Ciao a tutti, sul mio sj 510 ovvero un 413 passo lungo voglio alzare il livello di "protezione".
Quindi non esistendo roll bar o roll cage specifici per il passolungo devo comunque prenderne uno per il corto e modificarlo.
Il roll-bar interno è meglio in off ma solo se hai il casco...in strada se ti tamponano o prendi una buca e ci picchi son dolori...
Quello esterno da nell'occhio, è figo da matti ma chi sa se piace così tanto anche ai vigili... Ma sopratutto non avendo traverse diagonali sarà sicuro lo stesso?

Anche io penso di aumentare la sicurezza, non adesso però, ed opterei per un roll-bar completo, magari fatto su misura in quanto la protezione dev'essere anche per i passeggeri seduti nei sedili posteriori, e con della gomma piuma nelle parti dove si potrebbe sbattere.

Completo sicuramente, ma meglio dentro o fuori?

fuori se riesci a fare una cosa discreta la spacci per un portapacchi dentro da meno nell occhio comunque a controllo piu severo se ne accorgono in entrambi i casi ! poi se fai solo or con lo zuki fai il rollcage è piu fico

Esterno... Completo. Se ben fatto oltre che robusto è più utile come supporto di mille cose. E protegge meglio.

emiliano81 :

fuori se riesci a fare una cosa discreta la spacci per un portapacchi dentro da meno nell occhio comunque a controllo piu severo se ne accorgono in entrambi i casi ! poi se fai solo or con lo zuki fai il rollcage è piu fico

Quoto !!!

Se lo fai esterno senza esagerare con il diametro dei tubi lo spacci per portapacchi....così ti levi il fastidio da dentro e se poi proprio va male che ti fermano 4 bulloni e lo tiri via per andare in revisione....quello interno una volta montato voglio vederti a tirarlo fuori (soprattutto per chi ha il berlina...)

Oggi ho contattato Raptor per chiedere se mi fornivano solo la parte anteriore del loro roll cage esterno e mi hanno risposto di si, se lo prendessi completo il dietro mi cadrebbe in mezzo alla ruota...
Ho visto anche quello di Zanfi, altrettanto bello e ben fatto, ma devi per forza farlo tipo pick up e comunque nel mio caso anche quello va modificato.
Pensavo anch'io che è spacciabile come porta pacchi, magari con quelle belle ceste sopra come ho visto anche qui sul forum, alla fine rimane in sagoma ed è sempre smontabile.

Esatto.....e quanti euri chiede raptor ? Tanto per avere un' idea...sai mica anche che diametro lo fanno ?

A vederlo in foto mi pare che il diametro sia intorno ai 45 mm .

se cerchi nelle gallerie immagini, recenti (foto eventi, un trial fatto in ottobre) trovi la foto di un suzuki nero con cerchi in lega ed extreme con il cage esterno fatto su base portapacchi originale. A mio avviso è discreto ma la decisione sta a chi ti ferma. (la macchina è di LaMagne)

ciao

Grazie Admin, bel suzuki davvero.
Certo il roll che vorrei mettere è più grosso di quello... ma non di tanto.
Poi il discorso è sempre quello: se chi ti ferma vuole farti male il modo c'è sempre.

per me quello esterno se uno se ne frega della legalità ha qualche vantaggio in più...fatto come viene fatto in america (parte dai sottoporta,e parte che copre il cofano)aiuta soprattutto in boschi negli appoggi a non distruggere la carrozzeria,a livello pero di ribaltate non so quanto tenga...gli allegati per la sicurezza per le corse parlano solo di roll interni...

kikko :

per me quello esterno se uno se ne frega della legalità ha qualche vantaggio in più...fatto come viene fatto in america (parte dai sottoporta,e parte che copre il cofano)aiuta soprattutto in boschi negli appoggi a non distruggere la carrozzeria,a livello pero di ribaltate non so quanto tenga...gli allegati per la sicurezza per le corse parlano solo di roll interni...

C'è anche da considerare il tipo di fuoristrada che si fa...ovvio che sulla sicurezza non bisogna fare economie però è altrettanto vero che non sempre se ribalti fai 4 giri sul tetto, quindi secondo me se fatto bene regge anche quello esterno, alla fine dei conti se metti le diagonali sul tetto come quello interno non dovresti aver troppi problemi...

si si di sicuro regge..sennò non lo utilizzerebbero nell'estremo..cmq dal momento che lo si fa,che non si badi a spese e lo si faccia fatto bene!

kikko :

si si di sicuro regge..sennò non lo utilizzerebbero nell'estremo..cmq dal momento che lo si fa,che non si badi a spese e lo si faccia fatto bene!

Questo poco ma sicuro !!!

Gran verità! Mi preoccupano solo le difficoltà nel posizionare delle diagonali.

In che senso ? Sul tetto fai una V poi metti la traversa sotto al parabrezza e dovresti esser quasi a posto...

Pensavo alla diagonale nel posteriore, nel vecchio Suzuki avevo un rollbar di Sassa molto ben fatto e dietro ai sedili aveva la diagonale, se ti appoggi violento di lato scopri molto velocemente quanto serve...mi piacerebbe ci fosse anche nel rollcage, oppure fatto come quelle due diagonali che ha quello di Zanfi, insomma vorrei il davanti di raptor e il dietro di Zanfi ma con le diagonali smontabili.
Ok mentre scrivevo mi sono schiarito le idee e ora so come farlo!

certo che sulla sicurezza non si scherza ma mica avrai in previsione di farci 4 giri ed uscire senza nemmeno un botta? Insomma anche le auto da rally con un coccio incredibile si schiacciano come sardine, uno progetta il roll non per la protezione "infinita" ma in base alle possibili sollecitazioni che dovrà assorbire.

se hai qualche amico fabbro io me lo fareu fare..quello di zanfi non mi piace..però concordo che dietro la diagonale serve!quello di raptor bello ma costoso!