Ti dico solo che in passaggi dove il samurai faticava parecchio (in prima ridotta al minimo) io ci sono passato senza problemi in seconda piena.....con un bel po di botte ma sono passato

E sono anche convinto di avere un enorme escursione rispetto ai samurai-sj

DaniloHummer :

Ti dico solo che in passaggi dove il samurai faticava parecchio (in prima ridotta al minimo) io ci sono passato senza problemi in seconda piena.....con un bel po di botte ma sono passato E sono anche convinto di avere un enorme escursione rispetto ai samurai-sj

per quello che riguarda l'escursione ti posso dire che ad assetti originali il vitara secondo me ha molta meno escursione del samu o del SJ........per arrivare in certi posti........se uno è incoscente potrebbe riuscire anche a fare un dente con una vettura (basta prendere abbastanza spinta) ma da qui a dire che và meglio una vettura che un samu/SJ in OR ce ne passa.....almeno questo secondo il mio parere

DaniloHummer :

Ti dico solo che in passaggi dove il samurai faticava parecchio (in prima ridotta al minimo) io ci sono passato senza problemi in seconda piena.....con un bel po di botte ma sono passato E sono anche convinto di avere un enorme escursione rispetto ai samurai-sj

dove io guado 1 fiume il vitara mi guarda ed uguale sui tuist

lasciamo stare le macchine preparate, ma confrontiamo gli originali....secondo me in OR è meglio il samu o sj

robocop :

lasciamo stare le macchine preparate, ma confrontiamo gli originali....secondo me in OR è meglio il samu o sj

io parlo di un sj 413 originale che non era il mio visto che ho 410

Puo' darsi che, data la maggior esperienza, abbiate ragione voi, ma io me la sento di piu a prendere denti in terza piena con il vitara rispetto che con il samu....e' piu largo e' secondo me ha una maggior rigidita' torsionale.

Per il fatto escursione nn credo, visto che con i miei occhi ho notato quanto sia piu' difficile che io stacchi le ruote nei twist rispetto a miei amici con samurai e sj.

Sui guadi nn dico nulla perche' nn so, poi io sarei messo malissimo visto che sul mio monto un 1.9 peugeot che, per quanto ne so, nn e' un motore propiamente adatto a beccarsi acqua...

Rendo noto che sto parlando di vetture totalmente di serie che montano la stessa gommatura

Ciao a tutti (PS: mi spiace se sono sembrato scortese, io ho solo dato i miei pareri e ci terrei a continuare la discussione, in quanto ritengo che, quando si discute con persone che usano toni educati, ci sia sempre da imparare)

DaniloHummer :

Puo' darsi che, data la maggior esperienza, abbiate ragione voi, ma io me la sento di piu a prendere denti in terza piena con il vitara rispetto che con il samu....e' piu largo e' secondo me ha una maggior rigidita' torsionale. Per il fatto escursione nn credo, visto che con i miei occhi ho notato quanto sia piu' difficile che io stacchi le ruote nei twist rispetto a miei amici con samurai e sj. Sui guadi nn dico nulla perche' nn so, poi io sarei messo malissimo visto che sul mio monto un 1.9 peugeot che, per quanto ne so, nn e' un motore propiamente adatto a beccarsi acqua... Rendo noto che sto parlando di vetture totalmente di serie che montano la stessa gommatura Ciao a tutti (PS: mi spiace se sono sembrato scortese, io ho solo dato i miei pareri e ci terrei a continuare la discussione, in quanto ritengo che, quando si discute con persone che usano toni educati, ci sia sempre da imparare)

xchè scortese te hai detto le tue esperienze,io ti ho detto le mie ti volevo dire che il mio amico con il vitara non lo ha più però ha la stonfo quella che abbiamo riesumato
secondo lui dove và con questa in prima col vit. lo faceva in3 come dici te la differenza una prepotenza l'altra divertimento poi x i twist sono dubbioso visto che in or era più le volte che ci stroppavano x scarsa escursione (il vitara era originale solo gomme fango)

Io ho varie foto-confronto negli stessi passaggi dove io tengo le ruote a terra mentre i miei amici si staccano....appena ho di nuovo il mio pc attivo le posto.

Per il fatto prepotenza o no....a me piace parecchio andare di prepotenza, anche per questo che vorrei fare il prima possibile delle piastre che mi chiudano del tutto il sottoscocca, ancora prima dell'assetto....cmq vedo piu' portato il vitara da andare di prepotenza rispetto al Samurai-SJ, soprattutto per la larghezza della carreggiata

Nessun problema non sei stato scortese.....e nemmeno io volevo esserlo se lo sono stato c'è stato un fraintendimento
Per l'impressione di sicurezza ti dò ragione il vitara essendo più basso e largo ti dà più fiducia e il twist potrebbe essere legato sempre alla larghezza: se con un sj sei dentro a una buca con il vitara potresti riuscire a passare a cavallo del dosso facendoti andare meno in twist e così ti dà l'impressione di avere più escursione (credo )
E poi sei contento del tuo mezzo?
SI?
Anch'io del mio!
Quindi perchè dovremmo arrabiarci?
Siamo tutti felici e contenti

Io l'unica cosa che posso dire a riguardo e che: sino a qualche mese fà nella compagnia un mio amico aveva un vitara ogni uscita ci lasciava un giunto ora ha venduto il vitara per un sj413 non ha più spaccato e si diverte molto di più che col vitara!

