Quindi come ho detto in un precedente messaggio, le nostre zukkine rimangono con le loro gommine in quanto per maggiorare le dimensioni si devo fare tutti i lavori di contorno (body, distanziali, balestre), tutte cose che difficilmente riesci a far passare in un collaudo quà in italia.

salvosj413 :

dandogli un occhiata veloce mi sembra di capire che bisogna esibire una documentazione e presentarla presso la motorizzazione ed essere sottoposti a visione e accertamento ecc ecce non ci sia bisogno di ottenere l'eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all' art. 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi. . A me pare che non si sia snellito niente , speriamo che mi sbaglio

esatto.come al solito viene fatta passare per GRANDE NOVITA' o snellimento di pratica una semplice domanda in meno...stessa cosa quando fu detto che i passaggi di proprietà sarebbero costati decisamente meno.ve lo ricordate?alla fine quanto di meno sono costati?circa 20e se non ricordo male....le solite cavolate all'italiana

infatti, il passaggio di proprietà è una tassa odiosa visto che a volte l'auto vale meno del costo dello stesso

per me vi state facendo troppi viaggi mentali.
La norma semplificherà l'omologazione di misure alternative senza bisogno del nullaosta del costruttore (che spesso non rilasciano). Questo non significa che potremo montare che ca..o vogliamo.

La norma è fatta per cambiare, che so, dalle 185/60R14 alle 195/45R16. Aumento il cerchio, diminuisce la spalla, il rotolamento è lo stesso o comunque entro una leggera tolleranza percentuale.
Esattamente come succede oggi, solo che potremo farlo direttamente in motorizzazione senza dover passare da nullaosta, ingegneri eccetera.

Non pensate nemmeno lontanamente che sarà possibile montare le 31", ma nemmeno le 215-15!

Semplicemente potremo montare in modo più facile le 195 o le 205 originali di mamma suzuki, senza dover chiedere il nullaosta per l'omologazione.

io omologazione o no le monto lo stesso tanto per girare in zona da me va bene... se mi devo spostare in un raduno distante camion e via... tanto non credo piu a ninte a quello ke dicono sono tutte leggi con l inganno.... e sempre la solita minestra.... cmq complimenti kobre hai un bel galloper!!!

Oggi ho letto questo:

Auto, ok montaggio cerchi e gomme diversi da libretto - Norme e Sicurezza - Motori - ANSA.it
www.ansa.it
Auto, ok montaggio cerchi e gomme diversi da libretto, Con nuovo decreto procedura piu' snella, velo...

www.facebook.com/l/5AQ...witterfeed


Che ne pensate?

ma se l'iter rimane lo stesso,senza il nulla osta,alla fine non è che cambi chissà che cosa.per andare in motorizzazione a fare omologare qualsiasi cosa ci vuole sempre un documento che attesti la provenienza di qul che si vuole omologare,un certificato di opere eseguite a regola d'arte..(almeno per quello che ho omologato io finora è stata così) e via dicendo...poi sarei curioso di sapere che misure e calcoli vengono applicati o in base a cosa.alla fine si ricadrà sempre sulle imposizioni del costruttore in base a modelli di auto già in commercio con misure di gomme diverse e per mercati diversi

credo che alla fine tutto sia un "uniformare" le normative per i vari paesi di immatricolazione.esempio:la vitara IN GERMANIA puo' montare le 255/60/15.in italia manco morto!!adesso si potrà anche in italia visto che in altre parti del mondo la suzuki concede o ha concesso in passato che vengano montate ste gomme.

grazie riki89, sempre tutto home made

si ma ci sarà da fare tipo un collaudo in motorizzazione?o si potranno montare così alla cavolo?

beh montare delle 215/15 stradali usate che son alte sui 68 cm e ci stanno benissimo senza modificare assetti ecc e andare a collaudo non sarebbe una brutta idea e poi montare le ricoperte extreme da 74cm...

