esatto chiusa e meno "impegnata" possibile..a riposo diciamo..

ceresdb :

esatto chiusa e meno "impegnata" possibile..a riposo diciamo..

Ciao ceresdb,
ho seguito il tuo consiglio per la registrazione gioco valvole, e in effetti non ho più quell'enorme gioco di prima che avevo su 2/3 valvole.
ma un pò di ticchettio continua a farlo,
cosa potrebbe essere ?
grazie

Giacomo

da freddo sicuramente, ma anche un po da caldo non è cosa preoccupante..

Bellissima discussione, io la settimana prossima devo controllare il bilanciamento delle valvole e nel contempo sostituire l'oring della piastra dello spinterogeno che ca sulla testata

addirittura si potrebbe cambiare la fasatura di apertura e dargli di più o sotto o sopra a seconda delle preferenze solo modificando i bilanceri..

addirittura si potrebbe cambiare la fasatura di apertura e dargli di più o sotto o sopra a seconda delle preferenze solo modificando i bilanceri..

Ciao ceresdb,
aldilà della modifica molto interessante dei bilanceri valvole (hai lo stesso risultato di un albero a cammes preparato ? ) rimane il fatto di questo ticchettio misterioso.

motore freddo-avviamento : il rumore non c'è ,perfetto
dopo circa 1/2 Km comincia ad essere rumoroso, in particolare tirando le marce quindi sotto carico.

bohh...

grazie

Giacomo

ceres in che modo ottieni quello che dici modificando i bilancieri? Cosa c'è da modificare?

giacomo.m :

motore freddo-avviamento : il rumore non c'è ,perfetto dopo circa 1/2 Km comincia ad essere rumoroso, in particolare tirando le marce quindi sotto carico. bohh... grazie Giacomo

detta così è un po vaga come descrizione..bisognerebbe capire bene se è veramente un discorso di gioco valvole..conta che in teoria i materiali ferrosi espandono con il calore..

il gioco valvole serve proprio a compensare questa dilatazione..quindi in teoria il ticchettio dovrebbe essere maggiore a motore freddo fino a sparire quasi completamente man mano che si scalda e va in temperatura..

ma il ticchettio lo senti sotto il coperchio valvole o piu verso un altra parte del motore..?

potrebbe essere magari anche una questione di spinterogeno..boh..

:

kobretti790 ceres in che modo ottieni quello che dici modificando i bilancieri? Cosa c'è da modificare?

guarda è solo un'idea da sviluppare , ma teoricamente con un appoggio del bilancere piu lungo si cambiano i gradi del diagramma di distribuzione..l'alzata no , ma i gradi si..x fare una fasatura non eccessivamente aggressiva sarebbe in teoria possibile , ma la sto ancora studiando..vi terrò informati..

ok rimaniamo in attesa, poi stà a vedere quanto costa modificare i bilancieri e quindi se non conviene sostituire direttamente il cammes con uno riprofilato

penso che non li facciano..ho idea che appena riesco a trovarne 8 di redcupero (gratis o quasi) gli faccio fare da mio pa un riporto di saldatura e poi in rettifica x portarli tutti uguali..

a proposito : qualcunone ha in giro in più..?

IL cammes riprofilato lo fanno e lo vendono, le ditte note, calmini, zanfi ecc, ecc,, eventualmente riprofilano anche l'originale alcune officine meccaniche

considera che io il millino gli ho posticipato di un dente la distribuzione e la differenza l'ho sentita eccome..xchè le valvole di scarico aprono dopo e fa in tempo a sfruttare un po di piu l'espansione dei gas nel cilindro..

di contro avendo posticipato anche l'aspirazione ovviamente aspira qualcosa in meno xchè il tempo di aspirazione è minore..e comunque l'incrocio è sempre lo stesso..riuscire ad aprire un po prima quelle di aspirazione sarebbe l'ideale..

in teoria dovrebbe essere :

scarico = sia aprire che chiudere un pò dopo

aspirazione = aprire appena prima e chiudere un po dopo..

poi bisogna studiare bene i gradi e il diagramma..

ops, mi sono sbagliato ad inserire la mia risposta in mezzo alle altre
scusami

Giacomo

in teoria ne vanno modificati solo 4..quelli d'aspirazione nella parte dove inizia a toccare la camma..quindi in anticipo e poi saltare uno o due denti..si cambia un pochino solo l'incrocio all'inizio del ciclo , praticamente..