Vabè non credo che il peso di carburatore riesca a strappare 4 prigionieri,quanto pesera mai ! in fondo è attaccato con 4 colonnine anche se hanno poca ciccia intorno è sempre solidale posso capire se di prigioniero ce ne era uno solo magari il movimento poteva crear problemi ma con 4 dove vuoi che vada !

per ora weber lo monto. poi devo cambiarlo con l'altro 36 che ti dicevo.. vedo quale è migliore per il mio motore e poi farò cosi.

dario.. i prigionieri non sforzano a torsione, neppure lavorano di taglio.
4 golfari in quelle condizioni sollevano a tabella 540kg. nessun problema. ti sollevo mezza auto... attaccata a quel collettore

beata maria, abbiamo risposto in stereo!!

per chi la vuole copiare.
io l'ho lavorata completamente a mano, è uscita discretamente

la flangia che adatta il cappellotto della punto al DCNF 36 36

ok però non montare il 36 DRLA monta il 40 DRLA...o meglio ancora il weber 40 IDF...che è identico come fissaggio....ma la punto ha il cappellotto???non aveva il classico mega filtro del fire in plastica??

la tipo.................

il 36 è gia in modifica .. !! non dirmi cosi. ne avevamo gia parlato e mi avevi detto .. ok!!

eh tu mi avevi detto DRLA di solito il più comune è il 40...vabbè fa nnt il 36 è identico cambia solo che la fascia di coni applicabili va da 24 a 32 mm come per il 36 dcnf invece per il 40 andiamo da 24mm a 36mm,ma mq tu non credo debba andare oltre 32 quindi il 36 va bene...però mi raccomando i coni belli grossi ahahaha!

e.. mica li decido io.. è il mio mago che li fa.

tra le altre cose, hai visto come li fa hehe bravino pure lui.

si belli,ah ma la ricarica è arrivata???oggi li ha lucidati e montati vanno benissimo ora è solo da carburare!

darele :

dario.. i prigionieri non sforzano a torsione, neppure lavorano di taglio. 4 golfari in quelle condizioni sollevano a tabella 540kg. nessun problema. ti sollevo mezza auto... attaccata a quel collettore

guarda che so'come lavorano i prigionieri,e lavorano a trazione.ma se sono fissati su un supporto con poca polpa...cedono,crepando il supporto dove sono filettati

è meglio se rivedi la tabella....

dillo alla norma uni.

il mio filetto prende al 100% come vedi, e sinceramente, ho una piccola esperienza in fattore di meccanica applicata alla lavorazione dell'alluminio e similari.
preferisco 1000 volte un collettore lavorato cosi, che un carburatore rovinato nel fissaggio.. se allarghi dei fori a 12 come dici tu, non riesco ad immaginare quale sia la forza di fissaggio superiore a quella che ho fatto io.

Poi se permetti un DCNF deve essere quasi venerato, sia per la sua rarità che per la sua derivazione. non deve essere toccato in nulla.

da questa foto non si capisce un ostia.

nella foto precedente sembrava che il filetto fosse quasi a filo esterno collettore,anche tu hai detto che c'e' qualche decimo,invece se sono mm,il discorso cambia

per quanto riguarda il DCNF,hai ragione,è quasi una reliquia,andarlo a rovinare sarebbe un peccato,stessa cosa montarlo su un samurai,un errore.

ce ne sono davvero tanti altri ,meno preziosi di carburatori del genere,poi è sacrosanto che ognuno faccia come crede.Il mio 36DCA non lo venderei mai per modifiche del genere.ma questa è solo una mia opinione che non centra nulla col lavoro che stai facendo

auguri,speriamo ne valga la pena e che ne sarai soddisfatto

ok, va be.. se perderò il carburatore lo leggerai qui sul forum.

per ora.. ho l'auto dal mio carburatorista. posterò il video delle prime accensioni.

darele visto che anche io ho un dcnf mi dici che che coni hai fatto fare e i getti? deng iu

mi ha chiamato oggi il meccanico, deve rifarmi il centrale.
da diametro 50 a 38. altrimenti i bassi non si sentono. tirerebbe solo agli alti.

domani sera vado a prenderla.- e vi faccio sapere.

Darele non glie lo dire ahahahahahahhahhhahahah

come va?

ragazzi...... sono andato a prenderla ora ...........

allora.. devo dire che il mecca n on è riuscito a carburarla alla perfezione, ho lo scarico 4 2 1 che è troppo grosso e non riesce a tirare correttametne ai bassi, A SUA DETTA .......

l'accendo ... piccolo vuoto in accelerazione, ma è fredda. aspetto 2 minuti, faccio una chiaccherata con lui, e poi salto sull'auto.

parto.. si spegne.
parto si spegne...

non riesco a toccare l'acceleratore che è a 3 / 4000 giri... è ipersensibilissima... devo fare inversione a u, ma cavolo.. è veramente cambiato come il sole e la luna !!!

faccio 50 metri , prima rotonda.. esco dal paese... accellero... 5500 giri in un botto, 1a 2a 3a 4a 5a .. 130km h.... beata vergine se tira !!!!!!!!

è un'altra auto !! letteralmetne un'altra auto !!!!! domani con il sole faccio un video e lo posto !!! ma....... ragazzi... se avete un 36 .. sappiate che è un'altra auto rispetto al 34 32 !!!!! weber !!!

Cavolo,ti vedo bello gasato dicci che coni ha messo!!!

darele :

ragazzi...... sono andato a prenderla ora ........... allora.. devo dire che il mecca n on è riuscito a carburarla alla perfezione, ho lo scarico 4 2 1 che è troppo grosso e non riesce a tirare correttametne ai bassi, A SUA DETTA ....... l'accendo ... piccolo vuoto in accelerazione, ma è fredda. aspetto 2 minuti, faccio una chiaccherata con lui, e poi salto sull'auto. parto.. si spegne. parto si spegne... non riesco a toccare l'acceleratore che è a 3 / 4000 giri... è ipersensibilissima... devo fare inversione a u, ma cavolo.. è veramente cambiato come il sole e la luna !!! faccio 50 metri , prima rotonda.. esco dal paese... accellero... 5500 giri in un botto, 1a 2a 3a 4a 5a .. 130km h.... beata vergine se tira !!!!!!!! è un'altra auto !! letteralmetne un'altra auto !!!!! domani con il sole faccio un video e lo posto !!! ma....... ragazzi... se avete un 36 .. sappiate che è un'altra auto rispetto al 34 32 !!!!! weber !!!

Ostia se tira alto di giri !!!! Complimenti per il risultato !!!

E ai bassi come si comporta ?