sbagliato...
Il riduttore dei vari 1.0 e 1.3 modifica i rapporti anche con le marce lunghe, non solo quelle corte.

ES: ho il 1.3 i.e., tutto originale facevo i 145 km/h, ora con sotto il riduttore del 1.0 faccio i 130 km/h.

azz! che errore incredibile!! buono a sapersi! ecco perche la mia che ha riduttore del mille non si muove!

Lois99 :

Rapporti del cambio SJ410 - 1ª: 3,163 / 2ª: 1,945 / 3ª 1,421 / 4ª: 1,000 / Retro: 3,321. SJ413/Samurai - 1ª: 3,652 / 2ª: 1,947 / 3ª 1,423 / 4ª: 1,00 / 5ª: 0,795 / Retro: 3,466. Samurai 1.9 Turbodiesel - 1ª: 3,652 / 2ª: 1,947 / 3ª 1,423 / 4ª: 1,000 / 5ª: 0,86 / Retro: 3,466 Samurai 1.9 Diesel aspirato - 1ª: 3,400/ 2ª: 1,813 / 3ª 1,325 / 4ª: 1,000 / 5ª: 0,805 / Retro: 3,227 Tranne la prima marcia i rapporti sono praticamente identici nei modelli benzina, con l'aggiunta della quinta demoltiplicata come giustamente facevano notare quelli che ne capiscono. La quinta ha la funzione di non tenere il motore in presa diretta per i trasferimenti così da ridurre i consumi di carburante e prolungare la vita del propulsore.

mancano i rapporti del 1000 5 marce,
e quelli del samurai 1300 passo lungo .........

DOMANDA: quindi io con il riduttore del 1000 ce sino ad ora monta un 5 marce posso mettere un cambio a 4 marce senza toccare il riduttore?

si, il riduttore è separato da un albero rispetto al cambio...
Quindi il il riduttore resta lì dov'è!

miciogattillo :

quelli che NON ne capiscono, tra i quali mi includono vedono invece che NON sono uguali, ne praticamente IDENTICI, ma TEORICAMENTE e PRATICAMENTE DIVERSI seppur con valori simili! come volevasi dimostrare, avere lo stesso cambio con solo la 5° non era una manovra economicamente intelligente!

Tralasciando il fatto che il passaggio "quelli che ne capiscono" seguito dallo smile era, a mio modo di vedere, chiaramente ironico e non irrispettoso verso nessuno, i rapporti non si possono certo definire diversi.
0,002 di differenza tra lo stesso rapporto di differenti cambi è per certi versi la differenza tra una gomma gonfia ed una sgonfia (a parità di motore come giustamente sottolineava qualcuno).
Il fatto che tutti e due i cambi abbiano la presa diretta in 4^ marcia non è casuale.
Se poi si comincia ad urlare in una discussione solo perché gli altri non sono d'accordo con te, ditemelo che io mi chiamo fuori e continuo a limitarmi a leggere e basta.

@ enricos: i rapporti del 1000 5 marce e del samurai 1300 passo lungo non li ho trovati. Penso che per il 1300 siano uguali, il 1000 invece mi incuriosisce...

Non credo che siano uguali il cambio del passo lungo con quelli del passo corto ...
altrimenti come si spiega che :
Con montato il riduttore del 1000 1° serie,(4 marce con alberi piccoli) copie coniche dell'sj413 (11/43)
piu corto di cosi non si puo,
e ancora il giallo fa 160 km h in 5° ridotta a 5500 giri ??????
l' unica cosa che lo differenzia dal solito è il cambio, derivato appunto da un samurai passo lungo...
Quella di mia moglie, (la gemella) in 5° ridotta si ferma a 110 kmh a 6000 giri ????????
MISTERO ?????

Lois99 :

miciogattillo : quelli che NON ne capiscono, tra i quali mi includono vedono invece che NON sono uguali, ne praticamente IDENTICI, ma TEORICAMENTE e PRATICAMENTE DIVERSI seppur con valori simili! come volevasi dimostrare, avere lo stesso cambio con solo la 5° non era una manovra economicamente intelligente! Tralasciando il fatto che il passaggio "quelli che ne capiscono" seguito dallo smile era, a mio modo di vedere, chiaramente ironico e non irrispettoso verso nessuno, i rapporti non si possono certo definire diversi. 0,002 di differenza tra lo stesso rapporto di differenti cambi è per certi versi la differenza tra una gomma gonfia ed una sgonfia (a parità di motore come giustamente sottolineava qualcuno). Il fatto che tutti e due i cambi abbiano la presa diretta in 4^ marcia non è casuale. Se poi si comincia ad urlare in una discussione solo perché gli altri non sono d'accordo con te, ditemelo che io mi chiamo fuori e continuo a limitarmi a leggere e basta. @ enricos: i rapporti del 1000 5 marce e del samurai 1300 passo lungo non li ho trovati. Penso che per il 1300 siano uguali, il 1000 invece mi incuriosisce...

ma guarda che ho visto il tuo smile, e infatti ho ben precisato come leggere il mio messaggio! Ti chiedo scusa per il maiuscolo, non era un urlo ma una sottolineatura! Pero visti i significati delle parole, anche se le differenze sono minime, i cambi sono diversi. Sarebbero uguali se le differenze non ci fossero! Spero cmq che ora sia tutto ok, non volevo essere ne sgarbato ne altro, e per questo ho scritto la nota sul mio messaggio in modo che venisse interpretato nel giusto modo, perche purtroppo il limite della scrittura è proprio che un messaggio, puo essere interpretato in modo diverso a seconda del tono che gli si dà! La mia precisazione voleva evitare proprio questo!

enricos :

Non credo che siano uguali il cambio del passo lungo con quelli del passo corto ... altrimenti come si spiega che : Con montato il riduttore del 1000 1° serie,(4 marce con alberi piccoli) copie coniche dell'sj413 (11/43) piu corto di cosi non si puo, e ancora il giallo fa 160 km h in 5° ridotta a 5500 giri ?????? l' unica cosa che lo differenzia dal solito è il cambio, derivato appunto da un samurai passo lungo... Quella di mia moglie, (la gemella) in 5° ridotta si ferma a 110 kmh a 6000 giri ???????? MISTERO ?????

Non fa una piega!
Bisogna avere questi rapporti, ora vedo un po' cosa riesco a trovare.

@ miciogattillo: no problem

buoni.....

@enricos
Girovagando quà e là non ho trovato differenze tra i rapporti del passo lungo o corto.
Questa pagina:
Suzuki Commonwealth
riporta per il long body gli stessi rapporti del corto ma non è possibile prenderla come esempio più di tanto perché trattandosi di un modello australiano potrebbe benissimo essere diverso da quelli italiani o europei.

Visto allora che l'unica differenza tra i tuoi due mostriciattoli è solo il cambio (se ho capito bene tutto il resto a livello di trasmissione e motore dovrebbero essere uguali) mi è venuto in mente che la differenza potrebbe essere data dall'ultimo rapporto. Dovrebbero esserci due tipi di 5^ marcia, quella con rapporto 0.795 e quella con rapporto 0.864, come quella del TD.
Negli Stati Uniti il passaggio da 0.7 a 0.8 è avvenuto con il restyling del 1996 del Samurai. Non sono certo però che sia avvenuto lo stesso in Europa.
Supponendo che i due cambi in tuo possesso abbiano l'ultimo rapporto differente si potrebbe spiegare la differenza anche se 50 Km/h di differenza a fronte di una variazione di 0,069 mi sembra tanto.

E' vero anche che trattandosi del "Giallo" tutto può essere possibile!!!

Mah, il mistero si infittisce...