come dice il titolo del post avrei in mente di mettere mano
in modo leggero al motore del mio jimny 65cv,
e in particolare vorrei mettere un filtro aria sportivo non il filtro a pigna
ma il filtro simile all'originale ad alta permeabilità,malgrado le mie ricerche
non ho trovato niente K&N E BMC non lo fanno,qualcuno di voi lo ha montato e sa dirmi dove trovarlo.
poi in secondo vorrei montare un race cip ne ho trovato un tipo in germania che dovrebbe dare un 30 %in più in cavalli e in coppia
mi sono orientato sul cip tedesco poichè ha una protezione motore ed è
omologato TUV non che in italia vada bene ma è già qualcosa.

cosa ne pensate?
qualcuno di voi ha già fatto esperienze simili e sà darmi qualche dritta.

Il motore di per sé è conosciuto, io opterei per una mappatura diretta sulla centralina, in quanto scettico sui moduli aggiuntivi. L'idea del filtro è buona, se ci fai una foto del vano motore potremmo aiutarti. Avevo lo stesso problema e grazie ad una foto scoprii di condividere la scatola filtro con il Vitara, un breve confronto di misure e il gioco è stato fatto. Sicuramente la tua scatola o è simile ai benzina o magari deriva da altri modelli Suzuki o forse ancor di più Renault. Comunque come brio puoi aspettarti incrementi credo molto buoni, ma sulla velocità non aspettarti miracoli. Attenzione a non esagerare poi perché la trasmissione non penso sia troppo robusta, più aumentiamo i cavalli più aumentano i rischi con il piede pesante.

si ce ne sono diversi di moduli aggiuntivi.....magari quello DI.PA che agisce direttamente sul flauto sul common rail....poi potresti levare direttamente la valvola egr che non incrementa molto la potenza ma comunque fa "respirare" molto meglio il motore....poi liberare un po lo scarico eliminando il catalizzatore....

anche io ho cercato quei filtri lavabili ma non li ho trovati....

il cip sarebbe questo www.racechip.de/index....o84tcrrtn5
dalle caratteristiche sembra buono ma non esagerato
diciamo il giusto.
per la mappatura sull'originale conosco un tizzio veramente in
gamba a sestri ponente,(sforzini) e +o- costa quanto il cip.

per il filtro aria ho contattato un distributore ad andorra
dei filtri in spugna marchaldfilter
EURO FOUR WHEELER S.r.l.
Via San Lazzaro, 93 A
17051 ANDORA (SV) ITALY
Tel. 0039 0182 85941
Fax 0039 0182 683390
info @ eurofourwheeler.com
www.eurofourwheeler.com
che però non mi ha ancora risposto.

se non risponde a breve monto una pigna e faccio fare
la centralina a sforzini poi per i moduli c'è sempre tempo.

extremepollo dalle tue parti ho letto da qualche parte che c'è un buon preparatore per i suzuki se mi ricordo dove posto il nome.

Te l'ho detto, postaci una foto del vano motore che magari così possiamo aiutarti meglio.
Conosco Euro Four Wheeler di fama ma non conosco i prodotti da te citati, per quanto riguarda FK e K&N però sono certo non solo della qualità del materiale filtrante ma anche della guarnizione siliconica di contorno, spesso trascurata ma molto importante.
Essendo di silicone essa sigilla meglio la scatola dallo sporco e risulta essere molto durevole nel tempo, anche a distanza di anni dopo molti lavaggi e rilubrifucazioni con l'apposito olio spray.
Per il post di Pollo quoto solo in parte, essendo un tirbodiesel scatalizzare del tutto potrebbe non essere conveniente, serve qualche cosa che comunque possa creare una contro-pressione allo scarico per un miglior rendimento, non sono informatissimo ma so che è importante per tutti e in particolare in presenza di turbine (traggono energia dai fumi di scarico).
Sulla valvola EGR sono d'accordo, vorrei escluderla anche io nel mio Samurai TD (motore 1.9 Peugeot). Infatti è presente nonostante sia un vecchio motore privo di elettronica.

provo a postare le foto speriamo di non fare un casotto.

non ci riesco ho provato con immageshak ma non mi permette
di usare il link diretto.
sul forum xjr funziona qui no

mi spiegate come si fà a mettere le foto.

