contate ke ha anke un 1600 8 coi controcazzi!!!

dicendo che non ha le super ridotte intendo che non ha le 6.50.
con una preparazione del genere io avrei messo le 6.50 e le coppie coniche corte, poi naturalmente bisogna anche vedere cosa uno ci vuole fare.
per ponti seri intendo defender (se rinforzati), toy, mercedes, gr ecc.
penso di optare per quelli del gr, perchè gli altri tresono troppo stretti (e poi quelli del gr li ho già in garage...)

danilo.milesi :

dicendo che non ha le super ridotte intendo che non ha le 6.50. con una preparazione del genere io avrei messo le 6.50 e le coppie coniche corte, poi naturalmente bisogna anche vedere cosa uno ci vuole fare. per ponti seri intendo defender (se rinforzati), toy, mercedes, gr ecc. penso di optare per quelli del gr, perchè gli altri tresono troppo stretti (e poi quelli del gr li ho già in garage...)

Noi con le 35', blocco ant/post e ponti Defender 24 cave originali per ora nessuna rottura...

Io penso che con il il peso e le prestazioni dei nostri suzu, anche arrivassero a 100 cv, già i ponti defender siano abbastanza a vento, senza per forza arrivare ai patrol che sono veramente enormi.

@Mone-78: voi con i ponti land che meccanica montate (alberi, riduttore ecc)?
Grazie e scusate l'OT

Tos.mario :

toyota LJ70,"facili" da trovare e da montare,assetto a molle,non troppo grossi,molto diffusi. P.S.: vincenzo non hai frainteso proprio nulla

E coppie coniche di marzapane...

si ma a dover scegliere fra toy e land, non ci penso su neanche 2 secondi

Io mi tengo stretti i miei ponti suzuki belli farciti e leggerissimi

Alla fine tra ponti larghi suzuki, distanziali da 4/4.5 cm e cerchi scamapanati per altri 3/4 cm si arriva a delle belle larghezze, io ad esempio ho i cerchi a pallini (pochissima scampanatura) ponti larghi e distanziali da 4.5, metro alla mano, i miei ponti sono due cm più larghi di quelli del Jimny

riki89 :

contate ke ha anke un 1600 8 coi controcazzi!!!

Si ma tra gommone, tubi, piastre e preparazioni/accessori vari, con un 1600 aspirato hai si e no il rapporto peso/potenza di un 413 originale! E se tiri fuori tanti cavalli dal 1600, forse al minimo ha più coppia il 1300!!

andyfaifer :

si ma a dover scegliere fra toy e land, non ci penso su neanche 2 secondi

Quale sceglieresti?
Motivo?

toyota, prova a smontarli entrambi, metti di fianco i pezzi e lo capisci subito perche'

quoto decisamente andy. gli lj 70 hanno retto (su un toyota da 24q.li e con un 3500td che spingeva,tempo fa) le 9.00ricoperte (60kg a gomma compresa di camera e cerchio) con 2 blocchi per quasi due anni.(e prima delle 9.00 hanno retto 10anni con delle 7,50 ricoperte extreme) poi i giunti iniziavano a patire,ma tutto il resto ha retto (compreso la coppia conica che ha fatto 230mila km di asfalto e 30mila km di fuoristrada cattivo in 15anni).
giunti e semiassi originali (27 cave davanti e 30 dietro)

AL79 :

riki89 : contate ke ha anke un 1600 8 coi controcazzi!!! Si ma tra gommone, tubi, piastre e preparazioni/accessori vari, con un 1600 aspirato hai si e no il rapporto peso/potenza di un 413 originale! E se tiri fuori tanti cavalli dal 1600, forse al minimo ha più coppia il 1300!!

bho non saprei... io fossi in lui ci metterei un volumex e via... cmq si ponti toy 4ever i ponti gr oltre a spuntare di piu dei toy pesano anke un botto di piu!!!

io con distanziali, cerchi scampanati e 31 10.50 sono largo da esterno ruota a esterno ruota 171cm circa.
il toy originale è circa la stessa cosa, dato che vorrei allargarmi ancora 5 cm per parte e non voglio ne distanziali ne cerchi scampanati gli unici ponti che mi vanno bene sono quelli del gr.
i ponti land li ho visti smontati e li ho visti rompere, originali non li monto neanche se mi pagano.
per quanto riguarda le rotture dipende da tante cose, c'è gente in giro che non rompe niente, altri che a parità di configurazione rompono spesso.
dipende tanto dal piede e soprattutto da cosa si fa con la macchina.
per quanto riguarda i pesi: qualcuno ha i pesi di un ponte anteriore gr, uno posteriore gr, uno anteriore lj e uno posteriore lj? e quelli dei samurai? e le dimensioni?
perchè spesso leggo di gente che dice che i ponti toy o gr sono più grossi, più pesanti, ecc. indubbiamente lo sono, ma di quanto?
e poi i costi: i ponti suzuki a rinforzarli al massimo costano 1500 euro circa a ponte (ho chiesto a trialgimmi) e comunque si ottengono dei ponti che come limite hanno le 35.
se si mettono ponti di macchine più grosse invece si spendono 2000 euro in meno, con le coppie coniche più corte (almeno per toy e nissan, gli altri non li conosco) e le 35 si possono intendere come base di partenza, che non è poco!

andyfaifer :

toyota, prova a smontarli entrambi, metti di fianco i pezzi e lo capisci subito perche'

Sono d'accordo che sono più robusti, ma i defender hanno già i dischi dietro per un utilizzo non extreme e con una macchina come il suzuki noi non abbiamo mai avuto nessun tipo di problemi o rotture e il mercato per questi ponti è pieno zeppo di ricambi!
Cmq quoto che i toy sono un'ottima scelta...

Quanto son più larghi i ponti def rispetto a un samurai ?

riki89 :

AL79 : riki89 : contate ke ha anke un 1600 8 coi controcazzi!!! Si ma tra gommone, tubi, piastre e preparazioni/accessori vari, con un 1600 aspirato hai si e no il rapporto peso/potenza di un 413 originale! E se tiri fuori tanti cavalli dal 1600, forse al minimo ha più coppia il 1300!! bho non saprei... io fossi in lui ci metterei un volumex e via... cmq si ponti toy 4ever i ponti gr oltre a spuntare di piu dei toy pesano anke un botto di piu!!!

Oppure un 4000 americano o un VW TDI, adattatori e flange esistono già.
Però poi si mette davvero alla prova la trasmissione ultra super rinforzata...

x danilomilesi
ma tu che ruote vuoi metterci sul samurai? Guarda che le 35 sono già molto grandi!

se la bf dovesse tornare a fare le 35 in 10.50 non ci penserei due volte: prenderei quelle con ponti samurai. oppure dovrei trovare delle 34 max 35 in 10.5 su cerchio da 16 (non simex o silver).
se monto i ponti gr le 38 o le 9.00r16 ricoperte.
comunque si vedrà, per adesso le gomme grosse non sono la priorità (ho in testa il cambio automatico!)