Ho deciso di cambiare il carburatore perche son stufo di aver la macchina che va bene solo quando vuole, ma il mio dilemma è: monto il weber tlde classico della tipo oppure il dmtr di derivazione 112 abarth? Li ho disponibili tutti e due, secondo voi qual'è meglio?

Controlla il lasco che ha la farfalla e monta quello che ne ha meno (meno km)

Senza alcun dubbio il 32 Dmtr,io ce l'ho sotto ed è tt un altra cosa rispetto al tlde!

credo anche io che il dmtr sia migliore.
Ma anche il tlde va molto meglio dell'originale, la differenza comunque si sente se montato a regola d'arte fresando i buchi sul collettore.

Se vuoi un collettore per poterci lavorare te lo do io, quando hai montato il carburatore mi lascerai il tuo.

anch'io ho un 32 DMTR 38 (112 abart) da montare sul 1.3..... ..
sono proprio curioso....per caso avete già la misura delle flange specifiche...quelle standard non credo vadano bene per l'accacco carburatore

grazie

admin :

credo anche io che il dmtr sia migliore. Ma anche il tlde va molto meglio dell'originale, la differenza comunque si sente se montato a regola d'arte fresando i buchi sul collettore. Se vuoi un collettore per poterci lavorare te lo do io, quando hai montato il carburatore mi lascerai il tuo.

Il colettore di giro mi andrebbe da dio, si puo fare.

Ciao,vai tranquillo sul 32 dmtr!!!lascialo perdere il TLDE...

Ok vada per il dmtr, ne ho gia uno a casa ma è un po bruttino ed usurato, lo uso come maschera per fare il colettore tanto ne ho gia combinato uno molto buono. Mi manca ancora il "capellotto" per il filtro dell'aria, devo trovarne uno di UNOcs o CromaCHT.
Per quanto riguarda il carburatore ho trovato su e-bay i kit di revisione ad ottimi prezzi.
Mano a mano che procedero con i lavori faccio un bel po di foto cosi da documentare bene la modifica

bravo!!!!!
anch'io vorrei montare a giorni il 32dmtr38 della 112, credo però di fare le flange.....metti le foto così vedo come fai!!!!

grazie

Ciao,io ti consiglio di montare quello della uno 60 che ha il doppiocorpo 30-32 DMTR,io li ho trovati e ne ho presi 2 di quei cappellotti!!!quelli sono i migliori...piccoli e fatti a cuneo e montano benissimo sui DAT DMTR senza modifiche,oltre al fatto che hanno il coperchio a 3 viti facilmente removibile per tarare i getti senza dover smontare tutto...ah cosa importante quello della uno 60 è in metallo invece quello della croma no, quello della croma quando lo monti sul suzuki il tubo ce l'hai fronte marcia quindi li c'è poco spazio visto che il cofano si abbassa mentre,in quello della uno ce l'hai dal lato guidatore...ecco qualche foto!!!

Ok grazie della dritta, provero a cercare quello della Uno60 allora.

Intanto ecco un paio di foto del carburatore appena lavato

..................nessuna misura delle flange????????

qualcuno ha da venderle???

grazie

Ciao,ti do un consiglio...assicurati che la base del carburatore sia perfettamente dritta e non ovalizzata,altrimenti poi con le guarnizioni non ce la fai a chiudere,passa aria e poi a voglia a carburare l'auto va cmq da schifo!!!

ok darò una controllata al piano di tenuta, se a qualcuno puo interessare ho trovato questo, ci sono anche le misure della flangia

Primo intoppo!! Adesso che ho carburatore e colettore in mano mi sono accorto che non riesco a modificare il colettore per montare il DMTR perche l'interasse dei fori è piu ampio di quello originale e non c'è abbastanza "carne" per i fori nuovi. Quindi mi tocca tornare sull'opzione flange.

eh porco giuda...
ma spostando un po verso il foro piccolo non si arriva? Tanto poi il foro di passaggio per l'acqua va chiuso

anche se lo centro meglio rimane davvero poco materiale (1-2mm) non vorrei che poi si aprisse. Quindi penso che vare una flangia e decentrarlo come ho fatto in foto sia l'opzione migliore.

vabbè a questo punto è l'unica. Però rompe, devi fare due flange immagino, altrimenti come fai con l'interasse dei fori quasi uguale?

io le sto facendo fare in questo modo....

speriamo....

con cosa tappate il foro per l'acqua sul carburatore??


ciao ciao....