Invece che usare la risposta rapida, usa la funzione "rispondi" cliccandoci sopra, accederai ad una pagina più ricca di funzioni tra cui la possibilità di allegare file e nel tuo caso immagini che ci verranno visualizzate.
Per evitare deformazioni del layout del forum mi pare tu ti debba limitare ad una larghezza di 800 pixel, quindi se usi una fotocamera ad alta risoluzione ridimensiona e taglia l'immagine se riesci (basta anche Paint), altrimenti ci penserà qualche moderatore.

ecco le foto ...........forse.

le misure sono 196x196x43 intese sulla battuta
spero di non aver fatto casotto con le misure delle foto
ho usato pictere wiver per ridimensionare a 800x600

non pensare che cambiando il filtro la macchina asbbia notevoli cambiamenti....punta piu' che altro su una mappatura della centralina non esagerata.......oltre tutto il jimny non ha il filtro antiparticolato e quindi si può lavorare bene sui parametri della centralina con un'aumento di potenza importante!

il filtro non fà molto ma qualcosina fà quel tipo di filtro l'ho
già montato sulla moto e anche se ho dovuto ricarburare
diminuisce un pò i consumi e dà un pelino di tiro in più ai
bassi .
la centralina ho intenzione di rimapparla portandolo intorno
agli 85-90 cv, o di mettere qualche modulo aggiuntivo non
esagerato.
poi sinceramente con un filtro k&n o simile lo compri una volta
e dura più della macchina con 70€ circa non cambi mai più
il filtro,e se fai parecchio fuoristrada è un risparmio notevole
alla lunga.

Io per avere ottime prestazioni, opteri per un innalzamento della pressione della turbina, senza esagerare, valvola egr esclusa, filtro aria e rimappatura.
io ho lavorato anche con qualche modulo aggiuntivo di.pa sport, e mi sono trovato veramente bene, e innanzitutto a costi minimi.

kappadj286 :

Io per avere ottime prestazioni, opteri per un innalzamento della pressione della turbina, senza esagerare, valvola egr esclusa, filtro aria e rimappatura. io ho lavorato anche con qualche modulo aggiuntivo di.pa sport, e mi sono trovato veramente bene, e innanzitutto a costi minimi.

Come hai aumentato la pressione nella turbina?

Suppongo che nei nuovi Jimny la valvola west-gate sia a controllo elettronico, quindi con la rimappatura si può agire sulla sua apertura e ritardarla per aumentare un po' la pressione.
Inoltre si agiscono sull'inizio e la fine delle iniezioni di gasolio e sulla quantità di gasolio iniettato in camera di combustione.

so che esistono dei moduli aggiuntivi appositi per aumentare la pressione dei turbo......ma conosci qualcuno capace di rimappare la centralina per poter variare anche altri parametri?qualcuno capace che non mi faccia scoppiare il turbo in pochi km..........

quà ci sono dei moduli che non conosco ma sembrano validi.
www.tuningextreme.it
altrimenti per le rimappature c'è un tizio a sestri ponente (ge)
e uno a lucca che sanno il fatto loro.
pompano senza far scoppiare,se poi vuoi di più ti dicono che cosa devi cambiare a livello di turbine.

Hai mica i nomi e i numeri di quei due?

E x la turbina....i prezzi per cambiarla non sono bassissimi...

Ci sono gli esperti di Neive della BS Racing se ti interessa, oppure ho un mio amico che se ne occupa, che è della provincia di Alessandria.

extremepollo :

Hai mica i nomi e i numeri di quei due? E x la turbina....i prezzi per cambiarla non sono bassissimi...

a sestri ponente si chiama sforzini per i numeri devo contattare un mio
collega di lavoro che li ha ti faccio sapere.
il mio collega ha portato a lucca la leon tdi da 140 a 208cv sul banco,e gli ha fatto montare una turbina ibrida,cioè con la girante lato fumi più piccola o più
grossa a seconda dei gusti se vuoi più coppia o più velocità.

The.Best.Driver :

Ci sono gli esperti di Neive della BS Racing se ti interessa, oppure ho un mio amico che se ne occupa, che è della provincia di Alessandria.

Sarebbe perfetto in provincia di AL.....ma più o meno quale é il prezzo...

visto che il filtro aria rancing che sostituisce l'originale è introvabile
per il 65cv.
avevo pensato a una cosa del genere anche se costicchia un pò,
poi per la centralina vedremo,cosa ne pensate?
qualcuno ha già provato un amennicolo del genere?