Ciao ragazzacci e' mai stato fatto un piccolo censimento di che assetti montiamo e scriviamo propio 2righe per dare un po' di info a tutti....

- Altezza
- Durezza
- Gomme possibili da montare

- Pro
- Contro

4ourMor :

ma si deve dare un valore da 1 (morbidissimo) a 4 (durissimo). come per l'altezza

mdlr :

scusate un appunto ma la morbidezza e gli altri parametri a mio parere sarebbe meglio paragonarlo all'assetto originale esattamente come si fa con l'altezza dell'auto, altrimenti il rischio è quello di avere tante info non paragonabili tra loro perchè non hanno un elemento comune, ma solo le sensazioni del pilota che potrebbero variare da persona a persona...

3" p4x4 NUOVO con pochissimi km + 1" boomerang al posteriore

Altezza: 3" apparte tutto da un bel tocco alla macchina, veramente giusta l'altezza di questo kit
Durezza: 1-4 = 3 duro ma si muove in OR..anche se bisogna darci forte
Gomme montate: per ora 205/70 R15 ricoperte.. ci stanno anche le 215/80 e 233/75 secondo me.

Pro: molto bello esteticamente e robusto. In or muove ma non ancora come potrebbe
Contro: inizialmente è troppo duro, e non arriva mai a tampone. Solo anteriormente in determinate situazioni

Ome
Altezza +4cm con biscottini boomerang +1cm
Durezza 2: copia benissimo il terreno
Gomme 225/75r15 al limite di misura

Pro: buon amorbidezza, boccole balestre ottime
Contro: ammortizzatori scadenti e altezza relativamente bassa se si vuole osare con misura di gomme leggermente piu' altina, e' un'assetto che forse necessita di bodylift.

Consigliato.

zanfi 3.5 rear dinamic:anteriore monolama hd, post semiellittiche con dinamici e barra per ammo +5.
altezza;3.5 pollici abbondanti da nuovo dopo un'anno e mezzo di colpi3 pollici abbondanti e macchina piana
morbidezza:ant 1,5 molto morbida e progressiva mai brusca...
post2.5 duretta ma sono più tranquillo con le semiellittiche
gomme:235 75 15 tranquille ora con body 31 e nn toccano

pro:escursione elevata,ammo di alta qualità,oltre ad una buona mobilità in off road ha un'eccellente stabilità su asfalto.
contro;prezzo veramente alto,precisione di guida in velocità.

voto globale 9:comunque sia sono soddisfatto, è sicuramente un gran assetto

assetto +3" misto.
anteriore: balestre da 1,5" p4x4 con SR.
posteriore: balestre da 3" p4x4 con biscotti originali.
ammortizzatori +4 zanfi.

altezza 3", amio parere giusta.
durezza 2
gomme 205/70-15 ex forest ziarelli

pro: grazie alla scelta azzeccata degli ammortizzatori la macchina ha il giusto equilibrio sia in compressione che in estensione, tenuta di strada migliorata rispetto all'originale.
contro: credo che con gomme oltre 72 cm di diametro bisogna accendere il flex.

assetto:
anteriore balestre originali più biscottini bumerang artigianali interasse 14 cm amo di bmv .
posteriore idem più due fogli di 126.
trasmissione tutta originale tranne riduttore, ho montato quello del mille e nelle ridotte la macchina ne ha giovato molto ma pure nelle lunghe la macchina riesce a sfruttare di piu il motore agli alti e tirare le ex forest diametro 72.
che dire in or si muove bene nelle pietraie e confortevole come mobilita e discreta unica pecca e che al posteriore il vecchio proprietario a tagliato i passaruota per poter montare il sedile posteriore della twingo molto comodo per le famigliuole ma in twist mi tocca la ruota e non va piu su del dovuto.
i contro.oltre ai passaruota posteriori all'anteriore sono ormai alla frutta sia di balestre che di amo , perchè prendendo un dosso su di un passaggio a livello la macchina da una brutta risposta sepur a 60 km orari. e pericolosa.figuriamoci che le balestre oramai lavorano più in negativo che in positivo e gli amo ancora un po tengono per fortuna.
Mi sono deciso e mi sono ordinato un assetto da zanfi. non molto appariscente un 2,5 appena mi manda le balestre perche prima di agosto le aveva terminate monto il tutto e poi vi racconto se ho fatto la cazzata ho ne vale la pena di asppettare unpo per via del costo . ciao

assetto artigianale a molle

molle orap ammortizzatori a gas +4"

gomme 215/15 in arrivo 7,50 /16

pro: morbido in or e molto maneggevole escursione al posteriore esagerata

contro : su strada è da arresto :)

Assetto +3" Performance 4X4 con biscottini +1" al posteriore.


