ciao a tutti chi mi sa dire che filetto hanno i ponti e riduttore? o senza che ci provo nessuno ha mai pensato, per spostare gli sfiati in alto, di metterci i raccordi per l'aria compressa?

Leggiti qui
www.zukimania.org/home...d=102.html

il filetto non ce l'hanno,ce lo devi fare tu. e dopo che hai fatto il filetto ci avviti proprio i raccordi da aria compressa
o sennò,come ho fatto io,prendi 3metri di tubo da innaffiare (quello verde,grosso,semi trasparente),togli il cappuccio dello sfiato,fai passare il tubo ALL'ESTERNO dello sfiato,fascetta di ferro e via,in 5minuti sei operativo...
e se dopo QUESTO inconveniente (l'immersione è durata circa 15minuti),non ho trovato nemmeno mezza goccia d'acqua nell'olio dei ponti (che ho scaricato per sicurezza) direi che tengono da dio

Ciao
Io ho fatto la modifica come quella che vende Zanfi .... ovvio non a quel prezzo.
Il diametro dello sfiato originale per i ponti è diverso da quello del riduttore.
ti conviene smontare il cappuccio originale sul ponte (basta una pinza a becchi) e misuri il diametro del foro interno.....
Ovvio che se vuoi fare un lavoro pulito devi smontare le pere per evitare che quando filetti, i truccioli cadano dentro al differenziale.
per il riduttore è ancora piu complicato prechè devi smontare il riduttore togliere lo sfiato originale filettare di misura senza scavare troppo e mettere un innesto rapido che non vada a toccare sulla scocca o altro.
Per cercare i raccordi prendi in esempio quelli che ha catalogo zanfi e poi cercali in qualsiasi negozio che vende componenti per oleodinamica e per compressori.

ciao anch'io ho fatto come tos.mario ho usato del tubo a spirale quello che si usa per i rimorchi dei camion l'ho scaldato un pò infilato nello sfiato originale dei due ponti e del riduttore fissato con le fascette quelle in acciaio a vite collegati tutti assieme tramite dei raccordi a t e fatto arrivare al roll bar per il cambio invecie che è molto più sottile ho tolto l'originale e infilato un raccordo a pressione e poi l'ho fatto arrivare al vano motore non ho voluto filettare per scongiurare l'entrata di trucioli di materiale nella trasmissione

io ho filettato 1/8G e ho messo dei normalissimi raccordi rilsan col suo tubino preso in metratura....

Macche filettare! prendi dei gommini montati sui cavi dello spinterogeno (o anche quello delle candele) due fascette in plastica e qualche metro di tubo rigido per aria da 8 mm per arrivare poco sopra al rubinetto del riscaldamento....
Qui vedi la soluzione di Tos
www.danbp.org/w/Extend...zuki_Jimny

Io invece sto cercando qualcosa di simile a questa specie di clistere (utilizzato sulle wrangler) da adattare

prendi i polmincini della malossi che si usano come compensatori di fluido sui collettori di aspirazione dei 2 tempi....
www.castiglione-racing...&modello=5
io ne avevo 2 o 3 e li ho buttati via perchè non servivano a 'na mazza...
ah, ti dirò di più, quelli della malossi appunto sono in viton...

Mi sto cimentando ora in questa modifica e penso di fare come dice franco.
Ma poi metterli in pressione funziona?!

Per funzionare funziona, ma se hai cuscinetti nuovi e anche paraolio dei mozzi, se son vecchi ti vedi le bolle a ogni fangaia o guado che fai........

I paraoli li ho sostituiti tutti l'anno scorso,ma sono indeciso se in tanto spostare gli sfiati e poi in un secondo momento li metto in pressione

franco che scopo ha mettere quei polmoncino?

ma visto che non ho mai fatto volevo chiedere se quando smonto lo sfiato rimane qualcosa per attaccarci il tubo? e in secondo piano quando li smonto dopo che ho smontato gli sfiati (perche il sistema con la T per i ponti e il riduttore mi piace) il tubo dovemi conviene portarlo? e in punta al tubo devo tornare a metterci la valvola?

ah e seconda cosa vedevo il post che ha meso zuki mania!!! non mi e molto chiara la cosa!!! premettendo che a breve faro cuscinetti eparaoli di entrambi i ponti!!! che scopo ha mettere in pressione i ponti? perche andresti a usurare di piu i paraoli e basta ok se c'e pressione la depressione sara assente e quindi acqua non entrera. e tranne che è un lavoro che mi fa star ferma la macchina 2 week end se mi va tutto dritto che differenza c'e tra i due interventi quale sarebbe il piu consigliato tenendo conto il fattore:
- USURA visto che uso la macchina ogni giorno!!
- AFFIDABILITà visto che non voglio fare il lavoro 15 volte
- TEMPO visto che uso la macchina tutti i giorni
Grazie a tutti, scusate sono pesantissimo

L'alternativa ai tubi è il polmoncino, che dilatandosi va a compensare la minima pressione che si crea all'interno dei ponti quando percorrendo un x di km l'olio inizia a scaldarsi mantenendo tutto ermetico
Attualmente hai su una specie di valvola unidirezionale che permette la fuoriuscita dell'eventuale pressione che si crea all'interno, ma purtroppo sono piuttosto esposte ed è molto facile che si vada a introdurre sporco che ne causa il blokko, permettendo la facile entrata di acqua e fango se fai guadi e fangaie, sabbia se fai deserto o spiaggia

se non si eccede con la pressione non fanno bolle!
li tengo a 0.15 circa...e vanno benissimo