ieri ho messo le ridotte solo con le ruote motrici posteriori ,fino alla velocità di 50 km orari tutto ok da 50 km orari in poi ,vibra tutto e fà un brutto rumore tipo cuscinetto andato ,ma quello che mi domando io il rumore non dovrebbe farlo anche a velocità minori ,potrebbe essere la crociera del riduttore.

eri in quinta a quali giri? prova a mettere le lunghe,mettere in quinta e raggiungere gli stessi giri (ovviamente a velocità ben maggiori).
se fa di nuovo lo stesso rumore è la crociera dell'alberino tra cambio e riduttore che è un po' stanca..

in ridotta ero a 6000 mila giri ,con le lunghe a 95 km orari non fà nessun rumore ...

diciamo lo fà solo in ridotta ...

Ciao, non capisco a cosa ti serva andare ai 50 all'ora con le ridotte, già lì è un controsenso e se aumentano le vibrazioni è anche normale... cmq, senza voler indagare, fai come dice tos. mario, metti le 2 e raggiungi qui giri (sempre che ci arrivi il motore con le lunghe) e se lo fa di nuovo è probabilmente la crociera o un cuscinetto di qualche semiasse, se non lo fa più con le due, ma lo rifà con le ridotte (magai anche andando più piano) potrebbe essere stato un supporto del riduttore partito.
Se non lo fa più in nessuna configurazione basta che eviti di andare con le ridotte a 50 all'ora con i mozzi sbloccati visto che, già di per sè, non fa bene alla trasmissione avendo gli alberi che girano alla stessa velocità, ma con la differenza che al posteriore hanno tutto l'atrito di mozzi e ruote ed all'anteriore nulla.

pienamente in accordo che non si deve andare a 50 km orari in ridotta ,ma siccome percorevvo una strada sterrata e mi sono accorto che vibrava tutta e sembrava che da un momento all'altro si staccasse qualcosa da sotto un rumore come una centrifuga della lavatrice,e come ripeto con le marce lunghe non fà nessun rumore oggi tiro giù l'aberino del riduttore e ordino le crociere sperando che il problema sia quello nel caso non lo fosse tirerò giù anche il riduttore e lo apro e vediamo cosa può essere sucesso .

ma la crociera dell'albero del riduttore è uguale agli alberi trasmissione .samurai 413 canadese ponti larghi.

in quinta a 6000giri? è decisamente normale che faccia rumoracci,l'alberino dal cambio al riduttore sta girando come se tu fossi ai 170all'ora circa...

Da possessore di canadese ti direi che le crociere sono tutte uguali
su questo mezzo.

Ciao

6000 giri, quasi un aereo mizzica

riprovata inserendo le 4wd sia lunghe che corte il rumore tipo di un aereo che prende il volo lo fà anche cosi anche se pigio la frizione continua e dopo che arriva ai 40 km orari smette.

invece con le marcie normali senza inserire niente tirata fino a 95 km orari è perfetta .... che problema ci sarà...

spero di essermi spiegato

Mi viene da pensare al'albero anteriore dato che lo fa sia con le 4L che con le 4S ma cmq con le 4 inserite... se oltre al rumore ti sbacchetta tanto è probabile che sia una crocera anteriore o il millerighe dello sfilo che ha troppo gioco.
A me faceva una cosa del genere appena montato l'assetto, il 1000 righe dell'albero posteriore era troppo sfilato anche col distanziale e vibrava da morire, ho messo un'labero HD maggiorato ed ho risolto.
Prima di ordinare pezzi controlla il gioco dello sfilo del albero anteriore: visivamente controlli quanto è sfilato (non più di due cm circa) poi ti infili sotto prendi l'labero e provi a scrollarlo, non deve muovere troppo nello sfilo. Passo successivo se quello è a posto: smonta l'albero anteriore ed il centrale e controlla il gioco delle crocere.
Vedrai che il problema è uno o l'altro, ma il centrale lo escluderei: primo perchè è meno sollecitato e più robusto, secondo perchè se non lo fa in 2WD probabilmente il problema è all'anteriore.
Buon lavoro

AICK90 grazie per le tue info ,ma come ti ripeto se metto le ridotte senza le 4x4 me lo fà ugualmente senza che io metta le 4wd, spero di essermi spiegato bene,

me lo fà solo con ridotte in 4x4 e lunghe 4x4 e ridotte senza inserire le 4x4 , ma in configuarazione normale per strada solo con il posteriore con marce lunghe è perfetta.

Ok, quando dici che metti le ridotte senza le 4x4 immagino tu intenda che metti le ridotte con i mozzi anteriori sganciati giusto?

Se è così, e penso di sì, dato che non esiste altro modo per mettere le ridotte solo al posteriore a meno che tu non monti due riduttori separati per anteriore e posteriore (ed è una cosa che non ho mai visto su nessun mezzo), significa che a livello di trasmissione dal riduttore ai mozzi anteriori non cambia nulla rispetto a mettere le ridotte con il 4x4 inserito... l'unica differenza stà nel fatto che sganci gli ingranaggi del mozzo (ed ovviamente la ruota) dal semiasse, ma fino a lì tutto gira spinto dal motore.

Il sistema dei mozzi liberi non nasce per andare con le ridotte solo al posteriore, quello è un uso se vogliamo "improprio" che molti ne fanno (io compreso a volte), i mozzi liberi (che pochissimo fuori strada hanno) nascono per sganciare le ruote dalla trasmissione anteriore quando si va in 2WD in modo che queste rotolando non debbano trascinare tutta la trasmissione anteriore stessa causando atriti, usura ed aumenti quasi impercettibili dei consumi e degli sforzi all'avanzamento del mezzo.
Ma i mozzi non escludono l'albero anteriore, il differenziale anteriore o i semiassi anteriori, solo il mozzo stesso e la ruota ovviamente.

Quindi il fatto che ti faccia lo stesso difetto sia in 4wd lunghe, sia in 4WD corte che in 4WD corte con i mozzi sbloccati è perfettamente normale e compatibile con un problema alla trasmissione anteriore dal riduttore fino ai semiassi, la posteriore la escludereinon facendo nulla quando sei in 2WD.
Se vuoi toglierti ogni dubbio sgancia l'albero posteriore, levalo proprio e fatti un giro con le 4 inserite (vale a dire solo con l'anteriore) e vedrai che farà sempre lo stesso problema.

Quindi devi controllare l'alberino centrale e quello anteriore, sperando (fossi in te) di trovare una crociera andata, se non è quello già l'alberino centrale è escluso, ti rimane lo sfilo dell'anteriore da controllare, se è quello puoi vedere se basta montare un distanziale o se lo devi cambiare, se non è nemmeno quello allora devi controllare il ponte anteriore, il differenziale anteriore e gli ingranaggi del riduttore. Ma spero che tu non debba arrivare a tanto.
Buona fortuna.

bravo le ridotte con i mozzi sganciati essatto. grazie per le tue risposte ,provederò a risolvere e ti farò sapere dove era il problema.

quasi certamente si tratta della crociera, ma comunque sia non ha senso portare il motore a 6000 giri con le ridotte soprattutto se non in uno stato di necessità, ne risente tuttla la trasmissione