sono entrambi smontati non c'è molta differenza fra montare uno o l'altro. Lo spinterogeno mantieni quello del 1.3, è elettronico e da qualche cavalluccio in piu rispetto a quello del mille a puntine, il tubo di depressione lo colleghi direttamente al collettore in uno di quei tubicini che rimarranno liberi quando cambi il carburatore. Ricordatevi di chiudere anche tutte quelle valvole termostatiche sul collettore, il passaggio di acqua che dal collettore porta l'acqua al carburatore.

grazie admin ma la cosa che io volevo sapere se questo è un carburatore particolare inquanto girando per i forum non ne hotrovati con tutti sti cavoli di fili elettrici non riusciamo a scoprire di cosa si tratta? il manuale d'officina devo andare a vederl nell'area download?
comunque sto procedendo col weber della tipo spero di riuscire a collegarlo sto usando dei prigionieri eccentrici. vi confesso però che sarei curioso di sapere come collegare quel coso che ho fotografato poco sopra. saluti

Ciao..il mil samurai montava quel coso!!!!va abbinato a una centralina.erano le prime versioni antiiqunamento..infatti il mo era anche catalizzato ...se non sbaglio dovrebbe essere di importazione canadese...io l'ho sostituito con un weber...non perderci neanke tempo con quello....

grazie sei stato molto gentile in effetti avevo pensato anche io a qualcosa del genere troppi fili ed inoltre sul collettore si scarico c'era anche la sonda lambda. seguiro il tuo consiglio weber tipo per il momento voglio vedere se va è un sacco che è fermo in officina e francamente un po mi sono scocciato ciao e grazie di nuovo

riesumo questo post per porvi un quesito il mio problema è il carburatore elettronico io e un amico abbiamo questo problema 2 samurai canadesi con questo carburatore pieno di fili centralina e sonda lambda come facciamo a sostituirli con altri carburatori quali sono i collegamenti da fare spero che risponda qualcuno che a già fatto questa modifica grazie anticipatamente

ciao noi abbiamo montato il carburatore della tipo 1400 senza nessun problema abbiamo solo adattato i prigionieri del collettore canadese, per il resto la macchina va benissimo. ciao

ok grazie della risposta ma tutti qui fili come li collego se ti va posta qualche foto