Ho gia buttato avanti le mani sull oggetto del messaggio, ma il livello dell acqua al vaso di espansione deve essere al max a motore caldo o freddo ? Grazie

Sinceramente i controlli li faccio sempre a motore freddo ma la logica sarebbe quella del motore caldo,situazione in cui c'è la minima espansione,la differenza di livello tra caldo e freddo è di un cm

l'acqua scaldandosi aumenta di volume e quindi riempie il vaso di espansione... Motore caldo tende al massimo, motore freddo tende al minimo.

Ok allora a freddo deve stare al minimo giusto?

io la tengo al max anche da fredda tanto se proprio cè lo sfiato... tenendola così non ho mai rabboccato e nemmeno ha mai sfiatato..

I LIVELLI SEMPRE A MOTORE FREDDO,IL LIVELLO IDEALE E' SEMPRE TRA MASSIMO E MINIMO,SIA OLIO CHE ACQUA.OLIO DEI FRENI NON SI RABBOCCA MAI.....

LAVAVETRI AL MASSIMO....

piuttosto credo motore freddo avviare senza tappo radiatore dimodo che il circuito faccia fuori bolle d'aria a questo punto rabboccare radiatore e successivamente riempire vaschetta.

i livelli si fanno sempre a motore freddo .......come dice superdario

Non ho mai capito bene come fa a tornare nel radiatore il liquido posto nel vaso di espansione
Presumo per depressione quando il liquido nel motore si raffredda considerando che sul tappo radiatore c'è una specie di valvola unidirezionale che permette al liquido di rientrare ma certo non per caduta come nella maggior parte delle auto

si chiama sistema di raffredamento a circuito sigillato

il tappo del radiatore ha una molla che fa' da valvola.quando la pressione all'interno del motore/radiatore supera quella del tappo,sfiata e butta dentro alla vaschetta di espansione.

quando si raffredda,l'acqua che manca dentro al motorte/radiatore crea depressionenel radiatore che essendo collegato tramite il tubicino dentro alla vaschetta...se la ciuccia indietro fino ad azzerare la depressione...semplice no?

Si quello degli altri si chiama circuito sigillato il mio perde in ogni tubo maledetta ora lo sigillo io !

Si Dario fin la c'ero arrivato, ero in dubbio sulla seconda valvola che permette di aspirare il liquido in depressione sul tappo, (ha due funzionalità) soffiando con la bocca su un vecchio tappo del 410 la valvolina centrale non è unidirezionale sicuramente si è Svampato, poi ho provato il tappo della mia ed è perfetto
Ecco come funziona il tappo del radiatore (Figura)

Emi sulla tua penso che la molla del tappo non funzioni bene oppure la guarnizione inferiore si incolli al radiatore questo fa si che si formi tanta pressione nel circuito (fatica ad espellere la pressione nel vaso di espansione)
Per questo motivo ti ritrovi perdite il liquido nei punti più deboli come tenuta
Di buono hai che la macchina si scalda prima

si ma sto sempre a mette acqua !