I primi modelli canadesi erano a iniezione (euro 1) oppure avevano un carbu elettronico? Se non ricordo male avevano anche gli alberi di trasmissione piu' corti?
Qualcuno ha qualche esperienza?
Come vanno?
Grazie

I primi erano a carburo con sonda lamba...i cardani sono piu' grossi ma lunghi normali...un ottimocmezzo e abbastanza raro da noi...da prendere!!!

eccomi il mio è canadese e sono rari da trovare ecco le differenze carburatore elettronico gestito da centralina e sonda lambda roll bar posteriore di serie luci di ingombro sui cantonali posteriori contachilometri in miglia regolatore illuminazione cruscotto protezione per la targa posteriore e poi dovrebbe essere più robusto di telaio e trasmissione

Voglio aggiungere la valvola egr, dispositivo che notoriamente c'è solo sui motori a iniezione, però mi sa che i primi modelli non erano gestiti elettronicamente o no?? Lo chiedo solo perchè il mio non ha nessuna traccia di elettronica... Poi non so magari negli anni i pezzi si sono persi per strada...

i primi modelli che avevano gli interni come quelli SJ per intenderci, avevano il carburatore collegato alla sonda lambda, ma non credo proprio avessero la centralina...erano molto avanzati in materia di anti-inquinamento...ah, poi un'altra cosa: i canadesi anche cabrio non hanno il vetro ribaltabile, ma è staffato fisso perchè ci sono i tubi sopra la testa collegati alla cornice del vetro...

il mio è del 1988 e il carb era gestito dalla centralina sotto al cruscotto lato passeggero e la valvola egr è montata sul collettore

Ma dai hanno già l' EGR ? E chi la gestisce ? Quella centralina ?

la valvola era gestita da 2 tubetti che erano collegati a questo carb elettronico

Ah ok capito....ma quindi volessi mettere un bel Weber posso tirar via tutto senza problemi ?

vai togli tutto io sulla mia o tolto tutto

FRANCESCO85 :

il mio è del 1988 e il carb era gestito dalla centralina sotto al cruscotto lato passeggero e la valvola egr è montata sul collettore

non lo sapevo proprio, oggi mi hai reso meno ignorante....

dario4x4 :

FRANCESCO85 : il mio è del 1988 e il carb era gestito dalla centralina sotto al cruscotto lato passeggero e la valvola egr è montata sul collettore non lo sapevo proprio, oggi mi hai reso meno ignorante....

appena presa credevo fosse i.e.

FRANCESCO85 :

vai togli tutto io sulla mia o tolto tutto

Ok allora se la compro vedrò di fare il necessario

Francesco, statisticamente sai se le centraline hanno dato dei problemi?

questo non so dirtelo mi dispiace la mia non dava problemi poi sono passato a un weber e la centralina è rimasta li sotto al cruscotto inutilmente

I canadesi da quel che so' sono quelli che erano fatti meglio, pari o superiori ai japp...e di problemi particolari non ne ho mai sentiti...

I canadesi sono anche paracadutabili sui longheroni dovrebbero avere delle specie di asole per agganciarsi

qualche foto ce l'avete? credo che anche la mia dovrebbe essere canadese ma non sono sicuro, come lo capisco con certezza?

dal numero di telaio deve iniziare per JS4J.......

Altre cose (non so le le hanno anche gli altri però, me lo dovete dire voi)
Il canadese ha la spia delle cinture di sicurezza, se non schiacci il pedale della frizione non parte perchè ha un micro che toglie alimentazione probabilmente al solenoide del motorino d'avviamento.
Poi ho notato questo, il canadese ha la scocca direttamente appoggiata e fissata al telaio mentre ho visto degli altri che dal telaio partono dei prolungamenti fatti a U che fanno base sul telaio.

Chi conferma? Chi smentisce?
Io sto facendo un'analisi guardando il mio che tra l'altro sto scrutando dalla vetrata di dove lavoro a 5 metri da me... (tesoro ) mentre scrivo...