buona serata a tutti, mi sono presentato nell'apposita sezione, e ora sono qui, impaziente di imparare e di ricevere nuove risposte.

posseggo un samurai 1.9 td da un bel po, lo uso spesso un po dappertutto, ma vorrei capirne di piu su questo motore peugeot xud9.

dunque:
gia da un pezzo ho eliminato il catalizzatore, tappatissimo, ho risaldato tutto alla perfezione e ho aumentato la portata del diesel (pompa lucas) come descritto in uno dei topic di questo forum.
ho notato dei netti miglioramenti, sia in accelerazione che in velocita max.

ora vorrei capire molte cose, per prima cosa molti di voi nel forum parlano di montare una pompa bosch, ma nessuno specifica che modello o su che automobile e possibile trovarla e montarla sul suzu...
poi parlando dell'aumento della pressione turbo, visto che e un soft turbo, qualcuno di voi sa dirmi dove si trova la wastegate??
io non riesco a individuarla, e una volta trovata come si regola?
e la valvola egr se volessi eliminarla dove si trova?

se qualcuno di voi potesse spiegarmi bene come procedere ne sarei grato.

queste cose interessano anche a me! ho un 1.9TD da pochi giorni...

1000cc. :

queste cose interessano anche a me! ho un 1.9TD da pochi giorni...

bene allora siamo in 2 ad attendere risposte !

Eccomi, sono le risposte che cercate... Ho un 1.9td a cui ho cambiato la pompa e iniettori e aumentato la pressione. Dunque la pompa l'ho tirata giù da un Fiat scudo 1.9 del 96 se nn erro. Ora nn ricordo il codice ma è la pompa montata su un po' tutti i motori marcati xud9, poi in caso vi do il codice preciso. Ho messo anche gli iniettori dello stesso modello che sono tarati a 175 bar contro i 130 originali. In più lavorando con la waste gate e con l'overboost sono passato a 1.1 di picco, senza intercooler... Trovate nella sezione motore un mio topic riguardo il montaggio della pompa, nn mi ricordo l titolo però. Nn è una cosa così semplice ma si fa anche a casa con un po' di attrezzatura.

admin :

Eccomi, sono le risposte che cercate... Ho un 1.9td a cui ho cambiato la pompa e iniettori e aumentato la pressione. Dunque la pompa l'ho tirata giù da un Fiat scudo 1.9 del 96 se nn erro. Ora nn ricordo il codice ma è la pompa montata su un po' tutti i motori marcati xud9, poi in caso vi do il codice preciso. Ho messo anche gli iniettori dello stesso modello che sono tarati a 175 bar contro i 130 originali. In più lavorando con la waste gate e con l'overboost sono passato a 1.1 di picco, senza intercooler... Trovate nella sezione motore un mio topic riguardo il montaggio della pompa, nn mi ricordo l titolo però. Nn è una cosa così semplice ma si fa anche a casa con un po' di attrezzatura.

Grazie delle risposte,

dunque se gentilmente potresti mettere una foto della tua pompa montata mi faresti un grande favore.
sto cercando anche un intercooler da montare, cosi da migliorare tutto il rendimento del motore.

poi volevo sapere un'altra cosa, dove si trova la wastegate? dovrebbe essere nei paragi della chiocciola del turbo, ma non riesco a vederla..

Cerca il topic, dovrei farlo anche io, nn ho foto al momento...si la trovi sotto al turbo, più o meno, la vedi appena fra telaio e motore, c'è poco spazio

bene, una volta individuata come posso agire per regolarla?

Trovi un dado da 10mm sulla parte finale (sull'asta che è collegata al polmone), piu lo stringi piu sale la pressione. Però DEVI farlo solo con un manometro collegato all'aspirazione... Se esageri, sopratutto ora che fa caldo è un attimo a buttar via tutto.