- Altezza 3" L'altezza più giusta per glorificare visivamente una zukkina
- Durezza 1-4 Direi 3, bello compatto e resistente.
- Gomme possibili da montare Io ho le 205-70-15 ma ho visto anche le 215.

- Pro Posso caricare la macchina senza farla sedere e compromettere la guidabilità.
- Contro Bisogna muoverlo bene, altrimenti resta un po' rigido.

Assetto +1,5" Performance 4X4 con biscottini 9 cm di interasse
con ammortizzatori originali
Altezza 4 cm
Durezza 1-4 Direi 2,5
Gomme io ho le 195/80 15

Pro Buona guidabilità
Contro non troppo alta, comunque mai avuto problemi in nessun passaggio


(Scusate per le foto ma c'era un sole incredibile)

Eccola al lavoro

Qui rende meglio

Che ne dite ragazzi

Assetto +4" Performance 4X4 Diablo Kit ( balestre da +3 con biscottini da +1 ). Ammortizzatori anteriori orap da +4 e posteriori performance da +5 con barra di accoppiamento
Altezza 4", 53cm misurati nel sottoporta con gomme standard
Durezza davanti 2, è perfetto. dietro 3, deve cedere ma fa fatica...
Gomme le 205/70 r15 sono troppo piccole. servirebbero le 215/80 r15 o qualcosa di più alto!

Pro anteriore perfetto, altezza ottima.
Contro posteriore duro

Modifiche da fare anteriore, torrette alzate con ammo da +6 o +7. posteriore, biscottini dinamici con ammo da +8

Assetto 3.5" calmini con reverse
Altezza non mi sono mai preso la briga di misurarla
Durezza da 1 a 4 gli do un 3 , si muove bene in fuoristrada, sia nei passaggi trialistici che sugli sterratoni, in autostrada è nettamente migliore delle sospensioni orginali sfondate che avevo prima
Gomme 195 R 15 Ricoperte , davanti nei passaggi con maggior escursione, toccano nei passaruota facilmente per colpa del reverse

Io mi ci trovo troppo bene e lo ricomprerei pure domani! fin ora non ho mai sentito la necessità di modificarlo ulteriormente. anche perchè quando guido penso più a pigiare l'accelleratore che a farmi le seghe mentali sull'assetto.

Assetto: Trail Master da 4 fogli con biscottini originali
Altezza: +8 cm
Durezza: darei un bel 3 (su asfalto è nettamente migliore delle vecchie balestre originali; anche in off road, non impegnativo, è una bomba)
Gomme: 195/80 R15 (si potrebbero mettere anche le 205 ma il mio 1000 non ce la farebbe!)

Pro: ottimo confort di guida
Contro: si nota lo spazio tra ruota e passaruota

assetto a molle (ammortizzatori originali molle jimmy)....gomme quasi da 16'.....fantastica x il trial....non da velocita'..........

Assetto: +8 cm Bosa Sergio Sospensioni con biscottini originali davanti e artigianali più lunghi dietro...non mi ricordo di quanto
Altezza:Dovrei misurare...in ogni caso bella alta
Durezza:2.5, non è stramorbida ma lavora davvero davvero bene le ruote entrano quasi tutte dentro ai passaruota e anche su strada il comportamento è ottimo !!! Quindi per me direi perfetta
Gomme: 195 R15, mi piacerebbe metter le 215 ma il millino necessita assolutamente delle super ridotte per tirarsele dietro

Pro:E' l' assetto perfetto per un uso misto, non si potrebbe chiedere di meglio
Contro:mi piacerebbe un po' di escursione in più

Modifiche da fare:All' assetto in se nessuna, avessi tempo potrei mettermi a giocare con gli ammo vedere se ci sta qualcosa di più o se si riesce a guadagnare un po' di escursione, ma per il resto è ok

Assetto: shark
Altezza:3 pollici
Durezza:davanti 2 dietro 2.5
Gomme:ahime 195/80 extreme son troppo piccole (tra poco passo alle 215 tanto ho già le coppie coniche del 1000)
Pro:prezzo ottima escursione morbidezza in or!!!
Contro:durezza posteriore su strada

scusate ma perchè non scrivere l' escursione in cm davanti e dietro?e magari l' altezza effettiva in cm.