ciao a tutti, finalmente sono riuscito a mettere in pista il mio suzuki adesso però mi rendo conto che forse un bel blocco differenziale non gli farebbe male.
molti mi hanno consigliato quelli pneumatici tipo ARB ma alcuni dicono che sono difettosi e poi quando sevono ti abbandonano.
sarei orientato verso quelli manuali a filo sapete consigliarmi che tipo e che marca occorre cercare per avere un risultato accettabile?

grazie saluti

se hai un 1000 e lo usi solo in or lo saldi e con zero spesa hai il blocco più resistente che ci sia

Io ho due arb e devo dire che li tratto malissimo, e per ora si sono dimostrati più che affidabili, poi monti il differenziale e via , usi i semiassi originali , l'unica menata e che essendo pneumatico se un domani ti perdesse aria un or per cambiarlo devi tirare giù tutta la pera .........

io sto per provare lo spool, se non mi piace (deve ancora arrivarmi) lo posso vendere, se non hai fretta nel giro di 3 settimane circa lo provo e ti faccio sapere. Comunque io andrei di ARB senza pensarci, è vero che puo avere problemi ma come tutte le cose, al limite dovrai revisionarlo una volta l'anno ma non penso sia un grosso problema ecco

io monto due arb, ti dico che quando li inserisci ti sembra di guidare un altra auto, problemi nessuno.... non vi dico dove ho le mani...

Gli ARB se li monti male hanno sempre problemi e si puo' anche danneggiare, ma se li monti correttamente Te li scordi,
ovviamente come tutti i blocchi devono essere anche usati correttamente, ovvero azionati o a veicolo fermo o comunque a velocità ridottissima, ma anche in questo caso, i blocchi ARB hanno una "protezione" all'interno, ovvero un ingranaggio in materiale plastico che in caso di problemi si rompe preservando ilresto, in questo caso spendi pochi euro per il ricambio piu' ovviamente la manodopera!
Io ho il posteriore e lo uso mooolto spesso e mai problemi!!

ma secondo me il blocco arb è il più efficiente...... non capisco che tipo di problemi può dare se montato correttamente.......
si inserisce e disinserisce in tempo reale con il tocco di un pulsante.....
quelli a filo invece possono avere qualche difficoltà nell'innesto e nello stacco.............
oppure metti il blocco fisso saldato........

gli ARB sono buoni blocchi ma non ottimi...sono molto meglio rispetto a quelli a filo!

scusatemi io ho fatto montare il blocco posteriore su 1300 ma ho un problema , dal compressore esce l olio mi spiego megliovicino al tubo azzurro perdo olio, cosa puo essere grazie

Ma si può montare sul mille l'ARB??

no

per il mille li fanno a cavo..e son anche meglio dell'arb...i cavi d'acciaio non perdono aria..

oppure trovi lo spool..che però a me non piace molto..

ovviamente appena lo monterai ti accorgerai che ti serviranno le super ridotte perché avendo ora la trazione migliorata sui salitoni ti si spegnerà il motore..

Ok grazie, Ma quale la differenz tra i due...qualche info tipo se sono fissi o auto bloccanti etc...etc???

io monto il blocco kik a cavo al posteriore e da poco ho montato un ARB 26 cave all'anteriore.

sinceramente mi ispira piu' fiducia il blocco a cavo ma all'anteriore mi sembrava la scelta piu' giusta da fare..sgrat sgrat

sui blocchi ARB ci possono essere i problemi di perdita del compressore,di perdita degli oring,di intasamento del tubo e di "risucchio" dell'olio del differenziale se gli oring non sono al massimo.
nel blocco a cavo l'unica cosa che può succedere è che si allunghi il cavo ma basta registrarlo.
il vero grande pregio dell'ARB è che lavora con TUTTI i tipi di semiassi,ci si possono mettere gli originali,i rinforzati,i solo traenti.
con il blocco a cavo se spacchi o compri il suo o compri il suo,non hai scelta.
è questa secondo me la particolarità che rende l'ARB più diffuso dei blocchi a cavo (oltre a forse una pubblicità maggiore)

Chi lo vende il kik...come funziona???

chi lo vende non lo so. funziona grazie a un manicotto scorrevole solidale alla scatola del differenziale. quando lo azioni,tirando il cavo,il manicotto si sposta e ingrana il un semiasse apposito (con un millerighe molto più lungo) con la scatola,rendendoli solidali.

ma l' auto bloccante di performance? come va?

beh,è un autobloccante...
ottimo per la velocità.
nel trial:
-con basse percentuali di bloccaggio va bene in strada ma in fuoristrada serve a poco
-con alte percentuali di bloccaggio in trial ti aiuta ma in strada ti penalizza.
piuttosto un autoSbloccante (anche se rimango dell'idea che un ARB sia 10volte superiore,poter scegliere quando e cosa bloccare,in certe situazioni,fa la differenza)
ovvio anche il costo è molto più alto,ma preferisco (e infatti così ho fatto) aspettare di avere i soldi per prendere un blocco manuale piuttosto che montare un autosbloccante e basta..

Io che l'ARB non posso instanllarlo cosa mi consigliate...il kik a cavo??? Economicamente parlando che mi dite???