Stasera mi sono cimentato nel capire come mai il suzu opponesse resistenza ai vari tentativi di manovra all'interno del garage...cercando di spingere con tutta la mia forza ho notato che ogni volta che intervallavo le spinte,si inchiodava qualcosa...decido di alzare ruota per ruota e capire quale potesse dare il problema....risultato:ruota posteriore destra.
Ho smontato tutto,subito,per vedere di trovare il problema..(ruota,poi piatto del tamburo..arrivato davanti ai ferodi,diciamo, non avendo mai fatto questa operazione non ho saputo cosa fare,guardare,controllare... ..al chè,ho chiamato il '''meccanico-amico-consigliere''' etc etc e mi ha detto che potrebbe essere il ''''''cilindretto'''''.....era occupato....non ho potuto chiedere altre spiegazioni....qualcuno di voi sa aiutarmi ???!!!!.chi a gia risolto un problema simile??.....vorrei tanto risolverlo prima di sabato per fare due salti!!!
grazie!!

il cilindretto fa si che le ganasce rimangano aperte e quindi toccano sul tamburo e quindi non ti fa girare la ruote, dovrebbe bastare cambiarlo

come si smonta???...onestamente ti sto scrivendo con davanti la macchina smontata...dammi due dritte al volo se ti e' possibile !!??grazie Suzu_1300

vedi il cilindretto giu? dietro al cilindretto ci sono due bulloncini , devi toglier quelli, e PENSO(qua inizia la parte non del tutto accertata) che tu debba togliere le ganasce che fanno "forza" sul cilindro

www.zukimania.org/home...id=22.html

ma e solo una bloccata?

Suzu_1300 :

vedi il cilindretto giu? dietro al cilindretto ci sono due bulloncini , devi toglier quelli, e PENSO(qua inizia la parte non del tutto accertata) che tu debba togliere le ganasce che fanno "forza" sul cilindro www.zukimania.org/home...id=22.html

io per il cilindretto che dici tu,PENSO sia il numero 1 della figura..

(dato che ci sono 3-4 tipi di freni posteriori a tamburo...io ho messo lo schema del mio)...suzu jap

si e quello, guarda anche dietro che ci sono i bulloncini

bene....da quanto mi stai dicendo,si tratta di levare due dadi,levare il cilindretto,buttarlo e rimpiazzarlo con uno nuovo !!??!! giusto ??
...inoltre...dato che sono a ruota smontata pensavo di dare una ''''rinfrescata'''' a tutte le parti intorno che compongono il freno...cosa consigli di fare....ganasce,molle....quali sono le parti piu utili e ragionavoli da aggiungere nella lavorazione??

...mi da pensiero il registro (n.3 della figura).....chissa' come funziona ..!?

non saprei di preciso perche e anche un lavoro che dovro fare a breve, pero molti mi hanno detto che per sistemare le ganasce ci voglia una pinza particolare,pero nel tuo caso penso che seguendo il linck sopra riportato dovresti riuscire a cambiarle,il cilindretto toglilo se hai gia l'altro, perche se ci mettono un po ad ordinarlo stai senza macchina

fai un paio di foto se ti va bene

..per il pezzo di ricambio non ci sono problemi...partsonline non dovrebbe impiegarci piu di 24-48 ore a farmelo avere a casa.....semmai vorrei sapere se nell'ordine visto che ci sono devo mettere qualcos'altro che sicuramente e' una buona cosa sostituire in questi casi.....un lavoro fatto bene una volta e' meglio che smontare e rimontare piu volte la solita zona...aspettiamo qualcuno che ci illumini !!!??

le ganasce se sono vecchie e al massimo le molle se vedi che sono in condizioni pietose

in quelle del freno destro che ho smontato ce' circa 4-5 mm di ferodo...che ne dici???

non saprei il mio e totalmente diverso

ti conviene cambiare tutti e 2 i pistoncini (anche quello dell'altra ruota) e anche le ganasce se sono consumate....
procurati anche dell'olio freni che quando avrai finito dovrai spurgare l'impianto...

lava bene il piatto porta ganasce con del solvente, soffia i tamburi con il compressore e dai una grattata alle ganasce nuove e alla pista frenante sul tamburo con della carta vetro grossa (60-80)...

se le ganasce nuove finiscono "a scalino" sui lati corti ti consiglio di fargli delle rampe con una lima, migliora la frenata e non fanno rumore..

ah, occhio a non spanare i tubi freno dove entrano nel pistoncino, è un classico che si blocchino a morte...se con la chiave normale iniziano a spanarsi, fermati, e procurati le chiavi apposta (oppure modifica opportunamente una chiave a occhio)

Eh si,vedo bene che e' diverso...la dimensione della foto mette quasi paura !!!!!hahahahhaha,,,,,,,,,
vabe',intanto vedo di dare un occhio piu accurato alla zona e aspetto che intervenga qualcun'altro nel topic...poi smonto e via....se fossero questi i problemi dellle macchine!!!

ho visto ora le foto...cambia anche le ganasce, sono alla frutta...

ma mi viene un dubbio....per come dici che si bloccava la ruota...

hai fatto fatica a togliere il tamburo? perchè se si inchioda il pistoncino aperto, di solito per toglierlo devi sforzare con un grosso estrattore fin quando non si staccano le ganasce (perchè di solito c'è lo scalino sul tamburo, causato dall'usura..)

adesso che hai tolto tutto, il semiasse gira libero? non vorrei mai........

dai ho gia provveduto a ridimensionare , e che mi sono dimenticato