Ieri ho smontato il cruscotto e non hanno più funzionato i tergicristalli.
salta il fusibile. ho provato a staccare il motorino salta uguale, ho provato a staccare il devio tergi salta di nuovo.
portando diretta la 12V al motorino su due contatti funzionano se mi muovo su un altro salta di nuovo.
che cosa può essere successo?

andato in corto i contatti interni del motorino,dico io che di elettrica\elettronica non capisco nulla...

dici?
allora perchè mi salta anche solo con il motorino staccato e il devio attaccato?

mmm...vero...entrambi in corto... mi sembra strano che si siano fottuti entrambi in un colpo solo...mmm...aspetta qualcuno di più competente

Nel rimontaggio non avrai schiacciato un cavo mandandolo in corto?

ho controllato ma a cavi sembrano integri, domani controllerò di nuovo tutto con calma

prova come suggerito da Sergio a controllare i cavi sicuramente se ne è schiacciato uno nel rimontare il cruscotto magari sotto e non lo vedi fai una cosa prima di rismontare tutto prova a vedere la continuità col tester del cavo dal devio al motorino e poi prova a vedere se il + del motorino non sta a massa sempre provando con il tester e poi smonta tutto !

come faccio a vedere il più del motorino?
nel connettore ci sta un filo blu ed altri 4 giallo/verdi numerati

quelli sono le velocità dovrebbe cosi a spanne essere il blu che è da solo e poi con il tester lo provi a massa se tutti ti danno continuità vuol dire che lo hai pizzicato e sta in corto se no se i ldevio interrompe i negativi ne dovrai avere uno + e altri meno ad occhio e croce dovrebbe esser cosi o viceversa ,insomma uno fa da comune !

ho già fatto questa prova oggi, controllando con il devio staccato e il motorino staccato un capo del tester sul blu e l'altro uno per volta sui g/v due di questi mi danno contatto. ma sui fili non c'è niente sono integri.
come è possibile?
anche nel motorino 2 fili mi danno contatto ma secondo me non è normale.
sto uscendo pazzo nn si spiega

guarda sta a massa per forza se salta il fusibile e con i cavi ponte non lo fa è un filo in corto ! non ci sono dubbi non ti rimane che armarti di pazienza rismontare il cruscotto e controllare alla fine con c.a, 2 3 ore rifai tutto !!!!
Si lo so è una rogna !

già ho rismontato tutto per lavorare meglio.
ma è normale che il motorino mi dia contatto su due fili?
il blu che parte dal devio sai se arriva alla scatola fusibili?

bohhhh ! questo lo ignoro ! potrebbe essere che quello che parte dal devio è solo un comando e dalla fusibiliera va un + diretto ad un relè magari integrato nel motorino per quello ti trovi due alimentazioni ma sto sparando a casaccio non ho mai intrapreso il discorso tergi

domani dovrò armarmi di santa pazienza prevedo!

si direi di si ma vedrai che poi sara una cretinata !

Zukkotto :

già ho rismontato tutto per lavorare meglio. ma è normale che il motorino mi dia contatto su due fili? il blu che parte dal devio sai se arriva alla scatola fusibili?

cosa intendi per "contatto"?

Il problema è che con il tester tu leggi anche l'avvolgimento interno che potrebbe avere un'impedenza molto bassa.

Se usi la funzione cicalino del tester occhio perché per valori inferiori ai 50ohm lui suona sempre e tu non discrimini se stai leggendo l'avvolgimento o il cortocircuito.

Potresti provare a mettere una lampadina in serie ad un positivo in modo da capire se stai alimentando il motorino o se il cavo è in corto.

Cordialmente

io controllerei il pezzo di cablaggio che da sotto il cruscotto si attacca al motorino, magari si è spezzato dentro o lo hai pizzicato tra scocca e parabrezza..

per contatto intendo il cicalino del tester

eh allora si mi sa che leggi l'avvolgimento del motore...
io farei un controllo più meccanico che elettrico
Cordialità

Murdoc74 :

eh allora si mi sa che leggi l'avvolgimento del motore... io farei un controllo più meccanico che elettrico Cordialità

scusa cosa intendi?