ciao a tutti,
ultimamente nel mio zukino ho notato che il disco freno, dopo qualche chilometro tendeva a scaldarsi troppo, quindi ho smontato la pinza per cercarne la causa.
una pasticca era consumata mooolto piu dell'altra.
infine ho notato che le viti che dovrebbero scorrere libere erano un blocco di ruggine, enn vi era un filo di grasso!
va bene arrivo al dunque, smontando il tutto ho fatto qualche foto che potrebbero essere messe nell'area tecnica, cosi tutti potrebbero usufruire di questa piccola guida!
io cho provato ma nn riesco a caricarci le foto li!!

ciao ragazzi
dovrei fare una bella revisione alle pinze del samurai sostituendo parapolvere e gommini.....
chi di voi ha mai fatto questo lavoretto ??????? ed e cosi' gentile da spiegarmi la procedura passo per passo ??????
grazie fabio.....

grazie admin,me ne sono accorto tardi !!!!!!!!!
pero' sono solo foto,non chiariscono ne spiegano niente.
per cui sono sempre a zero !!!!
(senza sminuire le buone intenzioni del nostro collega) che ovviamente apprezzo !!!!!!

ho unito i due topic cosi proseguiamo un solo discorso.
Non so aiutarti per i gommini, ma per i flottanti è facile, sono solo dei perni infilati in un foro, nessuna vite di fissaggio, li smonti li pulisci e li rimonti con il grasso.
Per i gommini scarica il manuale officina, probabilmente c'e spiegato anche questo, oppure vediamo se cannabucci ce lo spiega.

fabio977 :

ciao ragazzi dovrei fare una bella revisione alle pinze del samurai sostituendo parapolvere e gommini..... chi di voi ha mai fatto questo lavoretto ??????? ed e cosi' gentile da spiegarmi la procedura passo per passo ?????? grazie fabio.....

ho appena fatto questo lavoro ma nn so a cosa ti riferisci con gommini? la tenuta del pistoncino?

è semplicissimo cambiare i gommini.... da parsonline prendi il kit che comprende il gommino interno, il parapolvere e il grasso speciale.
- Stacca il tubo dell'olio (attenzione alle due rondelline di alluminio (ti consiglio di sostituirle)
- Smonta la pinza
- aiutandoti con un perno o con aria compressa estrai il cilindro.
- cambia il gommino e il parapolvere ingrassando bene con il grasso in dotazione il gommino interno.
- rimonta tutto stando attenti a non rovinare il gommino nuovo e il parapolvere.
- Rimonta la pinza
- rimonta il tubo (con le rendelline nuove)
- Rimetti l'olio nuovo (dot3)
- Fai lo spurgo

Chiedi pure se hai bisogno.

Ciao
IW5EDV Gabriele

io metto dot4 che è compatibile e ha caratteristiche migliori

innanzi tutto, grazie a tutti !!!!!!!!!!
la cosa che non riesco a capire e : ma il parapolvere va rimontato prima o dopo aver rimesso il pistoncino????? perche' mi da l'impressione che il parapolvere abbia il fermo (il cerchietto di metallo)all'interno,tra il pistoncino e la carcassa interna della pinza........
come devo fare ???????

Se non mi sbaglio ti conviene rimontarlo dopo aver inserito il pistoncino.

provo,poi vi faccio sapere !!!!!!!!1
grazie..........

Per quanto riguarda il mio SJ 410 santana... spiego tutto con un paio di immagini; il pistoncino era "velato" in alcuni punti da un filo di ruggine che ho delicatamente rimosso con lana d'acciaio bagnata: non si è rigato ma nei punti dove ho tolto la ruggine è rimasto leggerissimamente opaco... non dovrebbe creare problemi di tenuta al gommino, speriamo!

a me l'unica cosa che mi preoccupa di tutto questo lavoro è lo spurgo!

come va effettuato? ............

grazie

manzoGTI :

a me l'unica cosa che mi preoccupa di tutto questo lavoro è lo spurgo! come va effettuato? ............ grazie

c'è un articolo in merito..prepara un amico con un pò di pazienza!
vai in archivio articoli!

iw5edv :

è semplicissimo cambiare i gommini.... da parsonline prendi il kit che comprende il gommino interno, il parapolvere e il grasso speciale. - Stacca il tubo dell'olio (attenzione alle due rondelline di alluminio (ti consiglio di sostituirle) - Smonta la pinza - aiutandoti con un perno o con aria compressa estrai il cilindro. - cambia il gommino e il parapolvere ingrassando bene con il grasso in dotazione il gommino interno. - rimonta tutto stando attenti a non rovinare il gommino nuovo e il parapolvere. - Rimonta la pinza - rimonta il tubo (con le rendelline nuove) - Rimetti l'olio nuovo (dot3) - Fai lo spurgo Chiedi pure se hai bisogno. Ciao IW5EDV Gabriele

la procedura è perfetta però per il consiglio che ti dò lo faccio anche sulle
moto d'epoca passo un pò di tela smeriglio molto fine sia sul cilindretto che sul pistoncino e lavo il tutto con del petrolio bianco o con benzina per rimuovere la morchia che lascia l'olio freni quando è vecchio.
per lo spurgo ho la macchinetta che si attacca al compressore su ebay la trovi con qualche decina di €,e negli impianti freni più stronzi faccio il riempimento dal basso cioè attacco un tubicino di gomma nello spurgo
lo apro poi con un siringone da 500cc pieno d'olio freni gli faccio un punturone fino a quando non arriva l'oilo nella vaschetta(l'operazione và fatta su tutti gli spurghi).

mi son reso conto che una pinza anteriore resta "bloccata" e leggermente frenata ........ il problema sono i costi eccessivi del kit revisione pinza ....... non c'è modo di trovarlo ad un prezzo "abbordabile" ? ......

prova a fari un giro in rete ebay de-ebay uk ecc.
per le moto d'epoca italiane per esempio io compro a prezzi
ottimi in germania,pensa che per un paio di frecce di una guzzi
in italia mi battevano 70€ usate prese in germania a 18€ nuove
e originali.
su ebay italia si trovano di kit rev.pinze intorno ai 35€+ sèedizione

guarda da questo venditore
stores.ebay.it/RICAMBI...4340.l2563

ti ringrazio
se trovi qualcosa metti pure il link può tornare utile a tutti ...

o per messaggio privato .....

grazie

non sò se funziona il link ebay de,il venditore è:nb-parts-ersatzeile

il link: www.ebay.de/itm/Repara...2317be32c4

con il traduttore della barra di google ti si apre la pagina già tradotta.

sotto l'inserzione bisogna inserire i dati del veicolo per vedere la compatibilità del prodotto.
se invece apri il negozzio vedrai che ha solo roba per freni per ogni tipo di auto.

grazie mille della segnalazione
adesso guardo un pò di tradurre e fare l'ordine ....... l' SJ413 è riportata quindi non dovrebbero esserci problemi ....

scusate se mi intrometto... siccome piano piano voglio fare tutta la manutenzione possibile per preparare zuki alla mia estate in sardegna nella speranza di fare un mese no stop senza dover ricorrere al meccanico e al ricambista che in agosto sarebbe impossibile da trovare aperto e reperibile per questi pezzi, vorrei controllare di tutto sul mezzo... passo alla domanda vera e propria, il modo per vedere se le pinze lavorano bene è controllare l'usura pastiglie giusto? c'è qualche altro sistema? a giorni cambierò tutto l'olio dell'impianto perchè ha un colore e una densità degna degli anni 80 da cui proviene...