assetto 3" piu body 1".... e quando inserisco le 4 ruote sento un gracinare che non è gustosissimo da sentire!! e questo sia se lascio le ruote davanti libere sia se le blocco per dargli trazione.... perchè????

ho i mozzi ruota libera davanti...

èl'abero di trasmissione anteriore quasi sicuramente,che lavora col caletto del millerighe molto più sfilato e in rilascio,come in accelerazione,il millerighe "gioca" all'interno del caletto...considerando che gli alberi suzuki hanno una certe età e nessuno è perfetto ormai,puoi rimediare con un distanziale.

stacca l'albero dalla pera e inflilalo tutto dentro al caletto.misura la distanza che si viene a creare dalla pera differenziale e dividi per due e trovi che distanziale ti serve.

Es.stacchi l'albero,lo entri tutti e ci sono 4 cm di spazio tra pera e testa albero.monta un distanziale da 2cm e limiti il problema

anch'io avevo un problema simile e con quello che hai spiegato mi metto subito al tornio io ho un 4'' ho anche un altra sensazione quando guido e non so se è solo il mio piede in rilascio sento la torsione dell'albero , il retrotreno flettersi di lato e in riaccellerazione dall'altro ho un passo lungo e le balestre sono molto rigide con calmini +5''

smontato... pero non penso sia quello....
spiego: la calettatura maschio va dentro per un massimo di 9 cm.... ho rimesso l'albero davanti e segnato fino dove arriva la calettatura femmina, tolto nuovamente sfilo completa la parte femmina e scopro che il maschio entra ben 7 cm....quindi ben oltre la metà!!

ciao anche a me lo fa a me mi ha preso gioco il cuscinetto sulla pera posteriore

magari spiegameglio il problema allora,prova a capire da dove viene il suono...e ti possiamo aiutare...

considera che con i mozzi ruota libera ti gira sempre tutta la trasmissione

zukko... quindi vuoi dire che il problema non è nell'albero?!

zukko :

magari spiegameglio il problema allora,prova a capire da dove viene il suono...e ti possiamo aiutare... considera che con i mozzi ruota libera ti gira sempre tutta la trasmissione

...vuoi dire il contrario immagino...

eppure montando un'assetto lunica cosa che puo cambiare è l'angolo con il quale lavora l'albero.... correggetemi se sbaglio

Infatti (ma parla uno abbastanza ignorante in questo campo ti avviso) mi pare che da quel che solitamente ho letto sul forum potrebbe essere come dice matteo.simoni il cuscinetto oppure una crocera andata.
Comunque arriverà qualche navigato a darti risposte più sicure...

hai controllato le crocere? hanno gioco???
altra cosa l'albero è dentro girato giusto? ed è bilanciato?

whitemud :

hai controllato le crocere? hanno gioco??? altra cosa l'albero è dentro girato giusto? ed è bilanciato?

Vedi questo prima di tutto sia davanti che dietro, sul 3" non serve spessore albero pena danni riduttore o pera differenziale in compressione.

Saluti Mattia

macchina funzionante...tutto ok... monto l'assetto nuovo e fa il rumore...quindi direi che è quetione solo dell'angolo di lavoro dell'albero davanti...(smontandolo dietro non fa rumore) è l'unica cosa che è cambiata...

Te ne butto li un'altra.
Potrebbe essere una crocera bloccata ... cambiando l'angolo lavora in una zona dove solitamente non lavorava e provocare quel rumore che prima non sentivi

....oppure cosa che domani proverò sara quella di abbassare il riduttore mettendo dei "saileblock" da un cm....invece che 3.5 dei suoi originali...

montati i silet block da 15mm (originali 30mm) e il rumere si è dimezzato...

tu non hai il freno a mano sul riduttore vero ?

io stavo pensando di alzarlo il riduttore per evitare che il tamburo mi sporga, ho paura che si agganci ovunque.

adesso con il l'assetto da 3" ho i ponti piu bassi del riduttore! e ti diro abbassando il riduttore di 2cm rimango sempre piu alto!!
il freno a mano non penso sia sul riduttore....

cmq a nessun'altro gli gracinava con le 4 ruote iserite e in rilascio di accelleratore dopo aver montato un 3"....

io non voglio insegnare a nessuno ma con tutta la mia esperienza faccio ancora c..@@te dopo aver montato il kit faceva rumore sotto sforzo, sono andato a controllare ho messo un amico di lato e gli ho detto di guardare sotto abbiamo notato che il differenziale tendeva a ruotare sotto sforzo, mi sono accorto che le staffe non erano lente ma serrate poco allora gli ho dato una bella serrata con la cp ad aria compressa ed ho visto che le staffe venivano tirate un bel pò ora il problema non c'è più, era la crociera che con la campana leggermente ruotata gracidava