Ciao a tutti,
è da qualche tempo che ho il seguente "problema" sul mio SJ410: la spia rossa della pressione olio si accende dopo che il motore si è scaldato e solo sotto i 1000-1200 giri... Il livello dell'olio è corretto e sopra i 1200 giri motore la spia è spenta. La cosa mi fa pensare ad un problema elettrico (sull sensore?) che si verifica solo a motore caldo. Con motore freddo la spia rimane sempre spenta. Con motore caldo la spia è accesa dal minimo (800 giri circa) sino a 1100 giri circa, sopra è sempre spenta L'altrenatore funziona sempre a dovere erogando una tensione tra 13 e 14.5V a seconda dei giri. La batteria è funzionante (12.5V a riposo).

A qualcuno è capitato un'inconveniente simile?

Grazie

Potrebbe centrare qualcosa la pompa dell'olio?

o la guarnizione della succhieruola che non fa ben tenuta quando si scalda?

o le bronzine...

pompa dell olio ormai andata!!a motore caldo per effetto della dilatazione c sara del lasco sull albero e la pompa dell olio slitta!!!io ho spaccato un banco cosi pensando k fosse un contatto!!

le bronzine cosumate emetono un picchio quando il motore e sotto sforzo ... smonta la coppa e verifica la suchiarola che sia pulita e che la guarnizione sia apposto .... il filtro del olio e da molto che non lo cambi ??? se tutto questo e aposto allora ha ragione yokko

Minchia... Ed io che pensavo fosse un problema di contatti. In pratica devo andare dal meccanico... Non sento nessun rumore particolare. Filtro olio nuovo.
Posso girarci o rischio?
Avete idea della spesa???

Intanto grazie

Io la userei il meno possibile...

Se la pressione del sangue è bassa si rischia di fare dei danni grossi...

ciao a tutti

da qualche parte su un sito di auto stradali ho letto che potrebbe essere l'uso di un olio un po' scadente......se puoi prova a cambiarlo con uno anche della stessa gradazione ma di qualità buona


massimo

certo fai una prova prima male che vada butti via 3 litri d' olio

Grazie ragazzi. L'olio non era il migliore probabilmente ma nenache scadente; vengo da una revisione a coppa, guarnizioni e cortechi, pompa acqua e distribuzione fatta 2000km fà circa. Temo che cambiare l'olio non risolva.
Esiste invece una qualche prova che possa farmi capire se il problema è la pompa o la guarnizione della suchiarola???

Ciao

prova a togliere la coppa olio togli la suchiarola la pulisci bene ri fai la guarnizione e provi il tutto .... datto che ci 6 prova a cambiare anche il bulbo che misura la pressione

robi ho vsto la macchina sul ponte oggi che sono passato per la mia...cosa ti ha detto??? cos'era alla fine???

uri88 :

robi ho vsto la macchina sul ponte oggi che sono passato per la mia...cosa ti ha detto??? cos'era alla fine???

Non era la mia! Fino a ieri ho chiamato ma era chiuso. Devo ancora portargliela.

allora è uguale alla tua!!!!l'ho vista passando e mi sembrava la tua....lo so è chiuso volevo portarci la mia ma aspetterò mese prox

robi 410 fagli misurare la pressione del olio. sul manuale ti dice quanto deve essere. perche se si accende la spia a caldo, o è la pompa o le bronzine che son quasi andate. fosse la succhieruola tappata si accenderebbe appena tiri un po di piu. anche da freddo..

Grazie sjpazzo, domani la porto. Al telefono anche lui sospettava bronzine o pompa e anche lui voleva misurare la pressione effettiva. Vi tengo aggiornati

Vi aggiorno sul problema:
La pressione scendeva a zero al minimo, verificato con manometro dal meccanico. La causa principale dovrebbe essere la pompa che sta "perdendo colpi" unita a un possibile trafilamento delle bronzine.
Per il momento abbiamo risolto cambiando l'olio con uno più denso (15W40), la pressione è corretta anche al minimo; unica accortezza: lasciar scaldare bene il motore in inverno.
Se più avanti ricomparirà il problema sarà il caso di pensare ad una revisione più o meno completa, già che si smonterebbe tutto per sostituire la pompa...
Spero sia utile anche ad altri.

Ciao