Salve ragazzi ho la macchina che praticamente va' ad olio e allora mi son deciso di rifare il motore ...
Ho sentito che solitamente basterebbe cambiare i gommini delle valvole, che rinsecchiti fanno trafilare olio...
In questo caso farei togliere la testa e via..
Voi cosa dite? Avete qualche raccomandazione, consiglio da darmi?
Il motore rende bene, nn credo serva cambiare pistoni e fasce, almeno credo, ha sulla groppa 130.000 km (forse, se il conta km ha girato una sola volta, ma credo di si)
A livello di ricambi consigliate originali? ( se li trovo) o aftermarket?
Il motore e' un g13BA

Puoi anche provare a rifare i gommini senza smontare niente,con 20 euro di gommini da partsonline te cavi.
Pi se vedi che ti consuma lo rifai di sana pianta,magari con pistoni originali almeno sei sicuro che dopo 5000 km o anche meno non riciucci olio

Ma e' possibile cambiare i gommini senza smontare? Come si fa'?

con quei kilometri lì i gommini li rifai per niente, butti via dei soldi e basta....a 130k km i motori 1300 sono finiti(esperienza personale) sia che li usi bene che se li usi male....smonta il blocco motore e portalo in rettifica e facci fare canne, piani sedi, tutto insomma e metti tutta roba nuova, non lesinare....e mi raccomando NON JAPANPARTS!!!!ASSOLUTAMENTE NO!!!!

cixum :

Ma e' possibile cambiare i gommini senza smontare? Come si fa'?

Ti devi costruire uno strumentino che ti abbassi le molle valvola e devi bloccare la valvola in modo che non cada dentro.
Se riesco a fare una foto a uno che avevamo fatto con un amico te la metto.Cmq come gia ti hanno fatto osservare i km sono tantini e alla fine ti converrebbe rifarlo

Caspita! Eh immaginavo che dovevo rifar tutto!
Secondo voi di pezzi e retifica quanti soldi ci vorranno?

a me a fare un lavoro coi fiocchi, tutto nuovo mi hanno sparato 2000 neuri...poi altri preventivi non ne ho fatti....ho messo su il 1600....

Ma i pistoni ecc saranno tutti uguali per i 1300? Perche monto un motore del tipo g13ba

Ma i pistoni ecc saranno tutti uguali per i 1300? Perche monto un motore del tipo g13ba

i 1300 che io sappia cambiano i pistoni tra 8v e 16V...ma non ci giurerei....

130.000km secondo me non sono tantissimi fai come ti dice ZUKIMANIA cambia i gommini delle valvole e provi male che vada butti 20 euro

Ciao cixum
Vai dal meccanico e fatti provare la compressione, dal risultato potrai capire se le fasce non tengono e su quale pistone
Se la compressione è sulla norma (dubito) eventualmente cambi i fatidici gommini valvola, se invece non sei sulla norma meglio cambiare o rifare il motore
Ne abbiamo discusso recentemente qui:
www.zukimania.org/home...23325.html
Ocio che il tuo è un 1298 e non il 1324 stesso motore delle samurai IE, delle Jimny e Swift prima serie

vedrai cixum che i cilindri saranno meno compressi più ti alllontani dal radiatore, praticamente più vai verso il cambio più sono spompi....si ovalizzano le canne e tante volte non le recuperi neanche con la rettifica e ti tocca cambiarle....

qui a Roma un noto preparatore mi ha chiesto sui 2500 euro per un motore con i seguenti lavori
-Pistoni stampati
-Testa raccordata lucidada con sostituzione guide rettifica valvole e piano -
-Cammes modificato
-L'equilibratura del complessivo albero motore e bielle con alleggerimento , lucidatura completa
-Rettifica cilindro e piano
-Volano alleggerito equilibrato
- bronzine banco e biella
e qualche altra cosuccia
Se poi vuoi andare di risparmio lo fai originalissimo e con la meta del prezzo lo dovresti riuscire a fare

zukimania :

qui a Roma un noto preparatore mi ha chiesto sui 2500 euro per un motore con i seguenti lavori -Pistoni stampati -Testa raccordata lucidada con sostituzione guide rettifica valvole e piano - -Cammes modificato -L'equilibratura del complessivo albero motore e bielle con alleggerimento , lucidatura completa -Rettifica cilindro e piano -Volano alleggerito equilibrato - bronzine banco e biella e qualche altra cosuccia Se poi vuoi andare di risparmio lo fai originalissimo e con la meta del prezzo lo dovresti riuscire a fare

