Ciao ragazzi!!! ho un problema aiutatemiiiiiiiiiiii!!!! Qualche giorno fa mentre mi stavo facendo un giro nel fango ho preso il pieno una rotaglia che era stata usata come confine di due proprietà (usciva soltanto 10 cm) danni: rottura gomma-cerchio e i 2 tubi dei freni che si trovano sopra alla pompa!!! Fin qui tutto risolto perchè ho cambiato tutti questi pezzi e via! però come ho acceso la macchina mi da dei problemi di perdita di potenza! è come se arrivasse poca benzina! cosi ho cambiato i 2 filtri pulito carburatore pompa e serbatoio e controllato tutti i tubi!!! Però NIENTE da fare stesso problema!!! Se vado di prima piano piano piano la macchina va, come provo a dare un po di gas tende a spegnersi cosa può essereeeeee??????? aiutatemiiii!!!

Ho provato a cercare su altri post ma non ho trovato niente.

è possibile che sia la pompa della benzina che si sia rotta????

Ma che roba strana...
Innanzitutto bisognerebbe essere certi che il problema nasca dall'incidente.....ma come si fa?

Supponiamo di si.

Che cosa hai picchiato oltre alle parti meccaniche citate?

Spiegami meglio cos'è successo perchè rompere gomma e cerchio con una rotaia no mi meraviglia ma... i tubi dei freni sopra la pompa.... e dove hai picchiato e, a questo punto, cos'altro puoi avere picchiato?
La pompa sta a sx, tutta l'alimentazione è a dx.

Dammi qualche info in più, magari qualche foto....

Guarda neanche io riesco a capire come si sono rotti i tubi!!! solo la ruota ha colpito la rotaia e basta!!!! quindi non so proprio cosa pensare!!!

A questo punto vale tutto.
Se la botta ha strappato i tubi, può avere strappato altro.
Penso anche io alla pompa della benzina ma anche allo schiacciamento del tubo che porta la benzina alla pompa.

Togliti/ci questo dubbio e poi passiamo ad altro.

Già controllato tutti i tubiiiiiiiiiiiiii tutto ok!!!!! io penso che sia la pompa!!!! sai dirmi quale posso prendere??? sicuramente nuova per non pensarci più

la pompa mettila nuova, ma puoi optare per quella elettrica a bassa pressione in sostituzione di quella meccanica tappando la sede nel monoblocco con una piastrina metallica, questa è la soluzione che ho adottato io per togliermi il problema, pensa che a me era passato l'olio nella benzina a causa della membrana rotta.

Io la sparo li.....vediamo se indovino
Considerando che hai armeggiato sui freni spurgando ecc. prova ad accertarti che il polmone del servofreno non si sia bucato e perda depressione.....
Stacchi il tubo di depressione che ci arriva, lo tappi con un qualunque tappo provvisorio che ti ritrovi per le mani (anche un grosso bullone) e provi a farti un giretto, OCCHIO considera che il mezzo frenerà molto meno schiacciando il pedale

O la sua originale da Patrs on Line
www.partsonline.it/cat...index2.php
€40.33+13ss
oppure una qualsiasi elettrica a basa pressione (max 0.5bar) che trovi in giro tra i 35€ e i 70€ (sul catalogo di prima ce nè una nella stessa pagina dell'originale meccanica a €68.56)
Io la cambierei con una elettrica e chiuderei il passaggio sulla testa (piastrina metallica da 3mm fatta di trapano e mola + guarnizione ritagliata con le forbici).
La attacchi, tramite relè, sotto quadro.

Puoi anche verificare che il galleggiante del carburatore sia libero di muoversi e che non si sia piegato nulla, magari la botta l'ha danneggiato e lo spillo tende a restare parzialmente chiuso...

Ho notato una cosa!!! il primo filtro quello vicino al serbatoio e sempre bello pieno! invece quello vicino alla pompa si svuota!!! ragazzi secondo me è questa cavolo di POMPA!

vai con la pompa elettronica che risolve problemi e va molto meglio(io la monto)

lizard, facciamo elettrica và, elettronica mi sembra un pò esagerato

è tanto complicato montare questa pompa elettrica???? chi mi spiega meglio!!!

se non hai manualita con l'impianto elettrico ti consiglio di andare in officina anche se a dire il vero è molto semplice però......

di meccanica pure pure! ma di elettronica un po meno!!! per cosa è migliore quella elettrica??

quella meccanica se si rompe la membrana ti manda l'olio motore nella benzina e viceversa e si possono fare danni mentre quella elettrica se si guasta l'unico inconveniente è che l'auto non parte;
Quella elettrica è semplicissima da sostituire in caso di guasto e comunque anche montarla al posto della meccanica non ci vuole un diploma in elettrotecnica, se decidi di fare il lavoro ti posteremo lo schema elettrico da eseguire, alla fine sono 4 fili, un relè ed un interruttore interno se lo vuoi mettere, ch'è meglio che ci sia.

se mi posti lo schema mi fai un grande favore

eccoti servito

perfetto!!! capito tutto!!!! ma il relè lo devo comprare a parte??? grazie mille per le risposte!!!

si il relè lo compri a parte, ma costa poco, io uso uno da 30 ampere ma c'è chi dice che ci voglia più grande, booo, io lo monto da più di un anno è và benissimo,se vai in demolizione ne trovi a quantità e non li paghi neanche