devo cambiare l'oring dello spinterogeno sul 1.3 IE del mio samurai.

come per i motori a carburatore bisogna tenere conto di qualche precauzione per rimettere in fase lo spinterogeno? ...pur se il motore è ad iniezione?

se si a quanti gradi va regolato l'anticipo al minimo?

ciao si ti devi segnare il punto dove è rivolta la spazzola sulla calotta e nel montare il tutto metterla nel punto giusto poi regoli l'anticipo a 8° e sei a posto

l'anticipo lo regolo con motore caldo al minimo giusto?
lavorando sulla vite nell'asola come sugli spinterogeni dei motori a carb?

Ciao
Ti posto immagine dal manuale
Comunque devi prima trovare lo zero sulla puleggia poi segni con un pennarello indelebile la posizione della spazzola e dello spinterogeno sull'asola di regolazione
Poi sviti la vite da 12 e lo puoi estrarre
Rimontando basta che rimetti il tutto in corrispondenza ai segni che hai fatto e non ti serve rimettere in fase
Eventualmente vai da qualcuno che ha la strobo per rimetterla correttamente in fase

oh perfetto grazie dei file!

la strobo ce l'ho non ci sono problemi per questo!!!

Stai attento quando andrai a rimontarlo, avendo l'ingranaggio elicoidale, affinchè ritorni al suo posto, devi introdurlo arretrato rispetto alla posizione originale, in poche parole devi girare la spazzola in senso antiorario di un dente.

Dervis :

oh perfetto grazie dei file! la strobo ce l'ho non ci sono problemi per questo!!!

attenzione che spesso i dati le gradazioni di anticipo non sempre adatte al motore.mi spiego meglio,se il motore ha qualche annuccio inevitabilmente i parametri non sono gli stessi di quando è nato.sembrano scemenze ma non è così.in buon orecchio fa moooolto meglio della stroboscopica...

SUPERDARIO :

attenzione che spesso i dati le gradazioni di anticipo non sempre adatte al motore.mi spiego meglio,se il motore ha qualche annuccio inevitabilmente i parametri non sono gli stessi di quando è nato.sembrano scemenze ma non è così.in buon orecchio fa moooolto meglio della stroboscopica...

si questo è sicuro!
controllerò comunque quanti gradi segna prima di smontare tutto!

fatto

lo spinotto da ponticellare è differente rispetto a quello del manuale. ha 5 pin. e mettendoli uno per uno a massa non cambia nulla e non riesco a regolare l'anticipo.
anticipo che è rimasto come prima e... va bene come prima


il nuovo oring l'ho messo con un filo d'olio in modo non rimanesse pizzicato. o andava meglio una ditata di pasta per guarnizioni?

SUPERDARIO :

Dervis : oh perfetto grazie dei file! la strobo ce l'ho non ci sono problemi per questo!!! attenzione che spesso i dati le gradazioni di anticipo non sempre adatte al motore.mi spiego meglio,se il motore ha qualche annuccio inevitabilmente i parametri non sono gli stessi di quando è nato.sembrano scemenze ma non è così.in buon orecchio fa moooolto meglio della stroboscopica...

quoto..

SUPERDARIO :

Dervis : oh perfetto grazie dei file! la strobo ce l'ho non ci sono problemi per questo!!! attenzione che spesso i dati le gradazioni di anticipo non sempre adatte al motore.mi spiego meglio,se il motore ha qualche annuccio inevitabilmente i parametri non sono gli stessi di quando è nato.sembrano scemenze ma non è così.in buon orecchio fa moooolto meglio della stroboscopica...

quoto..

Dervis :

fatto lo spinotto da ponticellare è differente rispetto a quello del manuale. ha 5 pin. e mettendoli uno per uno a massa non cambia nulla e non riesco a regolare l'anticipo. anticipo che è rimasto come prima e... va bene come prima il nuovo oring l'ho messo con un filo d'olio in modo non rimanesse pizzicato. o andava meglio una ditata di pasta per guarnizioni?

Io ho messo un pò di pasta rossa facendo attenzione a non chiudere il foro dove circola l'olio.