ok allora sarà un DMTR

Leggo e ti dico tanto metto le foto con evidenziata quella vite del cavolo, sperando di non aver fatto belinate

tranquillo tutto si resetta sul carburatore l'importante è non rompere i pezzi...aspetto le tue foto!

Il modello è un 34 DMTR ... (qualcosa che non riesco a leggere per via di un bullone... C3 Weber ovviamente

Ecco le foto, quella cerchiata in rosso è la vite che immagino regoli im minimo giri o cmq sulla quale ho agito per regolarlo...













Allora, sono fesso??

ciao,la vite è corretta però invece del controdado li ci va un molla per non farla svitare ecco perchè l'hai quasi persa...vedo quel tubetto frontale in ottone che c'è al centro se nn l'hanno tapato quando acceleri aspira aria andrebbe tappato...occhio che sicuramante poi è da rivedere la carburazione!

Intendi quello a forma di "cazzillo" giallo??

Onestamente non saprei, a vedere così sembra aperto, ma magari è tappato da dentro, dovrei tirarlo giù ma non è che mi muoia dalla voglia di smontare il carburatore :/

Se fosse aperto cosa comporterebbe di negatico, perdita di pressione? ecc?

Per la vite del minimo dici che se la lascio così, senza molla, cambia qualcosa, alla fine ora l'ho stretto il controdado e non dovrebbe più scappare... sai a quanti giri dovrebbe stare al minimo per essere giusto? Perchè nonostante ora da caldo sia poco sotto i 1000, a freddo è sempre parecchio basso e vibra tutto.
Grazie.

si se acceleri e ci metti il dito sopra dovresti sentire che aspira e allora deve essere tappato e ricarburato perchè così stappato il motore da li si aspira di tutto...il controdado lo sconsiglio perchè stingendolo vai a sforzare la filettatura in alluminio...che a freddo è più basso e vibra è normale la macchina è stata carburata e va carburata a caldo...per questo si tira a l'aria a freddo,per compensare quella mancanza di benzina e giri...

Allora faro la prova tappandolo un secondo, per il dado vedo se trovo una molla di misura abbastanza dura.

Grazie dei consigli!

E di che...è un piacere