Mh nel mio vano motori non esiste, quindi penso sia quello!
Riesci a fare una foto più da lontano.. in modo da vedere bene la posizione e dove vanno i tubi?!

Ti invio di meglio....

In un altro manuale descrive questo evaporatore montato anche sui modelli a carburatore.. bo... forse mai visto qui in italia

uuh ma quindi dopo esser passato dal filtro non andrebbe nel carburatore.. ma nel collettore!

No?! o mi sbaglio ad interpretare il disegno!

Esatto
Se non ho capito male, nell'iniezione il sensore della temperatura (bvsv) ha anche la funzione di aprire l'entrata dei vapori sull'aspirazione a motore caldo
Mentre nel modello a carburatore i vapori si scaldano passando per una condotta sul collettore e successivamente reintrodotti in aspirazione
Sostanzialmente i vapori vengono reintrodotti sul collettrore d'aspirazione riscaldati sicuramente contengono un sacco d'inquinanti e con questo sistema vengono "bruciati"

ok tutto chiaro, devo solo decidere se aprire il tubo e lasciarlo sfogare in aria o se rimettere filtro e ripristinare il collegamento con il collettore!

Se hai la pompa elettrica montata in funzione ti conviene ripristinarlo visto che crea maggiori concentrazioni di vapori di benza mentre se non c'è, tagli il tubetto che va sul davanti 5 cm sotto alla carrozzeria dove esce dall'interno e lo lasci libero, mentre lo spezzone che rimane attaccato al tubo rigido lo pieghi e ci metti una fascetta di plastica così non si riempie di lercio forse in estate sentirai un leggero odorino di benza....... ma niente di preoccupante

enricos :

è un dispositivo che fin'ora ho notato solo sui suzuki con motori I.E. e con catalitizzatore perche la benzina essendo sempre in circolo produce piu vapori..... (perche secondo loro i vapori della benzina inquinano......... i vapori del diesel invece NO !!!..... )

Il motivo è semplice... la benzina sviluppa vapori a temperatura ambiente; il gasolio invece NO

Questo dispositivo, chiamato canister, ha una funzione puramente anti inquinamento, perchè idrocarburi incombusti non vengano rilasciati nell'atmosfera dal serbatoio benzina. Ha un filtro a carboni attivi che trattengono, appunto, gli HC, e perchè non si saturi, questo viene "lavato" dall'aria in aspirazione, e questi vapori benzina vengono quindi bruciati durante l'utilizzo del motore. (Vedi anche fondo pagina di QUESTO LINK)

facciamo un po di chiarezza ......
il serbatoio con 5 tubi è quello del modello iniezione e di conseguenza ha la pompa della benzina ad alta pressione (4 bar) interna al serbatoio
e lo schema dei tubi è il seguente....
1) (che in foto non si vede ) è il bocchettone che va al tappo.....
2)tubo di mandata che passa dal al filtro e poi va al monoiniettore
3)tubo di sfiato del serbatoio che va al bocchettone vicino al tappo
4)tubetto di sfiato e recupero del gas che va al "serbatoio" sopra al tappo
5) tubo di ritorno dal monoiniettore....
e questo è l'unico modo (originale) per collegarli.......

Si, ma io ho un samurai a carburatore, non ad iniezione.

I tubi li ho collegati come nello schema che ho fatto in precedenza, non come in quella foto.

boh

collegamento dei tubi al serbatoio giapponese:
1)bocchettone che va al tappo.....
2)tubo di sfiato del serbatoio che va al bocchettone vicino al tappo
3) tubo di mandata che passa dal filtro e va alla pompa carburante
4)tubo del ritorno (che arriva dalla pompa del carburante)
questo è l'unico modo (originale)........
come potrai notare lo sfiato "piccolo" non è presente nel serbatoio perche è saldato sul bocchettone appena dietro al tappo

collegamento dei tubi al serbatoio spagnolo:
1)bocchettone che va al tappo.....
2)tubo di sfiato del serbatoio che va al bocchettone vicino al tappo
3) tubo di mandata che passa dal filtro e va alla pompa carburante
4)tubo del ritorno (che arriva dalla pompa del carburante)
questo è l'unico modo (originale)........
anche in questo caso lo sfiato "piccolo" non è presente nel serbatoio perche è saldato al bocchettone dietro al tappo (tipico del modello a carburatori)
come vedi l'unica differenza rispetto al giapponese (a parte la parte "elettrica" del galleggiante) è nel tubo di mandata uno saldato al serbatoio e l'altro attaccato al galleggiante )


