ciao a tutti non ho trovato nulla su''cerca''vorrei info su quale motore sarebbe piu adatto da mettere su samurai.Io pensavo al 1.6 del vitara meglio iniezione o carburatore?? prezzi indicativi????

io monto un 16008v preso dal mitico Superdario che me lo ha mandato pronto di tutto punto per montarlo con carbu e revisionato e lo pagai un millino di €...io ho optato per il carbu per la sua semplicità e il 1600 8v rispetto al 16v o swift per il tiro ai bassi tanto nn voglio andare a 180 kmh

1,6 8v vitara.
carbu se lo trovi carbu,iniezione se lo trovi iniezione (completo di TUTTO).
se invece sei affezionato al carburatore o sei un amante dell'iniezione monti ciò che vuoi sul motore che vuoi.
in america vendono (il mio sogno irrealizzabile) un kit per adattare il motore 1.9 td della golf 5 (105 cv e una coppia niente male) che sul peso del suzuki è fenomenale. ho dubbi sulla resistenza dei ponti,bisognerebbe mettere i toyota (e metterci con l'occasione le molle)

io personalmente monto il 1600 8v smontato da un vitara con carburatore weber doppiocorpo da 36 36 e colletore 4 2 1 e devo dire che va molto bene ha una buona potenza e un bel tiro in basso...

bè se si fa tanto puor parlé guardatevi sta pagina
www.rocky-road.com/samurai-4-3.html
tanto che si parla di sogni.....ma quanto dovrebbe tirare!!!!!

un upgrade di motore per il 1300 è auspicabile,ma mettere un 4000 da 200cavalli è decisamente troppo,ti obbliga a cambiare ponti.
l'idea penso che sia quella di mantenere i ponti originali (al massimo rinforzando quello anteriore per non esplodere i giunti)

ma si era solo una pazza idea....invece per fare un upgrade al 16008v dal momento che ho un 34 dat e uno scarico 4-1 con e il resto libero???

sapete mica dove vendono dei pistoni alta compressione???oppure una testa piu performante????

Anche io monto il 1.6 8V con weber dopio corpo e 4/2/1 inox e mi trovo egregiamente, rispetto al 1.3 scoppiato che avevo è un'altro mondo.
Un mio amico ha appena finito di montare il 16 V iniezione, dovrebbe sulla carta essere anche meglio per via dell'iniezione elettronica che dovrebbe evitare i vuoti e dare quella decina di cavalli in più, ma ho imparato che spesso elettronica ed O.R. non vanno molto d'accordo.

si quello e vero che se non ce elettronica non da noie, pero io vedo fede suzu ha il 1.3 iniezione si trova benissimo dove invece il mio gira scarburato e fa vuoti

se è scarburato basta pulirlo e farlo carburare.
nel 90% delle situazioni un carburatore e un iniezione si equivalgono (anzi,il carburatore è più facilmente settabile a piacere)
ci sono però alcune situazioni estreme in cui i limiti del carburatore vengono fuori (macchina praticamente su un fianco o comunque inclinazioni decisamente accentuate)

io monto il 1300 g13bb 16 v ed è uno spettacolo, 85 cv e si sentono tutti, anche a gpl. bella coppia ai bassi e veloce.