Pardon il topic non scientifico ma...caxxeggiando er il web... insomma, qualcuno ha idea di cosa sia successo qui?

s'è immagine reale e non fotomontaggio, quell'auto non riesce a camminare, troppo attrito e con le 4 ruote motrici non riesci a sterzare spacchi i diunti omocinetici in un lampo ed il motore non c'è la fà a spingere

A camminare penso che cammini pure, che rompa i giunti ho i miei dubbi in quanto per romperli ci vuole della coppia che si deve scaricare a terra, ergo se non c'è il motore e l'aderenza non si rompono, avrei piuttosto molti dubbi sulla guidabilità e sulle reazioni dello sterzo e sulla durata degli organi di quest'ultimo.
C'è da chiedersi poi che senso abbia una cosa del genere su una macchina leggera e già dotata di gomme abbastanza grandi (rispetto al peso di suo), poi le gomme sono in disegno AT e quindi più che sulla sabbia molle non penso che servano.
Per realizzarlo non la vedo difficile, basta mettere delle colonnette molto lunghe e un distanziale tra un cerchio e l'altro con quello esterno girato allo stesso modo delle ruote gemellate dei camion\

pistone, io credo nella mia ignoranza che i giunti si rompono subito in quanto se tu applichi una modifica del genere alche alle ruote anteriori ciò ti serve per avere maggiore motricità cosa che avviene appunto con le 4x4 inserite e visto che sembra abiti in montagna quindi sterrato e neve di certo li avrà inseriti per il 90% dei casi, ecco da dove diviene il mio discorso della rottura, oltre al fatto della difficoltà in sterzata, monterà un pistone idraulico per idroguida altrimenti la vedo dura a sterzare

Secondo me è una modifica provvisoria per la neve alta (se notate le ruote sono sporche di neve e il fondo è leggermente imbiancato). Se la neve è troppo alta, l'unico modo per avanzare è avere delle gomme larghe larghe (come quegli artic tracks islandesi per capirsi), se poi rompe o non si muove non lo so, dipende tutto dal terreno, sicuramente in 60cm di neve noi con le gomme normali non ci muoveremmo, lui si.

Kobretti, scusa ma la motricità è un conto, la coppia è un'altra cosa..
per far camminare una macchina la coppia necessaria è sempre la stessa, può variare a seconda degli attriti di gomme e terreno ma in questo caso non penso che l'aumento di attrito sia così drammatico in quanto quelle gomme lascieranno un'impronta minima nel terreno in quanto la macchina tenderà a galleggiare anche nel più molle dei fanghi.
E comunque un conto è avere il motore, i rapporti, le gomme, etc, ma per avere una coppia tale da rompere i giunti o la macchina deve essere sottoposta a uno sforzo (tipo trainare qualcosa) o ci vuole una strappata con un colpo secco che genera un forte transitorio di coppia, negli altri casi farà prima a muoversi che a rompere qualcosa..

Ragazzi, lasciate perdere, si vede lontano un chilometro che è photoshoppata... è un buon lavoro, perchè ha aggiunto le dovute ombre e non ha ricopiato la neve sui battistrada paro paro, ma in generale si vede chè è fatta al pc; la ruota davanti è sovraesposta (ha dovuto convertire l'ombra originale in luce) e ha dovuto riempire di nero tra una razza del cerchio e l'altra sennò si vedevano i freni, quel nero infatti è troppo uniforme.

Valerio_Sanna :

Ragazzi, lasciate perdere, si vede lontano un chilometro che è photoshoppata... è un buon lavoro, perchè ha aggiunto le dovute ombre e non ha ricopiato la neve sui battistrada paro paro, ma in generale si vede chè è fatta al pc; la ruota davanti è sovraesposta (ha dovuto convertire l'ombra originale in luce) e ha dovuto riempire di nero tra una razza del cerchio e l'altra sennò si vedevano i freni, quel nero infatti è troppo uniforme.

Dici?

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