Ciao ragazzi! Finita la modifica a carburatore sembra che lo zukko finalmente vada. Ma ora ho la quasi esigenza di eliminare il catalizzatore prima che si intasi. Mi è stato consigliato il centrale IMASAF, lasciando la seconda parte originale. In pratica sostituirei il catalizzatore con quello. Qualcuno lo ha già fatto? prestazioni? rumore? ci sono altre modifiche da fare o è un semplice togli e metti?
La seconda parte di scarico invece la lascerei originale.

Aspetto consigli!!!! graziee!!

bene Jacopo...sono contento.io ti sconsiglio di togliere il kat...non guadagni un granchè contrariamente a quanto si pensa,risparmi dei bei soldi,tanto lavoro,e quando vai alla revisione hai decisamente meno problemi...avevo provato tempo fa sulla mia astra a toglierlo....la differenza era talmente minima che ho preferito rimontarlo

il kat non fa'da freno allo scarico assolutamente.io dico quello che so' per esperienza,poi le filosofie sono molte

il kat frena i gas di scarcio....ed e' per quello che gli incroci delle valvole sono studiati tenendo conto di questo "freno"...toglierlo non serve a niente,se non si cambiano le camme per ovviare alla diversa contropressione che si viene ad avere senza il kat...
Al max se proprio lo vuoi togliere,monta un 200celle che produce sempre un po' di contropressione ma allo stesso tempo avrai una migliore fluido dinamica dei gas di scarico

sono d'accordo in parte...il kat fa da freno come un qualunque silenziatore forse anche meno,la diceria che togliendo il kat si guadagna in spinta e resa è una favoletta....poi su mezzi come il suzuki che per la maggiore viaggia con le ridotte,non se ne ha alcun beneficio,anzi peggiora.

magari come dici tu,se dietro c'e' una preparazione di motore completa,allora qualcosa potrebbe cambiare,ma parliamo di preparazioni sportive ad alti livelli...aspirazioni modificate,camme specifiche,scarichi calibrati,pistoni stampati,teste modificate....e via dicendo...

provate a svuotare un catalizzatore dalla ceramiche interna e a rimontarlo.fa un rumore da pentola vuota fastidisissimo e la macchina va decisamente meno bene...io opto per lasciarlo,male non fa

SUPERDARIO :

sono d'accordo in parte...il kat fa da freno come un qualunque silenziatore forse anche meno,la diceria che togliendo il kat si guadagna in spinta e resa è una favoletta....poi su mezzi come il suzuki che per la maggiore viaggia con le ridotte,non se ne ha alcun beneficio,anzi peggiora. magari come dici tu,se dietro c'e' una preparazione di motore completa,allora qualcosa potrebbe cambiare,ma parliamo di preparazioni sportive ad alti livelli...aspirazioni modificate,camme specifiche,scarichi calibrati,pistoni stampati,teste modificate....e via dicendo... provate a svuotare un catalizzatore dalla ceramiche interna e a rimontarlo.fa un rumore da pentola vuota fastidisissimo e la macchina va decisamente meno bene...io opto per lasciarlo,male non fa

Non sembra,ma un kat fa molto piu' contropressione di un silenziatore...dire che ne fa di meno,mi fa sorgere qualche dubbio......
Ma come hai detto te,non ne vale la pena svuotarlo,se uno vuole proprio buttare 300euro puo' montare un 200celle,ma su di un 1300 di serie,la resa e minima....il gioco vale se il kat e' andato e lo si deve cambiare perforza....