Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio anche se può essere stupido :)... Diciamo che ora continuo ad aggiungere sempre più roba elettrica sul zukino, i vai manometri, luci aggiuntive, pompetta elettrica, elettro-ventola e diciamo che non mi sento molto sicuro, non vorrei che per qualche motivo ci sia qualche corto-circuito e il suzukino vada a fuoco.... Ho pensato di metterci uno stacca batteria però ci sono 2 dubbi... Uno è dove metterlo? trivellare tutto il cruscotto non mi piace per niente, metterlo sotto al cofano è una menata tutte le volte apri-chiudi... secondo dov'è un bel posto comodo e senza tante modifiche?... Altro dubbio è meglio sul + o sul - ?


Grazie a tutti

Cd l'ho pure io pronto da mettere... ma essendo uno sfigato fighetto... dove lo metto ? ? ?

ciao, la differenza c'e' e non c'e' nel senzo che se stacchi sia il positivo che il negativo interrompi la corrente a tutto, la differenza sta' nel fatto che se stacchi il positivo e per una ragione o l'altra il cavo si usura per sfregamento o altro , e va' a toccare l'auto vai a fuoco perche il negativo e' attaccato , se invece ti attacchi al negativo qualsiasi cavo ti dovesse toccare la carrozzeria non succede nulla, io ho scollegato il positivo.

Ragazzi io avevo trovato dei relè da 100 Ah,e avevo pensato di metterlo nel cofano vicino la batteria e l'interruttore x attivare il relè nell abitacolo.non è meglio come soluzione.

io ne ho uno "bipolare" che interrompe sia negativo che positivo, nel cofano... lo uso se lascio il suki tanto fermo nel box o parcheggiato in un posto poco sicuro....
invece ne ho messo uno normale al posto dell'accendisigari!!!!

Vero, quasi quasi interrompo il - ... Dato che in garage ogni tanto trovo un topo che mi mangia i fili del fanale posteriore destro, se cambia idea e mi mangia qualcos'altro non succede praticamente "niente"...

Il bipolare sarebbe il massimo solo che li ho tutti a un contatto...

Diciamo che non è mai successo niente dal '86 ora che ci metto lo stacca-batteria per sicurezza mi va a fuoco tutto?

allora... se vuoi fare uno staccabatteria "salva volts".. in modo da non trovarti con dispersioni varie e perdita di carica dalla batteria puoi interromkpere solo il +...
se vuoi uno staccabatteria che funziona davvero come dovrebbe, cioè quando tu, in un momento di pericolo, stacchi la chiavetta, puff la macchina si spegne e tutto l'impianto elettrico va a 0, devi interronmpere il positivo e il filo più piccolo di diametro che esce sempre dal positivo della batteria...
Così hai un vero staccabatteria...

ciao ragazzi sono mario ,io lo montato sotto il cruscotto lato passegero vi mando una foto l'ho messo sul negativo ,sembra che vada bene .vi saluto ciao da mario.

ciao ragazzi sono mario ,io lo montato sotto il cruscotto lato passegero vi mando una foto l'ho messo sul negativo ,sembra che vada bene .vi saluto ciao da mario.

ciao ragazzi sono mario ,io lo montato sotto il cruscotto lato passegero vi mando una foto l'ho messo sul negativo ,sembra che vada bene .vi saluto ciao da mario.

Anch'io l'ho montato sotto al cruscotto(tra cruscotto e quel pianale porta oggetti) facile da staccare e facile da installare l'ho messo sulla massa..

si ma sulla massa non spegne la macchina in caso di guasto grave... cappottamento o robe simili...

Alla fine dopo vari spostamenti ho forato la paratia che divide il vano motore, all' interni.. In pratica rimane sotto al cassetto porta oggetti, è abbastanza comodo, per ora ho interrotto il negativo... Se mai devo far altre modifiche, ne cerco uno bipolare almeno non ho più dubbi

Scusa darele ma seguendo quello schema escludi il fusibile generale,
Non è meglio collegarlo prima del fusibile così da avere una sicurezza in più in caso di corto circuito tra il cavo della batteria e la scatola fusibili?

è interrotto prima del fuse così!!!!

Cosi il fusibile è collegato solo all'alternatore e tra la batteria e la scatola fusibili c'è solo lo stacca batteria..