sul suzu mi sono ritrovato il weber..ma la cosa strana e' che facendo girare il motorino invece di aspirare aria la butta fuori insieme a benzina polverizzata...avevo preso pure il gas per le partenze ma me lo tirava in faccia
cosa puo' essere?il carburatore l'ho pulito un po e poi l'ho pure tolto per vedere se era un problema del carburatore.....
....quindi faccio fare qualche giro al motorino d'avviamento e mi butta aria dai collettori di aspirazione,possibile che il motorino d'avviamento giri al contrario?
ho pure smontato il terminale di scarico pensando che fosse tappato ma niente

può essere che le valvole puntino e non chiudano quelle di apirazione...

dario4x4 :

può essere che le valvole puntino e non chiudano quelle di apirazione...

Probabile
E possibile anche che la cinghia distribuzione abbia saltato qualche dente (considerando che il zukko era fermo da parecchi anni )
Apri il coperchio punterie (quello nero) e osserva facendo girare il motore a mano (con chiave da 17 sulla puleggia cinghia alternatore) se l'apertura e la chiusura valvole è regolare
Se tutto ok rimettila in fase (sul manuale qui nel sito trovi tutta la procedura) però sarebbe meglio montare una cinghia di distribuzione nuova....

quoto,assolutamente fuori fase

occhio a non insistere,se sei li davanti al carburatore col tuo bel visetto,la miscela potrebbe incendiarsi..cosi' scopri cosa si prova a stare davanti ad un drago sputafuoco

Almeno darebbe un segno di vita ,spero allora che non sia cosi fuori fase da aver danneggiato le valvole,ma comunque si sarebbe dovuto impuntare a avrei sentito rumori mettalici no?

se ho capito bene ci sono dei riferimenti sia sulle pulegge di camne e albero sia sul basamento e la testa vero?,provero...mi tocca smontare ventola e cingia alternatore per togliere il carterino della cinghia?

Si direi che lavori nettamente meglio se smonti tutto. Comunque visto che devi sistemarlo un po cambiare la cinghia distribuzione e registrare le valvole è d'obbligo. Ormai che sei facci la pompa acqua e via!

Un po di "ritorno" al carburatore è normale comunque...

Poi quando lo porto a casa faccio tutto con calma,ora l'ho solo avvicinata un po' e vorrei farla partire per portarla a casa di notte visto che m sono un po' informato sulle pattuglie e c'e' qualche probabilita di incontrarli passando su strada normale,invece con il suzu dopo posso taglio...
...ora io e' la prima volta che lavoro su un carburatore da auto,ma a me sembrava che non aspirasse un minimo,il gas che ci buttavo non entrava e anche mettendoci la mano sopra me la spingeva invece che risucchiarla

era sfasata,l'ho rimessa in fase ma ed e' partita subito!
soloc he dopo poco e' riscivolata,spero di non aver fatto danni alle valvole....
quella zona e' tutta unta,l'ho un po' pulita con uno straccio ma e' servita a poco,gli dovro far fare il bagno nella benzina,anche segli fa male tanto ci devo fare pochi km,poi a cambio

No male alle valvole non ne fai perchè non toccano sui pistoni (a differenza della maggior parte delle auto)
Ma dici che la cinghia è talmente unta che salta i denti? hai provato a dargli più tensione?

davvero non toccano?come nei FIRE mi hai dato un bel sollievo,comunque e' tesa al massimo ma e' ancora un po' lenta,secondo me ha qualche dente in piu...qundi tra che e' lenta,tra che e' unta....
appena la porto a casa li cambio il paraolio delle camme

Il mio zukino ha lo stesso problema...sputa fuori dal collettore dell'aria benzina...ed il meccanico mi ha detto che probabilmente è il tuo stesso problema....come ai risolto???? Mi potresti spiegare i passaggi che hai fatto???

ciao,l'ho rimessa in fase perche era scivolata la cinghia,tu smonta il carterino distribuzione e controlla se e' in fase (sul 1.3 i segni delle pulegge devono stare alle 12 ) ,controlla se ti perde il paraolio dell' asse a camme,se cosi fosse sostituiscilo ,pulisci tutto e vedi se mettere o no un cinghia nuova

Jonny_1988 :

ciao,l'ho rimessa in fase perche era scivolata la cinghia,tu smonta il carterino distribuzione e controlla se e' in fase (sul 1.3 i segni delle pulegge devono stare alle 12 ) ,controlla se ti perde il paraolio dell' asse a camme,se cosi fosse sostituiscilo ,pulisci tutto e vedi se mettere o no un cinghia nuova

il mio è un millino....quale sarebbe il carterino della distribuzione....stai parlando con uno che è pratico ma che non ci capisce uan ceppa di motori!!!

Nella sezione download c'e' il manuale d'officina e li c'e' scritto in ettaglio cosa fare (io ho guardato li,altrimenti chi lo sapeva fare )
Comunque il carterino della distribuzione e' quel coperchio di ferro nero che sta dietro la ventola