Con quei parafanghini mi ci son già rovesciato due volte e li ho già strusciati per diversi metri sulle rocce o sulla terra con la macchina appoggiata sopra, su un fianco. Si rigano ma sono flessibilissimi, piuttosto che rompersi penso che ti strappino le viti.
Comunque interessa anche a me il lavoro di tagliare il sottoporta, hai modo di fare una foto da dentro? in teoria se tagli lo scatolato vai a cozzare contro la parte dove si appoggiano i piedi quando si è seduti, giusto?

Il lavoto di tagliare non l'ho fatto io...provabilmente è stato fatto dal vecchio proprietario comunque A me non è mai successo di battere con la parte dove poggi i piedi...ance perché sotto c'è il longherone del telaio...è la macchina è talmente alta che ci dovrebbe essere uno spuntone della Madonna!!!

non intendevo in un percorso fuoristrada.
Intendevo: se tu ti avvicini alla macchina con il flessibile in mano e cominci a tagliare quella parte che a te manca partendo dal lato vicino alla gomma posteriore, puoi tagliare liberamente fino a circa metà (in corrispondenza del sedile)
Poi se continui, tocchi contro il punto in cui tu appoggi i piedi quando sei seduto (se vai sotto a un suzuki normale capisci cosa sto dicendo )
Mi chiedevo: come hai risolto il problema? il lavoro non l'ha fatto tu, ma puoi fare una foto dell'interno? dove tu appoggi i piedi (dove ci sono i buchi di scolo per l'acqua) è piano: poi verso il sedile la scocca (all'interno) fa una salita, poi ricomincia il piano ed è dove c'è il sedile. quella salita è il punto in cui spunti con il flessibile se ti metti a tagliare il sottoporta... Andy, illuminaci tu

la parte sinistra non è la porta storta, è il parafango..si vede dalla luce di chiusura del cofano attaccato alla cabina...sembra che sia stato montato con uno spessore maggiora davanti e resta puntato verso l'alto..

belli i lavori di taglio e cucito, mi sto imbarcando anche io in un impresa simile..

comunque con tutto quel rialzo e la scocca tagliuzzata devi metterci delle belle gommone!

Ma quali gommone...con il mille bastano e avanzano le 205/70 r15!!!

Anche a me piacerebbe vedere da sotto come è stata tagliata e come risaldata

Adesso non posso fare le foto perché sono fuori per lavoro...cmq vedendo con altre sj dentro Sono uguali hanno tagliato a filo con la parte diocesi si poggiano i piedi...

kobretti790 :

Sinceramente mi sembra che tagliando il quel punto tutta la carrozzeria si sia indebolita parecchia, e secondo mè quello sportello semicaduto n'è la conseguenza

Concordo!!!
Va bene che c'è il telaio come struttura portante, ma la scocca è di lamierino, se gli si tolgono pure gli scatolati laterali, si indebolisce troppo! Per di più in un cabrio manca il tetto in lamiera a dare rigidità...a sostenere il peso degli occupanti rimangono solo il tunnel centrale e i fondi (già debolucci)!!!

il ragionamento non fa una piega.... la scocca invece pare proprio di si..

o ha preso una smusata atomica o ( come già detto sopra) è la cabina che si è piegata dopo i tagli.. dovresti confrontare con un altro zukko dal vivo..

Comunque bel mezzo!! ho solo da darti un consiglio.. la scatola solenoidi del verro lì và in malora dopo poco.. prova a spostarla nel cofano.. io sono riuscito a farla stare vicino al filtro dell'aria, magari riesci ad arrivarci senza cambiare i cavi.. mentre il paraurti 'hai preso così da MG oppure l'hai modificato tu per alloggiare il verricello?

Da mg GUALMINI te lo mandano già così con piastra e tutto...lo devi solo montare!!!

Se si risalda una lamiera per chiudere non cambia nulla come solidità, io ho lasciato tutto aperto almeno quello che entra da sopra( e fidatevi che ne entra di acqua e fango) esce da sotto, ma tanto ho il rollbar che è attaccato sia alla scocca che al telaio anche se mi cappotto rimane tutto fermo.

andy ma dove stà la carrozzeria nella tua auto???

Andy, ma nella tua l'arcata superiore del rollbar contrasta bene qualsiasi flessione della parte inferiore... e comunque dice bene Kobretti, nel tuo caso la carrozzeria non si flette: non c'è proprio!!!

Non mi parlate di carrozzeria che fosse per me mi siederei sui longheroni del telaio. Posso dire di avere tagliato ogni singola parte, fino a sta primavera mi mancava il cofano ma poi gli ho fatto 3 prese d'aria per abbassare la temperatura nel vano motore....ora mi sento meglio

anche io ho tagliato i sottoporta, ma poi ho chiuso con una lamiera saldata a 45°, non ho avuto il coraggio di lasciarla come andy.
domani faccio un paio di foto

queste sono due foto che avevo fatto durante il lavoro

Ragazzi colgo l'occasione...ho un problema urgente...ho preso la frizione rinforzata da HM4x4 ma il meccanico mi ha detto che un cuscinetto è diverso e che è un problema frequente nel Suzuki...mi ha detto di chiamare in Suzuki per farmi dare quel cuscinetto qualcuno sa Qualcosa al riguardo???

Ho quanto meno può darmi il numero della Suzuki!!!

cercando su google suzuki auto roma ho trovato questa
www.autosportsuzuki.it/
prova a sentire loro, oppure direttamente hm che te l'ha venduta

Questo è quello che mi ha risposto HM4x4 sono dati molto esaustivi!!!
Buongiorno, i dati da lei forniti sono i seguenti:

Mezzo: Suzuki Sj400 c
Fabricazione: 1985
n° Telaio: JSA0SJ40000505747
Motore: F10A CC: 970

Il kit da Noi fornito è idoneo per un motore F10A 970cc fabbricato dal giugno 1984 al dicembre 1988 ed include il cuscinetto reggispinta cod. 09269-33005(compatibile con i codici:23265-70C00, 23265-70D00, ecc) ed avente le seguenti misure: D.interno 33mm,D. esterno 65mm, Altezza 26mm.

I motori fabbricati fino a maggio 1984 montano invece il cuscinetto codice 9-00095-040-18 (compatibile con i codici:90363-38084, 90363-38001, ecc) ed avente le seguenti misure: D.interno 38mm,D. esterno 67mm, Altezza 16,5mm.

Per non commettere errori ci riferiamo ai codici originali Suzuki ed in questo caso abbiamo scelto il prodotto corretto, l'anomalia è purtroppo nell'anno di fabbricazione, possiamo comunque fornire il cuscinetto corretto(previo conferma delle misure da parte del Suo meccanico), sono a suo carico solo le spese di spedizione e restituzione.

Saluti