Ciao a tutti vorrei un vostro parere . tempo fa ,circa un mese , l'avviamento del mio suzuki 1300 mi lasciò per strada e quindi dovetti cambiare il motorino di avviamento con uno nuovo . La batteria ha circa un anno di vita . Nonostante ciò ogni tanto giro la chiave e il motorino non da segni di vita ,il quadro si accende ma la macchina non parte , poi dopo due o tre tentativi parte l'accensione . Ho domandato al meccanico e mi ha detto che sicuramente sono i contatti del blocchetto di accensione . Io vi domando cosa posso fare personalmente per porvi rimedio . I contatti sono da revisionare o debbo cambiare il blocchetto ?
marco

Sono sempre io , mi stavo domandando l'accensione a pulsante come funziona ? Comunque il quadro è sempre comandato dalla chiave? Qualcuno di voi saprebbe dirmi come fare per installare ,eventualmente il pulsante start, e dove lo potrei trovare?

Vai in funzione cerca, delle risposte ne troverai a quintalate.

é possibile che siano appunto i contatti del blocchetto. Io ho montato il pulsante ma ho mantenuto in parte la chiave che però ora comanda solo un relè quindi ha bisogno di un contatto "piu debole" rispetto a prima. MA chiaramente mantenendo la chiave non escludi completamente il problema. Puoi però bypassarla allora è un altra storia. Il pulsante lo trovi da topgear.it o da altri negozi online, forse anche nei grandi magazzini

non sono un genio ma anche io restavo come un pirla dove parchgeggiavo seguendo i consigli e e le esperienze dei saggi zukomaninil motorino avviamento non prende tutto lo spunto .io personalmente rele e interruttore extra blocchetto chiave tutto risolto e oltre faccio lo sborone altro che la nuova tecno come dettoda sergione vai in cerca che trovi ciao non odiatemi ma non capisco una cippa di cerca trova e xxxxxxxx varie

non sono un genio ma anche io restavo come un pirla dove parchgeggiavo seguendo i consigli e e le esperienze dei saggi zukomaninil motorino avviamento non prende tutto lo spunto .io personalmente rele e interruttore extra blocchetto chiave tutto risolto e oltre faccio lo sborone altro che la nuova tecno come dettoda sergione vai in cerca che trovi ciao non odiatemi ma non capisco una cippa di cerca trova e xxxxxxxx varie

sono sempre io il rompi dovrebbe essere il classico problema che non arrivano tutti e 12 i volt al motorino io ho risolto come tutti i zukanti come ho scritto primA PERDONO ORA SCOMPAIO fortuna che non mi conoscete oppurre sarei giàmorto bel rompi coioni ciao tignil o copal che le mei

ehm. .. . campita anche a me. .. .
sai come risolvo???. .. giro la chiave e innesto le marce. . prima .. . .e retromarcia. . . .poi non son per quale motivo riprovando ad riavviare la macchina accende. . . .
ora nn prendetemi per x scemo. . .pero funziona. . . .

ti conviene fare questa modifica:

www.zukimania.org/home...27504.html

scusatemi ma non sono ferrato sull'elettronica , ma fatemi capire con la modifica che iambar mi propone io uso ugualmente la chiave per accendere l'auto ? ed inoltre che differenza vi è fra questa modifica e quella con l'accensione a pulsante?

Salve sono di nuovo io . Sto per fare la modifica al blocchetto di accensione con il rele da 30. Ora vorrei essere sicuro , non intendendomi tanto di elettronica , dei collegamenti. Seguendo lo schema indicatomi in un altra discussione vorrei sapere
Il cavo che va sul pin 86 praticamente è la prolunga di quello che va sul solenoide ,il cavo più piccolo, ma una volta scollegato e ricollegato al rele la vecchia piastrina di contatto sul solenoide rimane cosi o la devo proteggere .
Il cavo più grande , ossia quello protetto con un cappuccio di gomma sempre sul solenoide , sarebbe quello da collegare al pin 87 del rele e che attyalmente porta la corrente al solenoide stesso ma lo devo scollegare /collegare dal solenoide o dal capo filo sulla batteria?
Scusatemi la confusione ma piano piano debbo cercare di capirci qualcosa .