ciao a tutti il mio sj413 non vuole partire,dopo mesi e dopo che gli ho rifatto la testa e regolato il gioco valvole (al dire il vero non partiva neppure prima) , il carburatore e' pulito,la fase e' ok,mi sono fatto prestare,calotta,cavi candele e bobina da un amico credendo che fosse un problema elettrico,domani provo altre candele,il motore gira con il motorino d'avviamento e fa solo dei ciuf e fumo nero,sembra l'avviamento di un landini,solo che non si avvia

controllato anticipo?
Sicuro che la messa in fase è stata fatta correttamentequando è stata rimontata la testata?

aia..! quando hai fatto la testa sei sicuro di aver messo in fase giusta l'albero a camme..? detta così il "ciuff" che senti parrebbe mancanza di compressione..se hai sbagliato la fase della distribuzione e hai piegato una valvola (o +..)devi ritirarla giu.. ma corrente ce n'è..?se appoggi una candela alla testa e fai girare fà scintilla..?

Piegato valvola no, nn succede sui Suzuki. Ma sicuro non è in fase, altrimenti se c'è benzina e corrente deve andare

admin :

Piegato valvola no, nn succede sui Suzuki.

mi sembrava che fosse l'f10a che era "non interference"..mi confondevo forse..?

Infatti, come ho detto nel mio primo messaggio, avraì la fase spostata di 180 gradi

dai non mi mettete questi dubbi ,le pulegge del 1.3 devono stare entrambe a mezzogiorno no?l'anticipo 'e ok,avevo fatto una tacca sullo spinterogeno e compressione ne ha

poi ripensandoci non fa scoppi nemmeno con il gas,ovvero il gas in bomboletta per le macchine che non partono,almeno qualche fucilata doveva tirarla

Ti ripeto, hai problemi di fase.
Quando hai montato la testata hai fatto regolarmente combaciare i riferimenti delle pulegge?
Hai regolato le valvole correttamente con il bilanciamento?
Lo spinterogeno lo hai posizionato in modo corretto?
Queste sono le cose che determinano il tuo problema.
Se hai fatto tutto correttamente (ma dubito) non saprei cosa suggerirti

i riferimenti combaciano,lo spinterogeno avevo fatto una tacca prima di smontarlo e quindi e' ok ...per le valvole cosa intendi per bilanciamento? io le ho regolate con lo spessimetro tra valvola e bilancere....cmq vi spiego...appena preso ci feci 2 cose e partiva,ma avendo la guarnizione di testa bruciata si scaldava subito e infatti dopo una bella scaldata si spense,quindi non riprovai....poi passati 3 o 4 mesi ho riprovato a farlo partire e non e' partito,quindi in quel momento non avevo toccato niente ,dite che l'ultima scaldata mi ha cotto le candele?

Secondo il mio modesto parere devi tirare di nuovo giù la testa e controllare il tutto.
Come hai regolato le punterie ovvero
= bilancio del 1° cilindro e regolazione del 4°
= bilancio del 2° cilindro e regolazione del 3°
= bilancio del 3° cilindro e regolazione del 2°
= bilancio del 4° cilindro e regolazione del 1°
Hai fatto in questo modo?
Hai dato la tolleranza giusta?

A non avevo letto, ma la testata non l'hai mai tirata giù e quindi mai rifatta?

si ora e' rifatta completamente,ma non partiva nemmeno quando era stock dopo una scaldata

bo, a distanza le uniche cose che posso dirti sono quelle che ho enunciato nei precedenti messaggi

Di sicuro la scaldata non ha fatto bene ma non è x quello che non parte le cause da CIO che scrivi sembrano proprio quelle che ha scritto kobretti,secondo me se da corrente e ammesso che la distribuzione sia stata messa con le pulegge nei riferimenti ti si è spostato lo spinterogeno di un dente quando lo hai rimontato o hai fatto casino con la distribuzione perché se è tutto ok e hai corrente con il gas della bomboletta deve partire.

oggi ho riaperto il carter distribuzione,avevo la puleggia dell'albero motore indietro di una tacca ,quindi ho regolato meglio e il motore gira si con meno sforzo,ma se da 2 scoppi me li fa uscire dal carburatore O.o come se appunto fosse super fuori fase,credo che domani provero' a fare esperimenti

spinterogeno..fase elettrica..

togli lo spinterogeno , metti le pulegge albero motore e albero a camme sui riferimenti , togli la calotta dallo spinterogeno segnandoti la mezzeria dello spinotto del cilindro 1 , e infine infili lo spinterogeno controllando che quando va in appoggio nella sede il segno che avevi fatto rimanga al centro del contatto della spazzola rotante..okkio che ha l'ingranaggio elicoidale e mentre infili ruota , quindi deve essere al centro del segno quando va in appoggio..

okkio che su certe calotte i cilindri sono segnati invertiti : l'1 si riferisce al cilindro verso l'abitacolo a seguire fino al 4 che è quello lato radiatore\distribuzione , quindi quando segni la mezzeria segna quella del cil4..

ottima idea,in effetti avevo fatto la tacca sul corpo dello spinterogeno ma il rotore credo sia veramente a caso ,la mezzeria sarebbe il contatto sulla calotta riferito al cilindro 1?quindi facendo combaciare i riferimenti delle pulegge porto il primo cilindro al punto morto superiore?

Per mettere in fase l'accensione non c'è che da seguire le istruzioni del manuale. Anche io avevo provato a marcare la posizione per rimontarlo come in origine ma...non funziona. Va fatta la procedura dall'inizio e tutto torna a funzionare. Ci perdi meno tempo che a capire perchè così non va.
Fa un po' inc..re ammettere che quello che pensiamo infallibile in effetti non lo sia, si deve buttare giù un po' d'orgoglio e seguire le istruzioni come dei caproni.

Ragazzi il suzu e' partito!!!!!! Ho spostato la spazzola dello spinterogeno dal 1 al 4° cilindro e facendo un po' di prove e' partito! ora devo solo regolare di fino con l'asola anche perche' dal rumore sembra un diesel ....e poi per farlo devo rimontare ventola,cinghia della pompa dell'acqua ecc... cmq grazie mille a tutti voi che vi beccate le mie domande da quando ho trovato questo suzukino marcio in un campo