ciao ragazzi, vi pongo una domanda al volo, sto per acquistare delle gomme ricoperte misura 195/80/15 per il mio zuccotto originale senza body ne assetto. Leggendo da qualche parte sul forum ho letto che i disegni molto pronunciati, tipo ziarelli ex forest, toccherebbero la carrozzeria. E' vero oppure vado tranquillo con l'acquisto??? E seconda cosa quale marca mi consigliate per rapporto qualità prezzo "modello ex forest". grazie a tutti per l'aiuto.

Ciao Hispanico, io ho delle wild power e con le vecchie balestre monofoglio toccavano durante le discese o in frenata se giravo. Ovviamente toccavano leggermente per mezzo secondo nel paraurti originale. Sicuramente il vantaggio di gomme di un certo tipo, se non ti puoi permettere per ora un assetto o un body vale la candela di sentire ogni tanto che la gomma tocca leggermente!!!!

Caspita le wild power gia toccano , figurati allora le trial extreme (mi sembra, almeno ad occhio, abbiano un tacchetto più pronunciato). Mi sa che dovrò montare lo stesso modello di Barone. Qualcuno ha già montato le trial con assetto originale???

Scusa un body da 2.5cm non costa molto e sicuramente serve!! Mettilo, con questa dimensione non devi modificare assolutamente nulla nella macchina e stai tranquillo!!!

Io ho montato un Trail Master +2,5" senza Body e con un disegno tipo Track 2000 "furbe" da 205/75 appena montate toccavo leggermente.

consiglio!!!

ho appena montato treno di ricoperte 195/15 wild power trovate seminuove già montate su cerchi a fori tondi, per ora ho montato le sole posteriori e provando lo zucco mi sembrano frenate o comunque fà più fatica a prendere giri.
La mia impressione è che a differenza delle stradali sono anche più pesanti, ho provato a verificare eventuali sfregamenti ma nulla, ho alzato lo zukko facendole girare a mano ma a parte la resistenza della trasmissione non trovo niente di anormale, è solo il tipo di gomma e ho scoperto l'acqua calda o devo cercare altrove???

Press. gomme 1.6 bar (tenevo così anche le stradali)

E' normalissimo che le gomme tassellate diano più resistenza al rotolamento, direi che la sensazione è di avere un buon 10 cv in meno

1.6bar mi sembra una GRAN BELLA pressione.
certo che 10cv in meno passando da disegno stradale a disegno cattivo è tanto sopratutto mantenendo la stessa misura.. ho sempre avuto lo zukko con disegno o.r. ma sta storia dei +/-10 cv mi incuriosisce..

E' una sensazione

confermo...
Ti sembra di avere meno potenza..
Motivo? gomme di diametro maggiore + tasselli pronunciati = maggior resistenza al rotolamento

e magari anche miglior grip sul terreno.....

ok confermo per maggior diametro sono circa 4cm più alte delle mie slick
ho fatto qualche km in più adesso mi sembra già un pochino normale.
Paolino volevo mettere le mud terrain ma ho trovato le wild comprese di cerchi a un prezzo veramente buono

Scusate, ma a me sembrano un po troppo "grippanti" per un suzukino originale la ex, vero che la gomma ti porta avanti, ma se il motore non ce la fa si ottiene un effetto contrario, personalemente preferirei una gomma con meno grip come la mud o la wild, si farà più fatica ma in un qualche modo e con un po di guida abile si sale.

Concordo con Robby410; montare gomme con troppo grip implica che il rischio di morire sulle salite.
Alternative è montare rapporti più corti, motore diverso,... bla, bla, bla...
Non dimentichiamo che i nostri zukkini sono molto leggeri con una buona tendenza al galleggiamento.
Personalmente preferisco una gomma con un pelo di grip in meno ma poter sfruttare al massimo il mio motore di serie... il resto è piede!

terrei anche conto che passare da diametri di 67cm a diametri di 70cm circa nn è che poi si cambia sensibilmente la superficie di rotolamento e neanche il peso (entrambe nuove o entrambe ricoperte)
io per primo mi faccio prendere dalla ricerca del cm in più sul diametro, ma a mente fredda onestamente nn so quanto possa cambiare la cosa sia in positivo sia in negativo-
altra cosa è passare a dimensioni superiori.. da 195/15 --> 215/15 o oltre..

ti posso dire che le 195 entrano nell'assetto originale anche con disegno simex...l'unica problema é che in escursione (se hai tolto la barra stabilizatrice) la gomma potrebbe toccare il lato del paaurti,O lo tagli a / 45gradi o | dritto dove inizia il parafanghino e vedrai che non toccano.cmq tranquillo

nduja_rc :

terrei anche conto che passare da diametri di 67cm a diametri di 70cm circa nn è che poi si cambia sensibilmente la superficie di rotolamento e neanche il peso (entrambe nuove o entrambe ricoperte) io per primo mi faccio prendere dalla ricerca del cm in più sul diametro, ma a mente fredda onestamente nn so quanto possa cambiare la cosa sia in positivo sia in negativo- altra cosa è passare a dimensioni superiori.. da 195/15 --> 215/15 o oltre..

Dici di no?
4 cm in più sul diametro, oltre all' "aggravante" dei tasselli...
18 kg delle stradali contro i 25 kg delle ricoperte...
Per me è una bella differenza!

none...dico solo che fra una e l'altra sul 1300 e ancor di più sul 1300 I.E. secondo me la differenza non è poi così ampia...

io in accelerazione (1.3 i.e. con ridutore 1.0) la sento parecchio la differenza, è molto più brillante con le stradali rispetto alle tassellate ricoperte.

quoto paolino, appena montate le wild dopo le stradali sembra di avere il freno a mano.

(paolino ho visto il video su you tube con enrico)