salve a tutti ragazzi!!stavolta ho un bel problema da sottoporvi....io sul mio samurai monto il 1600 8v del vitara...oggi mentre tornavo a casa mi ha lasciato inesorabilmente a piedi...mai successo prima..vi spiego il problema stavo andando tranquillamente.. la temperatura era ok e stavo viaggiando da pochi km...comunque la macchina andava benissimo quando ad un certo punto si spegne di botto come se avessi girato la chiavetta e da li non ha più dato segno di vita...cioè il motorino di avviamento gira benissimo e la batteria è carica....arrivato a casa trainato(per fortuna ero vicino) apro il cofano svito una candela e mi accorgo che non fa la più minima corrente...ragazzi io non sono un gran elettrauto...potrebbe essere lo spinterogeno (ho l'accensione elettronica) come faccio a provare se fa corrente o no??potrebbe essere la bobina??ragas confido in voi datemi una mano

se non arriva corrente possono essere a ritroso i cavetti candele/spinterogeno, spinterogeno(controlla la calotta ed il distributore, bobina; Se hai l'impianto ad iniezione il guasto potrebbe essere nella centralina; Vai da un elettrauto e fai prima, ma dovrai spendere degli euro's, ma se trovi il guasto nei primi componenti citati ti puoi fare tu il lavoro spendendo relativamente poco

no io sono a carburatore...ma mi sa un po difficile che tutti e 4 i cavi candela si siano rotti tutti insieme....lo spinterogeno sarà la spazzola???per vedere se è la bobina come faccio??

Ai due lati della bobina ci sono dei fili collegati a dei morsetti in ottone uno ha un occhiolo l'altro un faston,contrallalo alcune volte si allenta e si stacca,

Tutti e 4 no, ma il cavo che và dallo spinterogeno alla bobina si, poi come detto da dany, controlla i due fili (positivo e negativo che dallo spinterogeno vanno alla bobina).
La bobina solitamente si controlla misurando le resistenze (primaria e secondaria)
con un tester, vedi il link
www.ngk.de/it/dettagli.../diagnosi/
Il mio consiglio era a scopo didattico indicandoti dove possono derivare i problemi da te indicati; Già abbiamo escluso la centralina visto che sei a carburatore, tu escludi i cavi candele, ti resta da controllare il cavo spinterogeno bobina, i due cavetti sempre bobina spinterogeno, poi non hai che da controllare la bobina e lo spinterogeno

ok ragazzi grazie mille delle info!!!comunque ho risolto si era staccato il filo con il fastom a lato della bobina il negativo....e il filo si era infilato sotto degli altri fili e quindi è per quello che non lo trovavo....grazie ancora!!!!

perfetto, tutto e bene quel che finisce bene

Che furum ragazzi....

in che senso dany?

è che ieri sera era buio e non l'ho visto stamattina l'ho subito messo a posto appena dopo avere aperto il topic......

kobretti790 :

in che senso dany?

nel senso che rapidita di risposte e nel risolvere i problemi io per esempio nel mio piccolo ho trovato tantissime info per sistemare il mio zuki con soluzioni semplici e tanta gente pronta ad aiutare uno che neanche lo si conosce fisicamente...veramente un buon forum :D

e si se tutti ci dessimo una mano anche solo con consigli sarebbe una cosa ottima, comunque lo spirito dei forum dovrebbe essere proprio quella di dare consigli

quoto in pieno con i consigli si risolvono molte cose ciao