salve e un po di tempo che non ci sentiamo, avrei bisogno di un vostro aiuto per cortesia .Il mio zukino 1.3 a benza con gpl ogni qual volta che lo devo mettere in moto a freddo non si avvia più come prima, devo girare la chiave più volte e alla fine quando parte sembra che vada a 3 anche dopo che si e riscaldato il motore non gira pari come prima, almeno fino a 1500 giri dopo va che e un piacere. Per risolvere il problema, eseguiti i seguenti controlli sostituzione candele fili calotta registrazione valvole messa in fase, il tutto senza notare nessuna differenza stavo pensando di smontare il carburatore e provarlo a revisionare di nuovo e un Weber installato circa un anno fa, non so più cosa fare aiuto help me.

Avvia a benzina o a GPL?
Perchè se il problema te lo fà con il GPL, il problema non è nel carburatore

ciao grazie per il tuo interessamento, sia che avvio a gpl che a benzina a freddo sembra che vada a 3, oggi dopo svariati tentativi con il carburatore con lo spinterogeno alla fine mi sono reso conto che e un problema elettico spostando l'anticipo quasi a sentire il battito in testa il motore si e regolarizato però adesso non rege il minimo a benzina a gas gira sui 900 a benzina sui 300 e dopo si spegne sembra anche che provandolo su strada sia piu lento però almeno adesso e guidabile ora vediamo domani mattina alle 3 come parte. buona notte .

il minimo a benzina te la regoli dal carburatore dall'apposita vite di regolazione.
Comunque per l'anticipo ti consiglio di andare da un elettrauto

Rieccomi , partenza un Po difficoltosa però e partita meglio rispetto ai giorni passati credo sia un problema di spinterogeno ma no so cosa toccare dato che non ci sono le puntine ma una spazzola per distribuire la tensione e sotto due circuiti elettrici, se sarei sicuro che sono quelli potrei anche cambiarli ma fare spesa a tentativi rischio di rifarmi la macchina nova

il minimo e stato abbassato dal carburatore e regolato dal polmone , dato che non avevo risposto alla tua domanda, ma sulla tua monti distanziali da 30 mm troppo figo ma non rischi di rovinare i quscinetti ?

Forse mi sono spiegato male, quando sei a benzina regoli il carburatore;
Quando sei a GPL, la regolazione viene fatta dal polmone per quanto riguarda il minimo mentre la vera regolazione dell'afflusso ideale di GPL si fà dalla vite che si trova sul tubo di mandata del GPL che entra nel corpo carburatore, è una procedura semplice, ma se non hai esperienza non toccare nulla che sballi tutto. Quando sei a GPL il carburatore non và toccato per la regolazione.

Continua partire a 3?
Potrebbe essere l'ultimo cilindro (quello vicino all'abitacolo) che sia spompo...

Se controlli le candele vedi il colore della testa, poi puoi far controllare la compressione e ti togli ogni dubbio circa le condizioni del motore.

la compressione e la prima cosa che o controllato poi sono passato alle candele, la prima candela rispetto alla seconda terza quarta e un pochino più scura ma niente di che, credo sia un problema di spinterogeno dato che ieri dopo una minuziosa messa a punto sembrava che il motore girava paro anche questa mattina e partita bene poi mentre stavo su strada con motore caldo gli o dato una tiratina e da allora ha ricominciato da capo, io mi chiedo e possibile che lo spinterogeno vada fuori fase quel tanto che sembra che vada a 3, adesso infatti lasciando l'acceleratore fa certi botti dallo scarico e segno di un esagerato anticipo . CREDO CHE MI DOVRO ARRENDERE e portarla da un elettrauto.

www.youtube.com/watch?...ndscreenai dall'elettrauto che in 5 minuti con la stoboscopica ti regola per bene l'anticipo;
Te lo avevo detto già qualch messaggio fà

kobretti790 :

http://www.youtube.com/watch?v=uInXWQ1tA9k&NR=1&feature=endscreenai dall'elettrauto che in 5 minuti con la stoboscopica ti regola per bene l'anticipo; Te lo avevo detto già qualch messaggio fà

nessuno mi può aiutare, faccio un riassunto avviamento a freddo parte dopo aver fatto girare la chiave 2 o 3 volte poi quando parete il motore perde colpi al minimo diciamo fino a 11000 giri dopo liscio come l'olio come si riscalda non perde colpi al minimo. Sostituito candele calotta spazzola, controllato valvole fatta controllare carburazione cambiato filtro aria fatto controllare compressione mi sono rotto le oo se non risolvo la do via sono proprio demoralizzato .

ciao ragazzi ho un problema quando avvio il suzukino giro la chiave e gratta e un rumore elettronico che gratta poi dopo un paio di volte che giro e rigiro la chiave si mette in moto normalmente pero capita spesso che sento grattare sapete che cosa e?

il pignone del motorino avviamento consumato oppure la corona del volano sempre coi denti consumati

mm ok il problema e che la ho presa da poco quindi non so bene che pezzi intendi ma come prezzi per cambiare l uno o l altro sai quantoè?

il prezzo non lo sò, comunque se vai da un elettrauto sà dirti subito il lavora da fare.