Comunque con la pompa originale non riesce a salire molto di piu la pressione... Qualche cosa migliora se anticipi un attimo la pompa ruotando tutto il corpo, ma piu di 0.6 la mia non saliva (originale lavora da 0.4)

bene, grazie delle tue risposte admin,

per anticipare tutto il corpo della pompa devo allentare i 3 dadi che la tengono fissata al supporto e poi? la ruoto in quale senso? antiorario giusto? di quanti mm?

se per tutti voi del forum non e un problema a fine post quando avremmo raccolto un bel po di info vorrei convertirlo in un tutorial con tanto di immagini, potrebbe essere utile per tutti

poi un altra cosa, a cosa serve questo grosso dado con dentro l'altro dado piu piccolo?

non lo so sinceramente.... Si sono tre dadi, uno (quello sotto) farai fatica a smollarlo, è in una posizione pessima. Devi vedere da che parte gira il motore ma se non ricordo male devi ruotarla in senso anti-orario (stando seduto in macchina) cosi il corpo della pompa "va incontro" alla rotazione del motore. Fai prima un segno in modo da tornare nel punto iniziale con facilità e precisione se dovesse servire. Spostala di pochi gradi per volta.

Assolutamente d'accordo per quanto riguarda il tutorial, non ho molto tempo altrimenti ne farei diversi anche io!

Ciao a tutti. Io posseggo il vitara 1.9 td. Ho cambiato la pompa lucas con una bosch e tolto il catalizzatore. Il tutto fatto con 400 euro (pompa revisionata di un peugeot 405 1.9td e kit cinghia di distribuzione), fatto tutto in casa, è proprio una cavolata per chi ha un pò di dimestichezza.
Se mi ricordate come si caricano le foto metto qualcosa anche di mio.

devi cliccare su rispondi poi trovi "scegli file", cerchi la foto sul tuo pc e poi "aggiungi allegato"; infine "invia".
Ah si anche io ho tolto il catalizzatore ma non ho tagliato nulla, l'ho solo svuotato con lo scalpello e il trapano cosi sembra che non sia stata manomessa. Da quello che so per la modifica ai catalizzatori le sanzioni sono diventate piu pesanti, meglio non rischiare anche li.

fabius metti tutte le foto che vuoi mi saranno molto utili!

oggi ho regolato la wastegate e devo dire che ho sentito un leggero miglioramento nell'entrata in coppia. il manometro del turbo e in arrivo.

domani devo ripetere l'operazione di aumento portata gasolio e anticipo pompa.. vi tengo aggiornati.

Qua si può vedere il blocco dell'albero a camme e della pompa di iniezione

Metti il cuore in pace, con quella pompa non vai molto lontano. Non avendo l'LDA se aumenti troppo la portata fuma "ai bassi" finchè non arriva il turbo e comunque piu di tanto non riesci ad ottenere...

Sotto la puleggia dell'albero a cemme c'è il tendi cinghia, subito sotto la pompa dell'acqua, a sinistra il rullo di rinvio.

Qua si vede (bacchetta piegata in alluminio) il blocca volano.
Una volta bloccate queste tre cose (camme, pompa e volano) è una cavolata togliere la distribuzione.
Tolta la cinghia si può iniziare a scollegare la pompa.

Pompa Lucas-cav tolta insieme al suo supporto, perchè sulla bosch avevo già il suo.
Quando ho montato la bosch ho lasciato le viti del supporto al centro delle asole presenti sulla pompa. Non ho mai dovuto regolarla sull'anticipo è risultata perfetta cosi (Non sò se sono riuscito a spiegarmi).

Pompa bosch montata e distribuzione rifatta. (non ho fatto foto nel mentre montavo la pompa bosch, ma comunque è la stessa cosa della lucas-cav, perchè il supporto pompa ha i bloccaggi sia per l'una che per l'altra). Quindi quando si monta la cinghia partire dall'albero motore e tenendola ben tirata, farla passare dal rullo di rinvio, pompa iniezione, albero a camme, tendicinghia e pompa acqua.
montata la cinghia consiglio di far fare due giri a mano del motore, rifare tutti i blocchi per vedere se magari è scavallato un dente.
Io insieme alla pompa ho cambiato anche le cannette che vanno agli iniettori.

Un pò smontata!