Homer :

ecco cose e la scatoletta nera.... il mio canadese ha la grafica come lo spain

esatto l'odiosa "trombetta incriminata è proprio quella scatoletta nera dietro al cruscotto......
(è la prima cosa che elimino dai canadesi) tanto rimane sempre la spia sul cruscotto....

enricos :

strutturalmente è identico al canadese anche dietro..... (il canadese in piu ha il collegamento al conta km per la spia "check engine" la prima spia sotto alle frecce (con il suo pulsante di reset) e quell'odiosa "trombetta" (quello scatolotto nero) che segnala di allacciare le cinture di sicurezza per il resto è identico.

Ecco pure io ho quell' interruttore sul canadese...ma come funziona ? Perchè in una posizione mi accende la spia check solo quando accendo il quadro poi mettendo in moto si spegne insieme a tutte le altre spie, diciamo un funzionamento normale, ma se poi a motore in moto sposto l' interruttore mi si accende la spia e ogni tanto fa un lampeggio, ma non è regolare nel senso ogni tanto a tempi x irregolari si spegne e si riaccende...cosa vuol dire ?

Scusate l' OT...

quel interruttore lavora sul tamburo dei numeri...
la prima volta di soito fa accendere la spia intorno agli 80K km,
poi in una posizione (spento)da il segnale regolare (accendi il quadro e ti fa il cek di tutte le spie poi accendendo il motore si spegne tutto)
nell'altra posizione invece il contatto sul tamburo dei numeri è ormai aperto e fa i lampeggi a cazzi suoi.....
(prova a notare se lampeggia quando sul tamburo passa qualche n° particolare o se lo fa come capita)

Mmm ok....allora la prima volta che prendo la macchina ci provo...ma quindi in sostanza va per i fatti suoi e non c'è modo di sistemarla ? Perchè a questo punto che scopo ha quell' interruttore ? Cioè prima degli 80 mila km in entrambe le posizioni sarebbe teoricamente spenta...e dopo gli 80 mila a cosa mi serve che in una posizione sia accesa e nell' altra no ?

voci di corridoio dicevano che a 80mila era ora di far la cinghia di distribuzione..... ma se ne dicono tante........ però..... potrebbe anche essere vera..... (altrimenti non saprei proprio quale altro scopo potrebbe avere....)

Ma tutto sommato potrebbe avere un senso...il problema però è, come faccio a farla spegnere ? Se faccio la cinghia poi si dovrebbe poter spegnere...perchè altrimenti se sposto l' interruttore che me la spegne e non la fa mai accendere...serve a poco...boh

Comunque grazie !

il problema che all'epoca non si sapeva del pulsante di reset.....
quando andavi dal concessionario ti cambiava la cinghia e ti spegneva l'interruttore....
tu vedevi la spia funzionante, ma spenta ed eri tutto contento......
poi se non si riaccendeva piu chissenefrega....... serviva comunque come check per altre funzioni

Ah ok...in ogni caso anche se l' interruttore è spento per le altre funzioni la spia dovrebbe comunque accendersi...e dietro c'è il pulsante di reset ?