Cerco di esporre il problema,premetto che non ne capisco tanto,l'altro giorno prendo il suzu e stenta a partire poi con l'aria tirata parte ma fa un gran fumo bianco dallo scarico e sembra ingolfata,scarburata,imbrattata,non ce la faccio neanche a fare la salita di casa che si spegne.....apro il cofano motore e noto che il vaso di espansione e' pieno e il radiatore vuoto.....premetto che la lancetta della temperatura non e mai salita oltre 1/4 della scala.Ho notato che il liquido dentro il vaso di espansione ha un colore strano come se fosse misto a olio secondo me brucia olio insieme al gpl (la macchina e' a gpl monofuel) ecco perche' fuma bianco come una locomotiva....Pareri, consigli?

Secondo me potrebbe essere la guarnizione della testata...ma spetta qualche altro più esperto....

Ma se si brucia la guarnizione della testata non deve prima salire la temperatura?

Non è detto.Questo problema è un classico del 1000.
Fortunatamente,rispetto ad altre auto,è un'operazione che costa relativamente poco.

Cioe' quanto poco?Devo per forza spianare o basta cambiare solo la guarnizione?

devi spianare la testata guarnizione testa nuova e cinghia distribuzione nuova .... però prima verifica il guasto

quoto quello che hanno gia detto gli altri. Spianatura testa "un filo" perche suzuki non la prevede...

Consiglio, fai controllare la guarnizione nuova abbia tutti i fori di passaggio acqua altrimenti dura poco!

Costo: se fai tu il lavoro con 100-120 euro sei a cavallo (pompa acqua, cinghia distribuzione, cuscinetto tendicinghia, gommini valvole guarnizione di testa) se fai fare il lavoro aggiungi un 4 ore di lavoro quindi altri 100-120 euro.

guarnizione....guarnizione...

ma lasciala fumicare tanto il mille non muore mai

Quello che mi lascia perplesso e' che se e' un problema cronico del mille e non da' avvertimenti come temperatura liquido, o consumo dello stesso,come si puo' prevenire?O si rischia di fare il lavoro e dopo un po ritrovarsi punto e a capo?C'e' una soluzione definitva?

l' importante, come dice admin, controllare che la guarnizione abbia tutti i fori e che sia montata girata giusta altrimenti , avendo un passaggio di non ricordo se acqua o olio chiuso, ti dura poco

Dove prendo la guarnizione giusta?In suzuki?Mi affido al meccanico spero che lui sappia cosa fa......

prendila in suzuki ma digli al meccanico di controllarla ugualmente

Non voglio metterti cattivi pensieri ma prima di comprare il kit di guarnizioni togli il coprtchio delle valvole e dai una occhiata all' albero a camme , nei mille si usura facilmente e se anche quello è da sostituire insieme ovviamente ai martelletti la spesa sale di molto , ci compri più di mezzo motore 1.3 completamente revisionato ; parlo per esperienza personale ....... brutta esperienza.

Domanda: è possibile che per una piccola perdita della testa non si abbia emulsionatura dell'olio motore?

si, se l'acqua va in camera di scoppio e non nel circuito dell'olio

Makka :

si, se l'acqua va in camera di scoppio e non nel circuito dell'olio

E' quello che pensavo... Ho già cambiato il radiatore perchè fallato ma continua a mangiarmi acqua (non come prima ma comunque la consuma). Non ho perdite esterne visibili sulla testa e l'olio è assolutamente pulito...
La macchina tende ad ingolfarsi leggermente solo accendendola dopo averci girato un po' (soprattutto dopo aver girato a giri alti in autostrada o sotto sforzo in or), conseguentemente fà una bella fumata bianca che però poi scompare subito. A regime non noto fumo dallo scarico. Potrei farmi misurare se esce co2 dal radiatore?
Che dite?

Grazie

smonta le candere e vedi se ce n'è qualcuna "lavata"....
anzi, sarebbe ancora meglio se le smonti e fai una bella foto per ogni candela e la posti qui, non è un segno sempre facile da distinguere, quando mi è successo io non notavo niente ma il meccanico aveva gia capito da quale cilindro entrava l'acqua...
sicuro qualche meccanico esperto sul forum che ti consiglia c'è...

Aggiornamento:Diagnosi esatta,guarnizione testa bruciata proprio tra un cilindro e l'altro,la testa e gia statqa sbassata e domani vado a ritirare l'auto,le guarnizioni suzuki non le fanno piu da anni,me ne ha montata una il meccanico aftermarket speriamo che regga almeno 50-60 mila km mi ha assicurato lui,ho poi cambiato la cinghi distribuzione,candele,e termostato,anche il meccanico mi ha confermato che ne ha cambiate parecchie su questi modelli e un problema frequente,ha anche imputato il guasto alle candele che non erano quelle proprio adatte (erano delle bosh) a quelle consigliate suzuki.Speriamo bene!!

Guarda che se alla Suzuki la guarnizione testa c'è in distinta e in 3 giorni al max te la consegnano , eccome se c'è!
Sono una serie della smeriglio che sono speculari per cui davano problemi di passaggio acqua e olio. Avevo anche pubblicato le foto con le differenze.