ciao a tutti oggi mi volevo organizzare per cambiare il paraolio del cambio .quindi mi butto sotto al zuko e.... non è il paraolio ma moooolto peggio ... una piccola crepa rappezzata penso con acciaio liquido . secondo voi una volta tirato giu si potra'saldare ?

per saldare si salda facilmente, fai una foto più panoramica per vedere dov'è la crepa, non vorrei fosse un qualche sede di cuscinetto

ho provato a sgrassare e ho dato una ditata di mastice ad alta temperatura giusto per tamponare il gocciolamento ....

guardando bene mi sa che il tuo dubbio sulla sede cuscinetto è fattibile

dietro quella crepa c'è un cuscinetto, spera solo che quando te lo saldano non si deformi la sede.

magari te lo saldano con il cuscinetto inserito evitando la deformazione

porc....... ho visto ora sul topic sulla revisione cambio 5 marce ... la crepetta è proprio sulla sede cuscinetto ...

grazie kobretti peri consigli .. domani provo a sentire parts on line e vedo quanto costa cambiare il carter posteriore .. per ora spero che tenga almeno fino a primavera che avevo gia' in programma di revisionarlo completamente

ma scusa, non fai prima a prendere un cambio usato e buttarglielo sotto?
Se non sbaglio tu hai un diesel e il 1300 a benzina dovrebbe essere uguale

O anche un cambio usato del 1.3 ma messo male da revisionare da cui recuperi solo la culatta...

Ha ragione Kobretti.
Un cambio lo trovi sotto i 300€.
Il carter da solo rischia di costare altrettanto o quasi, aggiungi il lavoro per smontare e rimontare tutto (senza pensare a cambiare cuscinetti).
Se sei fortunato trovi un cambio plug'n play e tela cabi con 'poco'.

se non hai fretta chiedo ad un amico se c'è l'ha da vendere e quanto chiede

comunque prova a saldare e vedi come và

Per saldare deve aprire tutto. Non c'é verso di fare una saldatura su alluminio con una crepa piena d'olio.
Se fa tutto in casa può pensarci, se deve pagare per il lavoro vale la tua prima soluzione: sostituire il cambio

guzzi82 :

Per saldare deve aprire tutto. Non c'é verso di fare una saldatura su alluminio con una crepa piena d'olio. Se fa tutto in casa può pensarci, se deve pagare per il lavoro vale la tua prima soluzione: sostituire il cambio

tranqui il lavoro me lo faccio quasi tutto io ..... pero'la mia intenzione( prima di trovare la crepetta ) era di trarlo giu'revisionarlo per bene,cuscinetti,paraolio ne facilmente qualche sincronizzatore ... e gia che ho tutto giu'anche la frizione .. ora spero che mi tenga almeno fino alla primavera ..olio ne perde poco e solo a caldo dovuto penso alla dilatazione del metallo con il caldo ... grazie a tutti

Certo guzzi che deve saldare con il cambio smontato, dicevo solo di lasciare il cuscinetto in sede per evitare la deformazione della sede. Per Fulvio, pulisci bene la parte crepata (spazzolino in acciaio e poi diluente), a questo punto metti del metallo liquido bicomponente di buona marca e vedrai che ti tiene alla grande, pensa che io con un bicomponente metallico di alta qualitò, circa 20 anni addietro ho riparato lo scambiatore di calore (radiatore liquido refrigerante) di un motore marino AIFO 8361 SRM turbinato, ha tenuto alla grande, pensa che quando ho messo il nuovo scambiatore, chiaramente per evitare una eventuale rottura in navigazione che sarebbe stata una cosa molto spiacevole, lo scambiatore era ancora in perfetto stato