Mi sono accorto che sul mio suzu con weber 32/34 adex che c'è parecchio caldo quando vado a spegnere l'auto questa non si spegne immediatamente e che al riavvio a caldo ci mette un po' a ripartire,dite che è un problema di carburazione??

Attendi la risposta del grande weber

sono confuso,cioè penso io che sia un problema di vapori della benzina,magari qualche sfiato tappato,ma magari potrebbe essere anche altro,anticipo forse???

accendi la ventilazione interna a me succede che se lascio la ventilazione interna accesa prima di spegnere la macchina il motore continua a girare per 2o3 secondi

FRANCESCO85 :

accendi la ventilazione interna a me succede che se lascio la ventilazione interna accesa prima di spegnere la macchina il motore continua a girare per 2o3 secondi

no ventilazione interna staccata...

ok allora le cause possono essere il minimo troppo alto o la valvola cut off che è stata tagliata che tipo di weber è ?

il minimo effettivamente credo si un po' troppo alto,è sui 900 giri,è un 32/34 dell a 112 abarth..

Vedi la fase sicuramente il problema è lì, se per tutto il resto il motore va bene....

Potrebbe essere troppo anticipata e la punta della candela diventa incandescente e quando spegni comunque la benza riesce a incendiarsi lo stesso fin tanto che l'elettrodo non si raffreddi un pochetto... Ma poi, sul tuo carburo hai l'elettrovalvola che taglia l'alimentazione quando giri la chiave per spegnere? che modello di carburatore è esattamente? non so che cosa montava il 112...

Dopvrebbe esser DMTR kmq stas appena stacco dal lavoro controllo

il minimo a 900 giri è ok controlla che la valvola cut off non sia stata tagliata e fai controllare la fase come dice ironroby e facci sapere poi magari aspettiamo anche il parere del grande weber 4x4

Ragazzi è tutto come dite voi non posso che confermare!

oramai ci hai istruiti tutti,eravamo un branco di pecore,ignorantissimi sul weber e dopo un miliardi di messaggi abbiamo oramai capito tutti i tuoi segreti weberevoli.......o quasi...o forse poco...boooohhh

eh gia XD

SUPERDARIO :

oramai ci hai istruiti tutti,eravamo un branco di pecore,ignorantissimi sul weber e dopo un miliardi di messaggi abbiamo oramai capito tutti i tuoi segreti weberevoli.......o quasi...o forse poco...boooohhh

se i suzuki weberati su questo forum vanno alla grande è solo grazie a lui che le sa tutte

quanti gradi deve avere l'anticipo??

1.3 10° di anticipo a circa 850 giri!

Tanto per riassumere tutto:
se non si spegne al volo è perchè, anche senza accensione alle candele, la miscela che il motore tira dentro viene accesa. Questa "autoaccensione" nasce in genere da qualche pate della camera di scoppio che resta incandescente. Tipicamente qualche residuo carbonioso sulla candela e al limite l'elettrodo stesso. In ognicaso, perchpè della misceli si incendi, bisogna che ci sia la miscela! per questo c'è una valvola che taglia il passaggio benzina appena giri la chiave.
Controlla che sia collegata e in ogni caso controlla anche la condizione delle candele (molti carburatori non avevano questa valvola eppure le auto si spegnevano ugualmente).

Il fatto che faccia fatica a riaccendersi può essere un fenomeno da vapour-lock tipico dei periodi con temperature elevate (35° a salire) in cui sotto il cofano la temperatura non si abbassa e la benzina nei tubi, nella pompa e nella vaschetta tende ad evaporare, prima di riuscire ad essere nuovamente pompata a modo ci vogliono parecchi cicli.
Anche per questo c'è una basetta di "bachelite" che isola il caburo dal collettore. In ogni caso vale la pena verificare che i tubi della benzina non girino troppo vicino al motore.
Una pompetta elettrica a bassa pressione risolve il problema ma è come usare una ruspa per sotterrare l'osso del cane.
RM

Ok,grazie mille a tutti,per l'anticipo io monto il 1600 8 valvole....

Sono stato dal carburatorista,il mio carburatore non ha la valvola di cui parlate e lui ma ha detto che il mio weber(a112 abarth) non è troppo indicato come carbyratore su questo tipo di motore,meglio quello di un tempra o una tipo mi ha detto,voi che dite???

tieniti stretto il dmtr il tuo carburatorista è rimasto alla vecchia leggenda che il carburatore migliore per i nostri mezzi è il carburatore della fiat tipo (weber tlde) ma non è così e secondo me cambia anche carburatorista visto che dice queste cose non credo che sappia fare bene il suo lavoro