Per i più esperti e navigati nel offroad, cosa ne pensate di effettuare un assetto spoa solo al ponte anteriore e posteriormente un assetto di circa 4" e mezzo composto da mix balestre

Non sarebbe male... però non mi piace la soluzione per il posteriore, si dovrebbero usare balestre troppo arcuate o biscottini troppo lunghi. Per questo motivo farei la spoa anche al posteriore, oppure visto l'importante rialzo si iniziano ad avere gli spazi sufficienti per fare una conversione e molle decente.
Oppure fare un 3/4 di ellisse in modo da abbassarsi con l'attacco superiore del biscottino e poter mantenere la balestra in spua meno centinata. Però per fare un lavoro come si deve ci vuole sicuramente la traction bar e la panhard (o meglio ancora parallelogramma di watt). Ma sono modifiche che richiedono più lavoro.

Per l'anteriore considera di fare di un terzo punto o traction bar per limitare la rotazione se usi gomme più grosse, super ridotte e motore.

Domanda: ma perchè vuoi farla solo all'anteriore e non al posteriore?

Lo vorrei fare solo all'anteriore per avere l ponte molto più mobile in modo da copiare bene il terreno anche in twist accentuati, mentre al posteriore avendo il loockrigth, anche se il ponte si muove di meno, ha sempre aderenza qualsiasi ruota e poi proprio per evitare di fare anche la tractionbar

ad occhio avrei fatto l'opposto, spoa dietro, proprio perchè il suzu è leggero e muove poco il posteriore

Quoto dervis.... spoa dietro e davanti potresti mettere shackle reverse con balestre posteriori.

quello che mi scoccia dello spoa posteriore è proprio a tractionbar, mi sembra un pò complicato frne una a modo che si possa fissare in modo semplice

Quella con il biscottino è leggermente più complicata per il fatto che non bisogna sbagliare le geometrie. Quella con lo scorrevole è decisamente più semplice.

ma proverò la prossima settimana