la cosa che mi risulta strana..........
è che hai:
1) la macchina a carburatore .....
2) la scocca senza lo sfiato piccolo saldato dietro al tappo
3) il serbatoio con 5 tubi........ (le ultime 2 voci mi dicono che dovrebbe essere ad iniezione.... )

per me la vaschetta ha un'altra funzione
se mettete il suzu in acqua il tubicino di (sfiato o aspirazione) aspira acqua e porcherie varie che vanno a finire dentro la tanica ...
per chi lo vuole montare consiglio di tagliate il tubicino di (sfiato o aspirazione) aria e collegatelo nella parte superiore della vascetta

a quanto mi ricordo io ho ancora un altro tipo di serbatoio, peccato che non ho fatto le foto. Il galleggiante è come sul modello giapponese (un solo filo al centro) il tubo di mandata se non ricordo male è appaiato al tubo di sfiato indicato con il numero 2 e il tubicino di sfiato non è saldato al bocchettone ma è sul serbatoio. Il tubo di ritorno mi sembra nella stessa posizione.
Poi potrei anche sbagliare clamorosamente! Ma riguardo il galleggiante no, sono sicurissimo

Il nome corretto di quella vaschetta è canister. Viene montata su tutte le vetture benzina di generazione moderna ad ignezione. Poi sta al costruttore decidere dove posizionarla, esempio sulle Peugeot 106 è sopra la ruota anteriore destra.

enricos :

la cosa che mi risulta strana.......... è che hai: 1) la macchina a carburatore ..... 2) la scocca senza lo sfiato piccolo saldato dietro al tappo 3) il serbatoio con 5 tubi........ (le ultime 2 voci mi dicono che dovrebbe essere ad iniezione.... )

Ecco il mio serbatoio è quello giapponese, è identico!
Ha in più lo sfiato vapori che corre di fianco e si infila accanto allo sfiato serbatoio (numero 2)

Poi ha il n 3 tagliato(forse intasato?!) e sul n 4 c'è l'andata.
Il ritorno è stato messo di fianco, in basso al serbatoio!

admin :

a quanto mi ricordo io ho ancora un altro tipo di serbatoio, peccato che non ho fatto le foto. Il galleggiante è come sul modello giapponese (un solo filo al centro) il tubo di mandata se non ricordo male è appaiato al tubo di sfiato indicato con il numero 2 e il tubicino di sfiato non è saldato al bocchettone ma è sul serbatoio. Il tubo di ritorno mi sembra nella stessa posizione. Poi potrei anche sbagliare clamorosamente! Ma riguardo il galleggiante no, sono sicurissimo

Non corrisponde a quello che ho su io.. va a finire che lo smonto e faccio una foto per farvelo vedere!

se il tuo serbatoio in piu ha lo sfiato si spiega perche non ce l'ha saldato sul bocchettone vicino al tappo...
(allora devessere la "versione" canadese... a carburatore ma con il catalizzatore e una piccola centralina dietro al cruscotto lato cassettino portaoggetti )

dal serbatoio giapponese, tubo n°4... è impossibile che ci sia collegato un tubo di mandata perche il tubo non arriva in fondo al serbatoie e non riuscirebbe a pescare la benzina......
puo darsi che quel tubo che e stato saldato lateralmente sia stato aggiunto appunto perche il suo originale si sia tappato..... ma in questo caso dovrebbe essere quello il tubo di mandata e non il ritorno......
(difatti il tubo di mandata deve rimanere sempre invasato dalla benzina, mentre il ritorno basta che riporta e la benza e la scarica nel serbatoio in qualunque punto.... )
(stando cosi le cose .....mi sa tanto che devi invertire la funzione dei 2 tubi)

Come dice il buon enrico non è del canadese?
Perchè Ironroby che lo ha ce l'ha identica, con quel serbatoietto sopra al bocchettone... mentre il mio spain e un'altro japp non ce l'ha...

ma hai il tachimetro in Km o Miglia?

Ce l'ho in miglia!

A me sembra proprio che l'andata è agganciata lì, e non ha neanche più il filtro benzina (nel seguire il percorso del filo mi sono imbattuto in una giunta proprio all'altezza filtro.. la vedete in foto)

Ricontrollerò un'altra volta.. e nel caso scambierò i tubi.

Sul ritorno c'è questo:


Quel coso nero.. magari è l'andata e quello è una specie di filtro?!

Come faccio a riconoscere senza ombra di dubbio l'andata e il ritorno?!