DaniloHummer :

Io ho varie foto-confronto negli stessi passaggi dove io tengo le ruote a terra mentre i miei amici si staccano....appena ho di nuovo il mio pc attivo le posto. Per il fatto prepotenza o no....a me piace parecchio andare di prepotenza, anche per questo che vorrei fare il prima possibile delle piastre che mi chiudano del tutto il sottoscocca, ancora prima dell'assetto....cmq vedo piu' portato il vitara da andare di prepotenza rispetto al Samurai-SJ, soprattutto per la larghezza della carreggiata

ma non ci dormire troppo ti conviene procedere con metro e saldatrice e costruire protezioni prima di dover spendere 2 volte su pezzi rotti visto che 6 il tipo dente o ganascia

robocop :

Nessun problema non sei stato scortese.....e nemmeno io volevo esserlo se lo sono stato c'è stato un fraintendimento Per l'impressione di sicurezza ti dò ragione il vitara essendo più basso e largo ti dà più fiducia e il twist potrebbe essere legato sempre alla larghezza: se con un sj sei dentro a una buca con il vitara potresti riuscire a passare a cavallo del dosso facendoti andare meno in twist e così ti dà l'impressione di avere più escursione (credo ) E poi sei contento del tuo mezzo? SI? Anch'io del mio! Quindi perchè dovremmo arrabiarci? Siamo tutti felici e contenti

No, secondo me nessuno qui e' stato scortese, anzi, e che, visto che frequento parecchi forum, molti dei quali pieni di gente che nn riesce a capire i messaggi che legge, ho preferito specificare subito per evitare malintesi . Mi fa parecchio piacere parlare con gente che ha pareri diversi ma e' sempre pronta a parlarci su

CMQ hai capito in pieno il motivo per cui mi sento piu sicuro sul vitara che su un SJ-Samurai.

Per il fatto twist.....secondo me, quando l'ammo va in estensione, il vitara ha una maggior variazione di escursione rispetto agli altri 2, ma puo' essere anche solo un impressione.....preciso che mi riferisco al ponte dietro e nn al non molto funzionale McPerson anteriore

Stonfomobile :

ma non ci dormire troppo ti conviene procedere con metro e saldatrice e costruire protezioni prima di dover spendere 2 volte su pezzi rotti visto che 6 il tipo dente o ganascia

Hai perfettamente ragione, ma visto che nn so saldare sto aspettando un supporto tecnico di un amico (che oltretutto scrive anche qui sul forum di rado, andyel)

Pensavo di chdere completamente la cavita' tra i 2 longheroni, partendo dall'inizio e arrivando fino al differenziale posteriore, che ne dici?

Ciao

OK ragazzi allora chi mi riassume tutto....
da quello che ho letto il Vitara non è superiore al SJ ma un'alternativa + stradale tipo un SUV moderno.
In effetti ho notato che ha scocca portante come una comune automobile.
La mia curiosità è (visto che vorrei acquistare un SJ) quale compatibilità c'è tra le parti meccaniche di SJ e Vitara. Questo perché in alcune cose il Vitara sembra più evoluto: motore a iniezione, differenziale autobloccante.
Qualcuno sa togliermi questi dubbi?

di compatibile tra Sj e Vitara non c'è praticamente nulla, volendo ci si può adattare motore e idroguida.
stai paragonando 2 mezzi completamente differenti, perchè anche i samurai dal 1992 sono a iniezione.

come ben dici tu, per il fuoristrada serio vai di Sj-Samurai, il Vitara è meno performante e più delicato (resta comunque un ottimo fuoristrada)

Ma per fare cosa?
Per cannibalizzare il vitara a favore dell'sj?
Già il motore(da adattare ma è ormai una modifica diffusissima) è una buona parte.
Poi non ci sono anche le coppie coniche?Non sono ferrato a riguardo ma ho solo letto qua sul forum.
Poi se passiamo al complicato c'è un "maccanico" che se non sbaglio ci ha messo tutto il ponte post del vitara sull'sj...

Io la mettevo sul lato tecnico, tu la metti sul filosofico....
beh in pratica ci stanno parecchi Vit x ricambi e parecchi SJ semidemoliti, non so se mi spiego

quindi acquistare un sj da sistemare con i pezzi del vitara?allora penso proprio di no!

OK ma almeno l'autobloccante?

l'autobloccante (a parte che non vale nulla poichè è un autobloccante a pacco di frizioni quindi con gli anni si consuma, poi nasceva già con una taratura molto bassa per uso stradale), non è adattabile su Sj-Samurai!