Da qualche giorno in avviamento il mio Suzuki batte i coperchi, ma mi spiego meglio. Principalmente a caldo, se spengo l'auto (volontariamente o per sbaglio), e c'è qualcosa che sta funzionando (tipo fari, elettroventola, riscaldamento o autoradio) il motorino d'avviamento non gira. Le spie del cruscotto si abbassano, ma niente... Spegnendo tutto (ma proprio tutto) normalmente funge, anche se ieri sera non è bastato. Dopo qualche minuto poi, è partito come se niente fosse...
Io la scorsa estate ho messo una batteria nuova da 80 A e 600 A di spunto (quindi maggiore in tutto della vecchia) e qualche mese prima avevo fatto revisionare il motorino d'avviamento con la sostituzione delle spazzole.
L'apparecchio apposito dice che la batteria è buona e la prossima settimana una delle mie officine di fiducia ci guarderà, suggerimenti per dove partire?

ma quando non vuole partire, scatta il relè o no? cioè scatta ma il motorino è piantato, oppure non scatta proprio?

è il solenoide del motorino di avviamento con tutta probabilità. é quella scatoletta cilindrica attaccata al motorino, se è ossidato al suo interno (non è revisionabile) non passa corrente e il motorino non fa nessun rumore senti solo il tic tic del solenoide che scatta (ma non fa contatto perchè ossidato).

Usato da un elettrauto 5-10 euro, nuovo come ricambio bosch forse 30 euro. ciao

cambia le spazzole.....

le spazzole non dovrebbero centrare, dice che le ha cambiate da poco. Però tecnicamente potrebbero essere anche loro. Prima di tutto controlla anche le masse del motore e i poli della batteria.

e il blocchetto accensione?

dietro c'e' una specie di interruttore collegato direttamente col cilindretto chiave.controlla anche quello.i contatti sono piccoli e facilmente rompibili....

Sento scattare a dire il vero nel vano motore... Le spazzole hanno meno di un anno, ma la correlazione con gli altri utilizzatori non conta nulla?

non conta nulla a mio avviso, cioè mi spiego. La corrente che hai a disposizione è di 100A (esempio), se accendi gli utilizzatori consumi una parte di questi A (mettiamo 10) che non sono piu disponibili per l'avviamento. Se il solenoide è ossidato "fa resistenza" alla corrente che fatica a passare al suo interno, meno corrente c'e e meno probabilità ha di passare attraverso i contatti del solenoide stesso. Quindi se per attraversare il solenoide "buono" basterebbero 60A (esempio), per attraversare un solenoide ossidato ne servono giusto 100A, ma a te ne avanzano 90.
Fai cambiare il solenoide, anzi fallo tu se puoi... 3/4 d'ora di lavoro

Mmm... Ora capisco, immaginavo qualcosa del genere a questo punto. No, da solo non riesco, però farò presente ciò che avete detto a Mauro, che sa quanto siete utili.
Un'ultima cosa: visto che il pezzo nuovo costa sui 30 euro, alla Bosch di preciso che devo dire? Se gli dico del Samurai TD e gli parlo del numero di telaio basta?

il motorino di avviamento è uguale (o compatibile almeno) a quello del classico scudo TD (lo so perche lo monto), e il solenoide è identico. Gli chiedi il solenoide del motorino avviamento per lo scudo 1.9TD con motore XUD9te (da un autoricambi fiat), se non combini subito spiegagli il problema. Se riesci a leggerci le scritte che si sono sopra vai solo con quelle e bon.
Il prezzo è detto cosi indicativamente, un amico elettrauto mi ha chiesto 5 euro usato.