Salve mi sono appena iscritto,spero possiate aiutarmi.Da 4 ho samurai sj 413.Dopo 1 anno mi accorgo che la temperatura si alza.Mi rivolgo ad un meccanico e mi dice che si è bruciata la guarnizione della testata.Smontandolo si accorgo che la testata è molto molto rovinata.Infatti era "tarlata" o come dire, marcia.Era ridotta male,ma la fanno saldare,spianare etc.Mi assicurano che è tutto ok.Ma dopo un anno..tutto come prima.Rifaccio il lavoro,cambio la testata,ma mi accorgo che anche il monoblocco è un po rovinato.Ma solo esternamente.Per capirci,dove entra il pistone è ok,la parte esterna del cilindro è come rosicata..Il meccanico mi dice che sarebbe meglio cambiarlo ma che cmq,visto che non faccio raduni etce che faccio non più di 10 km al gg,mi durerà 4/5 anni.Invece dopo 4 mesi si ripresentano i problemi!!!ora io sono convinto che hanno risolto il danno ma mai il vero problema.Vorrei mettere un motore che ho trovato,ma penso e se c'è un problema da qualke altra parte e rovina anche questo??Consigliatemi per favore,non so se conoscete un meccanico bravo nei pressi Gela(caltanissetta)o che prove posso fare per capire.HELPPPPPPPPPPP

guarda il colore delle candele , non è che hai una carburazione troppo magra e ti rovina/scalda la testata? te ne accorgi se le candele son tendente al marrone chiaro/bianco , se son nocciola è giusto , se son marrone/scuro nero carburazione grassa

ah le prove falle sia al minimo che facendo delle belle accelerate e spegnendo subito il motore cosi vedi sia comè la carburazione al minimo ma quella che imposta di piu quella in regime di giri alto

grazie,proverò

Salve, dovresti inserire la località e la provincia nelle informazioni relative all'utente.
Comunque cambia il motore e fai prima, se il nuovo è buono sono finiti i problemi.

kobretti,hai ragione,ma come faccio a sapere se è buono?a parte smontandolo...

Comincia a controllare la compressione, le condizioni dell'olio motore, uno sguardo visivo esterno per vedere il basamento e le testata già danno una mezza idea delle condizioni a meno chè non è stato ripulito con idropulitrice e grassatore, poi se sai la provenienza ed il chilometraggio sei già quasi a posto.
Un esame che si fà su motori per rilevare gli eventuali problemi è quello di fare analizzare l'olio motore esausto, si preleva un campione di tot ml. di olio motore, si inseriscono i dati del motore (cilindrata, modello alimentazione) nonchè il chilometraggio effettuato fino al momento della sostituzione, andrebbe anche inserito la caratteristica dell'olio, marca gradazione e tipo, alla fine dai valori che vengono fuori dalle analisi si evidenziano tutti i problemi. Certo per un piccolo motore come il nostro non ne vale la pena, si smonta e via.

Scusate,volevo sapere se,smontando la testata,guardando le condizioni della guarnizione,non si dovrebbe capire qual'è il problema?Cioè se è bruciata,è un problema,se,non so,è bagnata è un altro..Scusate ma sono totalmente ignorante in materia.Un meccanico mi cambierà il monoblocco,che era cmq usurato.Ma a tal proposito,quando si cambia la testata,non si rettifica anche il monoblocco??grazie a tutti

una controllata alla planarità del basamento sarebbe la cosa migliore assieme alla spianatura della testata

Ciao e benvenuto anche se non hai detto come ti chiami
Forse per il tuo problema avresti maggior visibilità e risposte se lo postassi nella sezione motore

Ciao e benvenuto...

ciao e benvenuto............

Si scusate,mi chiamo Max Vella
Come si posta nella sezione motore?grazie

ciao max, benvenuto tra noi.

Nella sezione motore si posta esattamente come qui, entri in "motore" e fai apri post.

Modifica la tua area di provenienza nel profilo.

ciao e ribenvenuto

Ciao e benvenuto!!