immaginando che nelle immagini ci deva uscire un suzu a molle voi con che sistema lo fareste??

SCUSATE SONO IN ORDINE CONTRARIO... E AVEVO ANCHE MESSO DELLE DESCRIZIONI MA MI SA CHE SE LE è FUMATE..... CMQ OP1 ant-tipo TOY post-tipo DEFENDER OP2 ant e post tipo TOY OP3 ant-tipo jeep(4link) post tipo defender.... poi fate vobis opzioni ce ne sono tante

Ho votato altro: In pratica come l'opzione 1 (triangolo dietro, ma davanti con 1 puntone singolo sotto e un puntone triangolare (un attacco sul telaio, due attacchi sul ponte:uno al centro sopra, l'altro sotto laterale) senza Panhard.

Come il Kit Acerni ....7 Link

interessante hai qualche link?

Il kit "7 link" Acerni la barra Panhard davanti ce l'ha eccome invece dietro no perchè la sua funzione viene svolta dai due braccetti inclinati (o triangolo).
In effetti sul telaio ci sono 8 collegamenti che si oppongono ai movimenti dei ponti e quindi sarebbe più corretto chiamarlo 8 link...

quoto quanto detto da millino ed enrico66: la soluzione di Acerni è quella che preferisco.
Se trovo un immaginina della sua pubblicità (dove si vede abbastanza bene il sistema) la posto

grande ENRICO ci puoi darequalche info in piu di quel kit e il prezzo

Beh io non c'entro niente con Acerni, ho visto solo gli articoli su Elaborare 4x4 con le sue elaborazioni.
Non credo che lo faccia per Suzuki, ma sul suo sito (www.acerni.it) ci sono tutti gli estremi per contattarlo ed anche un PDF del suo sistema disegnato al CAD.

grazie dell'info

Come dicevo poco prima ecco un'immagine dove si vede bene il sistema.

E' una pubblicità di Acerni pubblicata sulla stampa specializzata.
Spero non ci siano problemi (anche perché Acerni si occupa essenzialmente di Jeep).

acerni ha un kit uguale al mio come schema ,tranne che lui dietro ha un 4-link ed io un triangolo ,ma il futuro è tri-link avanti e dietro con panhard ant e post il prossimo buggy lo farò cosi CAMPBELL design.

sono anch' io per il 4link dietro e 3link + panard davanti, è uno schema stracollaudato che se fatto a dovere da ottimi risultati.
Bastano 2 regole fondamentali:
-i link superiori devono essere paralleli a quelli inferiori
-la panard deve essere parallela al tirante di sterzo che va dal pit al mozzo
ecco un paio di foto della mia jeep con quello schema
PS dopo aver tagliato la scocca a dovere dove toccavano le gomme....
130cm di twist.....

Io sul mio suzu sto facendo un lavoro tipo op.2 ma senza panard nè dietro nè davanti , ho fatto i 4link un pò sovradimensionati con i gommini del discovery , molto più semplice e il mio meccanico dice che dovrebbe anche funzionare bene!!!(spero)!!!appena finito posto tutte le foto anche se ancora è un po lunga !!!

votato op1! io la sto facendo così, ero partito con l'idea del 3 link anteriore, ma poi per evitare interferenze con la barra di accoppiamento delle ruote ho utilizzato lo schema tradizionale toy. Comunque non escludo di ripensarci in futuro...

Io voto altro io nella mia ho il 4 link sia anteriore sia posteriore come usano buona parte dei mezzi americani che fanno roccia