E ti ha chiesto anche poco... Beh, certo, poi bisogna vedere che marca di pistoni e di fasce ti ha messo nel preventivo...
Ci sono fasce che costano sui 20€+iva a set, che ti durano poco mentre altre tipo le Mahle che costano 40€+iva a set e dopo una stagione di corse (per estremizzare) sono ancora più che buone... Poi i pistoni, esistono marche e marche, un pistone stampato buono siamo sui 180€+iva, poi ne trovi alcuni sgabbi che costano una sciocchezza però li rischi di risparmiare sul subito e poi dopo poche migliaia di km essere di nuovo a pecora...

Grazie delle info ragazzi in questi giorni provero la compressione e poi vedro il dafarsi... Certo che e'una bella spesa... Lo zio e' meccanico, e sta guardando anche lui cosa fare, mi fa' ben un prezzo di fiducia, ma pero' nn regala niente nessuno!

E pensare a un trapianto? Bo magari un 1600 o un swift...
Cosa cambia dal motore samurai a swift?

be, il swift è per gli alti.. dipende poi cosa ci fai.

se fai velocità, va bene. ma altro.. a me non piace.

(piace poco pure il 1600.. ma non diciamolo in giro..)

Io andrei sul trapianto tutta la vita, tanto alla fine anche le FDO non è che se la diano più di tanto sul motore (sopprattutto il 1.6) ed al collaudo è l'ultima cosa che guardano.

Se ci fai più strada asfaltata o velocità vai di 1.3 16V swift: tanti cavalli non molta coppia e cmq tutta dopo i 3000 giri ma nel misto veloce ti levi molte soddisfazioni.
Se preferisci il trial io andrei sul 1.6 vitara, da scegliere poi se l'8V carburatore o il 16v i.e., col primo hai meno cavalli ma molto tiro in basso, il secondo spunta più in alto ma quando è ai giusti regimi tira come una bestia.
Calcola anche che col 1.3 swift come aprono il cofano sei da sgamo immediato, col 1.6 praticamente non noteranno nulla dato che all'apparenza è identico al 1.3.

Economicamente il più a buon prezzo dovrebbe essere il 1.6 i.e dato che cen'è molti ingiro, penso che il 1.3 swift ed il 1.6 8v più o meno si equivalgano come prezzo.

Ovvio controlla che a sua volta il nuovo motore non necessiti di rettifica, almeno a breve, altrimenti la spesa diventa doppia

cixum ti do un consiglio da uno che ha trapiantato il motore con il 1.6....se tornassi indietro lo rifarei senz'altro ma perchè comunque lo uso solo OR e solo di notte tranne i raduni. io fossi in te rifarei il suo motore con dei pezzi di primissima qualità e curerei ogni aspetto dallo scarico al radiatore ecc...il tuo è IE ed è un gran motore....potresti curare l'aspetto dell'elaborazione del tuo motore in fatto di testata, scarico(senza farlo troppo rumoroso ottieni delle eccellenti performances) e soprattutto cureri un sacco bene l'elettronica magari adottando una bella iniezione IAW MARELLI programmabile della punto 75 prima serie che è MPI...otterresti così un motore bello brioso e antisgamo quasi al massimo....se OR ne fai poco e non fai passaggi trialistici, puoi tenere un motore con un filo meno di coppia ma che nel veloce si spieghi come dio comanda...e qui nel forum c'è gente che ha messo mano a motori 1300 da velocità con risultati strabilianti....ma non ho mai scoperto cosa ci hanno fatto e confesso che sarei curioso....

Ok grazie mille della dritta