Avevo capito che non partiva e non stava in moto!
allora è solo un problema di partenza.
Non parte nemmeno se insisti molto? penso ad un problema di svuotamento del flauto e di fatica nel riempirlo e rimettere tutto in pressione.


Il problema del ritorno piccolo nasce (questa la mia esperienza) con pompe di alimentazione grosse (ma forse anche con altre). I ritorno è minuscolo (4mm il tubo rigido che scorre sul telaio) e la valvola alla fine è ancora più strozzata. A me, col regolatore tutto aperto, dava 5 bar di pressione nel flauto a causa della restrizione sul ritorno. Ho messo un tubo da 8mm fino al serbatoio e tutto è rientrato.

no il check non posso farlo perchè mi manca la presa diagnosi e poi dovrei portarla da qualcuno che abbia lo strumento per fare questa prova cmq ti ringranzio tu la presa diagnosi su quali pin della centralina li hai collegati?

La centralina swift è dotata di un sistema di autodiagnosi che, per un primo check, non necessita il collegamento di alcuna strumentazione.

Prima di tutto devi collegare una lampadina o un led da 12 V all'uscita B2 della centralina. Cerchio Rosso

Poi metti a massa l'uscita A22 della centralina. Cerchio Verde

Quando giri il quadro elettrico la lampadina emetterà un codice luminoso ( tipo codice morse) che ti indica se c'e' qualche anomalia o se va tutto bene.

ciao guzzi82 se provo più volte ad accendere e spegnere il quadro capita che si sente un piccolo "tic" come se si attivasse un relè e la macchina parte a freddo, ma no sempre capita questa cosa cmq ti ringrazio per le delucidazioni e i consigli che mi stai dando... e ringrazio anche a te fedemito per le cose che mi hai postato... appena faccio le prove vi faro' sapere

il "tic" che senti è il relè della pompa ( sul manuale in inglese è chiamato PUMP relè).

quando non senti il "tic " il relè non va, di conseguenza non va la pompa e dunque non arriva benzina!! verifica che non sia proprio il relè andato o qualche cavo interrotto!! vedrai che il problema sta proprio qui!

potrebbe essere la "debolezza intrinseca" del nottolino chiave del Suzuki.
Così come da problemi, nel tempo, a fare girare il motorino d'avviamento, potrebbe darne al contatto che fa partire le utenze (tra cui la pompa).

Io, da tempo, ho eliminato il nottolino e messo un interruttore per dare quadro e un pulsante per accendere.

Speriamo sia questo, è un guasto che si sistema con poco.

quando giro il quadro il pump relè attiva la pompa e mette in pressione la benza e stacca dopo qualche secondo; figurati anche se accendo il quadro e provo a girare il motore a mano cioè con la chiave dal bullone dell' albero motore si attiva pompa della benza ... è un "tic" che devi metterci orecchio per sentirlo; però solo quando lo fà parte senza problemi...ma la cosa più grave è quando la provo ad accelerare che non và spara e si imbratta e nn capisco cosa possa essere. Come posso faccio tutte le prove che mi avete detto in precedenza e spero di risolvere...

ciao ragazzi, di tutto quello che mi avete detto non ho ancora provato nulla perché non ho avuto tempo.... ma stamattina sfogliando il manuale d'inglese sono arrivato nella parte collegamento tubi benzina, e dal manuale si evince che il tubo di mandata va collegato sul tubicino più piccolo del flauto iniettori.... è giusto questo collegamento o sbagliato? Perché io lo tengo collegato su quello più grande.. Grazie

Ciao nick, sto andando a memoria, ma mi pare che la mandata sia il tubo + grande.
La logica sta anche dalla nostra parte: in mandata hai bisogno di + portata rispetto al ritorno!

cmq ci guardo , e se ti avessi detto una cavolata te lo scrivo!

ok grazie

ciao ragazzi ho trovato un pò di tempo per fare tutte le prove che mi avete detto ma il prblema non l'ho risolto ho provato con un tubo più grosso del ritono ma niente poi mi ho fatto prestare un regolatore di pressione con manometro che mi indica 2.5 bar con vite di regolazioni svitata e fa la stessa cosa; avvitando la vite arriva fino ad 9 bar migliora un pò ma è sempre la stessa cosa..... però secondo me in questo modo arriva troppa benza perchè lo sputa dalla marmitta e nel garage si muore per i tanti gas di scarico poi ho collegato la spia del check e rimane accesa a luce fissa.... non so cosa provare più... Può essere che devo ripristinare il sensore di velocità? premetto che ho sj410 senza contagiri quindi la centralina ha bisogno di qualcosa che legge i giri del motore? Devo collegare qualche filo che dal cruscotto arriva alla bobbina perchè togliendo la vecchia bobbina non l' ho collegato più? Grazie ragazzi per il vostro supporto.