Premessa :
Ho letto tutto lo scibile sul forum relativo al carburatore originale e ho capito che se vogliamo una buona carburazione dobbiamo cambiarlo ....... quindi quando avro' un po di soldini e tempo per fare il trapianto optero per tale sostituzione.

Se invece ci fosse qualcosa che non ho trovato ..... portate pazienza .......

Fatto:
Per il momento ho cercato di carburare al meglio il mio AISIN originale, devo dire che rispetto a quando l'ho presa vado sicuramente meglio anche in termini di consumi, ma ho notato che la macchina puzza molto e la marmitta e' molto nera, credo sia sintomo di una carburazione troppo grassa (troppa benza poca aria).

Non risco in nessun modo a smagrire la carburazione.

Ho agito sulla vite del minimo (vedi figura lato_ant_sx)....qualche miglioramento con il minimo alto (1100 giri)

Ho agito sulla vite dell'arrichimento (almeno credo serva a questo) (vedi figura lato_ant_dx) .........ma o tutta aperta o tutta chiusa nessun cambiamento della carburazione

Cosa altro posso fare ? ci sono altre regolazioni che non ho trovato ? qualche dritta, a Roma dritta = consiglio hahahah ?

P.S. prima che qualcuno lo dica ...... si ho letto anche il manuale di officina dove spiega tutta la carburazione; ho fatto le regolazioni seguendo la guida ....

Allegao foto del mio carburatore

Grazie

Up per me ......

La vite di carburazione è molto piu' sotto. Foto 4 proprio alla base del carbu ed è nascosta dal coperchio punterie.

Pensa che io ho 2 SJ praticamente di un anno di differenza tra di loro e una va benissimo metre l'altra non riesco a metterla a posto. (consolati!!!!!)

minitommy :

La vite di carburazione è molto piu' sotto. Foto 4 proprio alla base del carbu ed è nascosta dal coperchio punterie.

Ma quella vite che dici tu e quella che sta sotto la mezza luna del filo dell accelletaratore? se e quella del fine corsa della farfalla e serve secondo me per regolare il minino e non la carburazione giusto?

minitommy :

La vite di carburazione è molto piu' sotto. Foto 4 proprio alla base del carbu ed è nascosta dal coperchio punterie.

Ma quella vite che dici tu e quella che sta sotto la mezza luna del filo dell accelletaratore? se e quella del fine corsa della farfalla e serve secondo me per regolare il minino e non la carburazione giusto?

Un bel Up per me ..... ;D

le carburazioni a farfalla aperta si fanno con i getti polverizzatori e pompe di ripresa varie...le vitine tocchi solo la carburazione al minimo o a farfalla poco aperta quando si innescano dei circuiti separati da quello di normale funzionamento..

Makka :

le carburazioni a farfalla aperta si fanno con i getti polverizzatori e pompe di ripresa varie...le vitine tocchi solo la carburazione al minimo o a farfalla poco aperta quando si innescano dei circuiti separati da quello di normale funzionamento..

Allora domani mi facci un giro seduto nel cofano motore con mia moglie che guida a palla ....... e nel frattempo regolo la carburazione hahahahahah !!!!!!

Grazie per le info e scusa per la battuta .....

P.S. quindi ? l'alternativa della sostituzione rimane la sola valida ? dai non ci credo .........

io e moltissimi altri prima di me abbiamo provato a smontare, pulire, regolare, non c'è niente da fare...neppure i professionisti vogliono metterci le mani sopra..

metti un bel weber...magari con il collettore modificato come li fa Darele che è molto meglio delle basette...guarnizione isolante...e via...

Scusa il ritardo. Guarda la pagina 20 in basso a sinistra della Rivista tecnica dell'automobile " santana e samurai" , troverai la vite arricchimento che non è quella del minimo veloce cche hai inteso tu.