...........ummmm..... secondo me se domani esco in strada con delle 35 il libretto me lo bruciano comunque...............però c'è scritto che è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 56 del 7 marzo 2013....se così fosse vuol dire che in 15 giorni dalla data di pubblicazione entra definitivamente in vigore no?!?!?!?!?
Azz! Ma è tipo una cosa incredibile! il 99,9% dei fuoristradisti italiani si è masturbato per anni sognando questo decreto!!!!!!



it.wikipedia.org/wiki/...a_Italiana

haha dai ragazzi iniziamo a ordinare gomme e cerchi da 16 che mancano solo 13 giorni!!haha XDXD

l'idea di Tr4um4 secondo me potrebbe funzionare

Comunque credo che sarà come dice Makka, si potrà omologare gomme entro il 5% di tolleranza sul rotolamento...quindi FORSE ci sta la 215 75 R15...forse...

ragazzi i discorsi son sempre gli stessi.. triti e ritriti , sia qua che sui vari forum di 106 e saxo di turno : le omologazioni , anche se liberalizzate dai nulla osta delle case costruttrici, devono essere concesse SENZA PREGIUDICARE LA SICUREZZA.. ergo è ovvio che non si possano omologare delle 31 , x una questione di trasmissioni e freni strutturalmente sottodimensionati.. come detto da makka e simo la possibilità si attesterà sui soliti 5% in piu sul rotolamento..

diverso il discorso di qualche preparatore (tipo zanfi & co) che ,previo investimenti sostanziosi , potranno portare prototipi "esemplari unici" in motorizzazione con tutte le attestazioni di "lavori a regola d'arte " e cazzate varie SENZA IL BISOGNO DI NULLA OSTA e proponendo agli ingenieri disegni e calcoli su elasticità e resistenze degli acciai in base alle dimensioni , potranno proporre kit , tipo quelli tedeschi di mothegger x bmw o amg x mercedes , con ponti , freni e (allora si) le 31 o magari anche le 35..

ceresdb :

ragazzi i discorsi son sempre gli stessi.. triti e ritriti , sia qua che sui vari forum di 106 e saxo di turno : le omologazioni , anche se liberalizzate dai nulla osta delle case costruttrici, devono essere concesse SENZA PREGIUDICARE LA SICUREZZA.. ergo è ovvio che non si possano omologare delle 31 , x una questione di trasmissioni e freni strutturalmente sottodimensionati.. come detto da makka e simo la possibilità si attesterà sui soliti 5% in piu sul rotolamento.. diverso il discorso di qualche preparatore (tipo zanfi & co) che ,previo investimenti sostanziosi , potranno portare prototipi "esemplari unici" in motorizzazione con tutte le attestazioni di "lavori a regola d'arte " e cazzate varie SENZA IL BISOGNO DI NULLA OSTA e proponendo agli ingenieri disegni e calcoli su elasticità e resistenze degli acciai in base alle dimensioni , potranno proporre kit , tipo quelli tedeschi di mothegger x bmw o amg x mercedes , con ponti , freni e (allora si) le 31 o magari anche le 35..

E si....ma quanto costa una roba del genere ? Su macchine come le nostre non lo faranno mai....son procedure che costano più di quel che vale la macchina...a differenza di un M5 per cui si posson giustificare determinati costi...

usando quel famoso calcolatore per le percentuali ho visto che sull sj che monta le 195-15 posso omologare le 215-80 perche rientra nel 5%, sul samurai che monta 205-70-15 no perche superi la percentuale per me è assurdo

in teoria facendo il collaudo su sj montando ponti (quindi anche i freni e la pompa freni) del samurai , si dovrebbe poter andare al 5% in più delle 205..ma son tutte congetture..

ma avevi guardato x le 205 con il programmino x compararle al 5% in piu e non ti dava alternative..?

cmq salvo tute le ipotesi che si possano fare , rimane il fatto che sicuramente i rivenditori che potranno averne un ritorno non tarderanno a fare sapere a chi vorrà misure massime e modalita..

sul fatto che non ne valga la pena di "creare" kit ad hoc , non ne sarei così sicuramente scettico e scoraggiato..visto che ci sono utenti disposti a spendere anche 3000 eurini x fare omologazioni "tedesche" pur non essendo così perfettamente "regolari"..

Buongiorno zukisti sapete dirmi qualcosa in riguardo? vi allego il link della pagina.. parla che possiamo montare gomme e cerchi diversi da libretto possibile??
www.tuttomotoriweb.com...possibile/