Ciao Ragazzi

Mi hanno detto che i pneumatici che riportano la dicitura M+S sono esenti in qualunque situazione da obbligo catene a bordo e dall'utilizzo delle stesse. Ho verificato e le mie Toyo Country portano la dicitura M+S.

Posso evitare di comprare un paio di inutili catene quindi?

Le M+S non sono vere invernali - Un errore frequente è quello di confondere le gomme M+S (o "MS", "M/S", "M-S", "M&S") per degli pneumatici invernali. Tali coperture, montate spesso sui SUV e crossover degli ultimi anni, sono in grado di offrire prestazioni migliori su fondi viscidi rispetto a gomme tradizionali, ma non sono paragonabili a delle coperture invernali per il livello di aderenza garantito su strada. La contraddizione è normativa: l'attuale Codice della Strada equipara infatti le M+S alle invernali. Chi monta quindi delle M+S è esonerato dagli eventuali obblighi di viaggiare con catene a bordo piuttosto che di montare degli pneumatici invernali. Sappiate però che ai fini della vostra sicurezza non sono affatto la stesso cosa (tratto da omniaauto.it)

ragazzi xò usiamo la funzione cerca, ci sono un sacco di topic a riguardo e anke di consigli su marche e modelli di gomme termiche.

cmq sì se si montano le m+s nn servono le catene a bordo e cmq tutti i pneumatici x fuoristrada sono m+s

ok grazie, la prossima volta faccio un check più approfondito sul forum

Aspettate un attimo, la dicitura M+S è un conto, il simbolino della neve è un altro.
Le gomme, per essere equiparate alle catene (parliamo del CdS) devono avere il simbolino della neve, altrimenti anche se hanno la dicitura M+S non sono considerate gomme termiche.

Ecco qui!

anche solo se hanno la scritta M+S credo che si possa girare tranquillamente senza catene (sulle strade normali)
sull'autostrada invece dal 15novembre al 15marzo ci vogliono le termiche credo.

m+s sono equiparate alle termiche legalmente.

le winter, snow, fiocco di neve, termiche sono un'altra cosa e sinceramente una m+s nn capisco come possa avere il simbolo del fiocco di neve ke è prerogativa delle termiche.. boooo

Cerchiamo di fare chiarezza sui pneumatici invernali (velocità, M+S, Fiocco di neve (snowflake)), catene da neve, ragni da neve, auto a trazione integrale, calze da neve
Con le ordinanze pneumatici invernali, regioni, provincie e comuni sanciscono l’obbligo di circolazione con mezzi idonei ad una guida su strade “invernali”. Una volta vigeva unicamente l’obbligo di circolazione con catene a bordo, ma dall’anno scorso, visti i grandi progressi in termini di ricerca e sviluppo, i pneumatici invernali sono stati definitivamente equiparati in tutto e per tutto alle catene da neve.
In quest’articolo cerchiamo di dare risposta alle numerose mail ricevute circa gli equipaggiamenti e le norme da rispettare.
Secondo la normativa italiana solamente i pneumatici M+S o chiodati sono in grado di sostituire le catene da neve. L’articolo 122 – comma 8 del Regolamento CDS (Codice della Strada) recita: “Il segnale catene per neve deve essere usato per indicare l’obbligo di circolare, a partire dal punto di impianto del segnale, con catene da neve o con pneumatici da neve…”. Il Ministero dei Trasporti ha quindi sottolineato la perfetta uguaglianza in ogni condizione, tra l’uso dei pneumatici invernali (gomme termiche) e le catene da neve montate.
Per essere considerati pneumatici invernali, le gomme devono NECESSARIAMENTE essere contraddistinte dalla marcatura M&S, MS, M-S, M+S. Solo pneumatici invernali M+S possono essere considerati equivalenti alle catene da neve omologate e quindi in grado di rispettare gli obblighi di legge. I pneumatici invernali presentano anche un simbolo rappresentante un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna, simbolo denominato SNOWFLAKE. Questo simbolo indica che la gomma è un pneumatico WINTER e segue la normativa richiesta dal mercato USA. In Italia lo snowflake, non è obbligatoria: l’unica indicazione valida è M+S.
(http://amicipolstrada.blogspot.it)

Da quel che si capisce legalmente m+s sopperisce alle catene, dal punto di vista della sicurezza le winter sono un'altra cosa. Credo che la differenza si noti in presenza di ghiaccio

è sostanzialmente quello ke è stato detto fino ad ora e anke in tutti gli altri post già esistenti su questo argomento

in montagna, dove la polizia non ti fa salire senza le catene a me fanno passare tranquillamente con le m+s

Per sicurezza basta chiamare la Polstrada credo che sappiano dirti...perchè ci sono pareri discordanti in circolazione!!!

salve ragazzi secondo me la meglio è sentire gli sbirri stessi

fate una telefonata a carabinieri, polizia locale e polizia di stato, vi diranno ke se c'è l'obbligo di catene o pmeumatici invernali e voi montate le m+s siete perfettamente a norma e in regola.

Concordo con quanto scritto da roga64 fermo restando il pieno rispetto dell'usura minima prevista per le gomme termiche che attenzione non è di 1,6 mm come per le estive bensì di 4 mm
Se osservate attentamente tutte le gomme termiche ( M + S snowflake ecc ecc) hanno i doppi segnalatori di usura.
A tal proposito ricordo che un pneumatico invernale se impiegato su neve, ed avesse il battistrada residuo inferiore a 4mm diventerebbe di fatto poco sicuro, al punto che parere personale, gli monterei le catene.
Purtroppo questo particolare di non poco conto, la normativa non lo specifica tuttavia prove alla mano e per i più curiosi, provate personalmente e vi accorgerete della notevole differenza di prestazioni.

Sul mio che utilizzo pneumatici Bridgstone non ricoperti marchiati M+S rispetto sempre l'usura minima prevista per l'impiego invernale.
Aggiungo che qualunque pneumatico invernale sia esso per fuoristrada o automobile può tranquillamente essere catenato (a patto che il costruttore dell'auto ne abbia previsto il montaggio) indipendentemente dal livello di usura raggiunto come più volte ho già fatto.

www.sicurauto.it/pneum...sione.html qui spiega un po di cose

Papero :

http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto/news/pneumatici-invernali-sigle-simboli-e-confusione.html qui spiega un po di cose

Quindi alla fine c'è un gran casino!
Infatti io sul Freelander montavo delle M+S che però di lamelle non ne aveva e andavano bene su neve? Ahahahahah, andavano bene per andare contro i muri!

Naglfar :

Papero : http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto/news/pneumatici-invernali-sigle-simboli-e-confusione.html qui spiega un po di cose Quindi alla fine c'è un gran casino! Infatti io sul Freelander montavo delle M+S che però di lamelle non ne aveva e andavano bene su neve? Ahahahahah, andavano bene per andare contro i muri!

un gran casino

....Come sempre pur di vendere viene taciuto da tutti e ripeto tutti i gommisti il fatto che le gomme termiche hanno di gran lunga vita più breve di quelle estive in primis per il maggior spessore di battistrada residuo (4 mm) e poi per la mescola decisamente più morbida di quella dei pneumatici estivi.
Purtroppo questo è il prezzo da pagare per non voler mettere e togliere le catene.
Consiglio di sfruttare i restanti 2 mm al di sotto i 4 durante il periodo primaverile estivo così da "finire" il treno invernale e preservare quello estivo, facendogli "saltare" una stagione, ricordando che le prestazioni estive in termini di tenuta e frenata sull'asciutto e bagnato di un pneumatico invernale non sono uguali a quelli di uno estivo.